Lupo3Lklub.dk

TOH5 skrev: ↑lør 3. feb 2018 11:50 Er der nogle fif til at justerer/indstille en blødere tilkoling?

Jeg har haft god erfaring med at ændre værdien fra 1,85 til 1,77/1,80 eller mindre, dette kræver så en grundjustering bagefter, hos mig gav det en blødere indkobling. Nogle undlader creep point indstilling efter grundjustering.

Jeg har lige været nødt til at justere koblingsværdien til under det specificerede område for at få en A2 til at kunne starte i "Stop". 1.60 volt gav det ønskede resultat - og som gratis tilgift en imponerende blød indkobling i alle gear.

Hmm - altså begge mine a2er har en irriterende morgevane - første gang de skal koble til sker det med et hørbart klonk - jeg har ikke haft tid til at grave dybere i det - og det er som sagt faktisk kun første gang - sætter jeg den i frigear første sker det som regel ikke - er det dette i oplever?

Mvh 2a2

Sendt fra min SM-G930F med Tapatalk

Det du beskriver er typisk tegn på “for tidlig” igangsætning. Det er grundet for lavt hyd. tryk, så hvis du venter lidt med at sætte den i gear skulle det gerne løse problemet.

Mvh,

Atjuh 3L.

Hmmm siger du jeg skal til at renovere både gangstelle og hydralikstation? Eller kan det være symptom på fesen kugle?
Eller måske lidt luft i aktuator som så er af mindre betydning når der kommer lidt gang i systemet?
Mvh 2a2

Sendt fra min SM-G930F med Tapatalk

I prioteret rækkefølge:

1. Trykkugle, afhængig af alder og km

2. Gangsteller indvendige pakninger

3. Hydstation pakninger - og her venter jeg stadig på en entusiastisk jyde der måler ringene ud på magnetventilen og bestiller nogle fra maskinstationen

Mvh,

Atjuh 3L.

De ringe er ellers ikke slidudsatte - det er ikke en ventil, men en regulator, som styrer tilkoblingsgraden. Og bevægelsen er mellem det indre stempel og den faste part - og her er der ingen tætningsringe. Dermod er der indb ygget en kontra/envejsventil med fjederbelastet udløsning, justerbar via bundstykket. Hvis der kommer snavs heller reduceret bevægelighed, påvirker det indkoblingsfasen. Kunne det evt. være temperaturafhængigt?

Du har ret i det du skriver Frank, DOG blir’ de ringe faktisk “slidt” med alderen.
Såfremt du tager dem af, vil du højst tænkeligt bemærke at den fine cirkulære form samt fleksibiliteten er manglende. Dette muliggør at trykket kan “returnere” den vej.

Mvh,

Atjuh 3L.

Så må jeg jo hellere melde mig i købergruppen.

Hvis den entusiastiske bonderøv er mig, må I væbne jer med tålmodighed
Har opmålt alle størrelser, men VW har valgt at benytte ukorrente størrelser, hvilket gør det hele dyrt og besværligt.

Det minder mig om den sjove dobbeltlæbede simmerring i tandempumpen, som jeg på et tidspunkt sendte et eksemplar af til hovedlandet med kgl. post i det lønlige håb, at mine bønner ville blive hørt.

RTFM 7-12
(Read the fine manual.)
http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_221.pdf

Cheers//H

[quote="Sort guld" post_id=73965 time=1526594065 user_id=758
http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_221.pdf
[/quote]

Her ligger alle "self study" filerne
viewtopic.php?f=22&t=27
RTFM filen er selvfølgelig tilføjet i FAQ