Lupo3Lklub.dk

Hej, jeg kører i en Lupo 3L fra år 2003. Bilen har kørt ca. 170.000km og har på det seneste indtil nu, kørt fint. Brugte bilen i sidste onsdag, om aftenen, hvor den kørte upåklageligt, men da jeg skulle havde gang i den torsdag morgen, larmede hydraulikken overdreven meget, åbnede køllerhjelmen og kunne se den ligefrem rystede og havde en meget speciel høj lyd, som den ikke plejer at havde. Jeg prøvede så at sætte den i gear, dog uden problemer. Hvis jeg gav gas i frem / bakgear, så gik motoren bare ud. Det skal lige siges at hydraliklyden var konstant. Altså den stoppede aldrig. Efter en 5 min hvor den meget gerne skulle havde stoppet, starter den blot forfra med at sige lyden med det samme. Jeg havde en smule hydraolikolie til at ligge i bagagerummet, som jeg helte i, på trods af, at jeg ikke ved om det kunne hjælpe eller ej. Det hjalp, og bilen kunne sætte i gear.. indtil cirka 1km efter, hvor jeg ramte det første lyskryds, og bilen så skulle gear ned fra 5, til 1 gear. Det kunne den ikke. Den sad blot fast i 5. Gear, og morteren gik således ud. Jeg fik gang i bilen igen, men cirka 500meter senere sad den fast i et gear igen. Nogle som ved, eller har oplevet lignede fejl, og hvad jeg skal bede min mekaniker kigge på, på mandag?

Mit første bud vil være at kontrollere oliestanden på hydrauliksystemet (på den RIGTIGE måde)

Ja hydraulik olie og hvis ikke det hjælper så skift tryk kuglen.


Både kontrol af olie og skift af kugle er tydeligt beskrevet i FAQèn.

Hej-Jeg låner lige tråden.

Jeg har en hydralikpumpe som kører næsten konstant. Så jeg tænkte at det var trykkuglen som det plejer. Efter at have prøvet 3 forskellige jeg havde liggende og indkøb af en ny hos Ibbermand, må jeg konstatere at det ikke er det. Jeg kører lige nu med den tilpassede og den er skam rigtig fin, men det løser ikke Hydralikpumpens konstante køren. Den holder fint tryk, selv når bilen har stået noget tid, så det er noget andet som er galt. Nogen som har gode ideer?

Jeg tjekker lige hvor mange skift den kan klare her senere og opdatere tråden.

Ork ja. Enten er gangstellerens magnetventiler og deres O-ringe meget trætte, eller også har en ventil i hydraulikstationen mistet den nødvendige tæthed. Renovering af begge dele er hverken svært eller dyrt ... når man evt. har øvet sig. Faktisk er der gode beskrivelser her i klubbens bagkatalog.

Tak Doc. Frank.

Jeg mente at jeg havde nogle liggende fra Vuffer. Men de er pist væk forsvundet. Prøver Steffen.