Lupo3Lklub.dk

Husker jeg rigtigt, at vi i begyndelsen slet ikke kunne købe vinterdæk?
Min Lupo 3L er fra november 2001, og de første vintre kørte jeg på sommerdæk.
Hvis jeg husker rigtigt, hvornår blev det så muligt at købe vinterdæk?
Jeg har hørt, at "vi" passer dækstørrelse med "Rip, Rap og Rup - bilerne" (C1, Aygo og 109) og først da disse 3 modeller kom på markedet, blev det muligt. Og dækkene blev ved samme lejlighed - som jeg husker det - svært billigere.

Korrekt.

Mvh,

Atjuh 3L.

Det lyder lidt som noget fra en svunden tid, at der ikke kunne fås vinterdæk i den størrelse. Jeg troede den slags varemangel var noget der hørte sig til i 1940erne...
Min går med Kléber Krisalp HP2 størrelse 155/65xR14 på alle 4, og oplevelsen er ganske tilfredsstillende.
Kléber er jo under Michelin's vinger og har ganske OK produkter.

@Ejner: Så skal sneen ikke ligge for højt, for Lupo-dimensionen giver mere end en cm formindsket frihøjde. 165/70 er et bedre valg; de har den rette omkreds, og de sidder lidt “gammeldags” men pænt på de originale fælge.

Anvendelse af dækberegner giver henholdsvis omkreds: 175,02 cm og 184,20 cm svarende til 5,2% i forskel.
Jeg kan godt følge din pointe, bilen kan flyttes længere fremad ved lavere omdrejninger. Det giver et lille puf yderligere til lidt bedre brændstof økonomi på L3L. Baggrunden for dæk valget ligger hos den tidligere ejer. Normalt får de nok ikke rullet mere end 5-8000 km hen over "vinteren", Og denne vinter sker der næsten ingen akkumulering på tælleren pga Covid, i og med at arbejdspligterne pt. løses fra hjemmearbejdspladsen. Fremtiden truer lidt på den måde, at jeg nok ikke opnår nedslidning til 3 mm mønster og dermed fuld udnyttelse af dækkene inden diesel fornægtelsen i DK beskatter den type køretøjer fra os ejere.

Jeg har 165/70-14 på ulven og oplever ikke en forbedret økonomi, nærmest tværtimod.
På landevejen med 80km/t ligger den så lavt i omdrejninger at turboen ikke rigtig arbejder.
På motorvejen er der mindre kraftoverskud..
Bilen er ikke chippet og har kørt 415k km.
Ved blandet kørsel med økonomi i tankerne kan jeg ikke få den længere op end 26km/l.
Med original dæk montering kunne den presses op på 29-30km/l.
Det positive er så at speedometeret passer perfekt.
Næste gang bliver det nok 165/65-14 jeg monterer. De er også lovlige at køre med da d er inden for de 5% afvigelse af rulle diameteren.

...og jeg bryder sammen og tilstår, at min dækstørrelsesanbefaling er til A2, hvor sammenligningsgrundlaget jo er 145/80R14. Jeg lover at se mig bedre for en anden gang.

Der skal også være plads til "fri leg" i den tekniske tanke verden, det gør det hele lidt sjovere.

Men er drivlinien på en Lupo og A2 ikke ens?
Der må vel være en forskel, når original dæk montering er så forskellig?

Så stor er forskellen i omkreds på de to dækstørrelser nu heller ikke, men motorvejscruiseren A2 fik altså (også for at opnå de 3,0 l/100 km) de smalle og større 145R80. Drivlinjen er identisk fra ende til anden.

ian001 skrev: ↑lør 30. jan 2021 10:08 Husker jeg rigtigt, at vi i begyndelsen slet ikke kunne købe vinterdæk?
Min Lupo 3L er fra november 2001, og de første vintre kørte jeg på sommerdæk.
Hvis jeg husker rigtigt, hvornår blev det så muligt at købe vinterdæk?

Da jeg boede i Danmark købte jeg aldrig vinterdæk, mest fordi arbejdet lå tre kilometer væk, så jeg ved faktisk ikke om man kunne få vintersutter til lupoen eller ej.

Jeg flyttede til Sverige i sommeren 2006 og den første vinter kørte jeg med vinterdæk (fordi det er påbudt).