Tilsætning af Totaktsolie til diesel

[Kragelund]

Hej lupologer
På flere tyske motor hjemmesider drøftes tilsætning af totaktsolie, typisk anbefales tilsætningsforhold 1:250 - argumentet er, at det giver bedre smøring af dieselpumpen, og giver roligere motorgang. Især efter tilsætning af 5 % biodiesel til den almindelige solgte standerdiesel, da biodiesel skulle have dårligere smøringegenskaber.

Har nogen her erfaringer hermed?

Jeg har just startet forsøg op på min gode gamle 2002 årgang 3L, der efterhånden har rundet 545.000 km. Faktisk lyder det umiddelbart som om den har fået en lidt roligere motorgang.

[Qaxius]

Hvad mon katalysatoren og EGR ventilen siger til det.

Og partikelfilterer, for os med sådan et.

[manuela]

Og partikelfilterer, for os med sådan et ??? findes der sådan et ?

[Bandit]

Ikke til Lupo, men Audi kan det leveres til.
Qaxius referer nok til hans nuværende køretøj, som er beskrevet i hans signatur

[383CI]

Min har jævnligt fået et skavt 2takts olie i en tom tank hvorefter den så er fyldt op.
Det giver en væsentligt blødere motorgang i en periode.

ERG ventilen siger intet til det, men den er jo død i forvejen

Katalysator heller ikke, den har, foreløbigt, klaret over en halv mill.


Jeg kørte engang Mercedes Vito og tankede fyringsoie på den.

Ved første snyderi med afgiften lagde jeg mærke til motoren gik væsentligt bedre end på alm. dielseolie.
Senere, iøvrigt med et rigtigt miljøsvin af en speedbåd med 135hk 2takter, uden erg, partikenfilter, katalysator eller andet pis og et forbrug på +60L i time med håndtaget knaldet derned hvor det var sjovt. på hækken, på krogen af bilen, spurte jeg en mand på en OK tank om det kunne passe den gik bedre på fyringsolie end diesel.
Svaret var klart JA, der var en smule mere svovl i fyringsolien og det var det eneste der smurte i en dieselbi, så det var klart den gik bedre på det, for den alm. diesel var helt udpint, men det fyringsoie var det samme som til landbrugsmaskiner og de måtte gerne ryge lidt mere., så de gik bedre.

[383CI]

Og partikelfilterer, for os med sådan et.

Øøøøøhhhhhhhh, så opkastvækkende hellig, men desværre bliver glorien jo nok sort af vores andres partikel svineri, MEN det med filteret giver jo anledning til tanker om hvad der sker med alle de partikler når fliteret regenere?

De biler jeg har kørt i med fliter lugtede sgu ikke godt når den regenerede, og det der engang var partikler bliver næppe til ingenting og forsvinder.
Men "man" kan jo så sige de bare sviner det hele samlet, og i noget mindre "nanoform" som rigtigt kan optages i kroppen osv.

Jeg er dog så heldig stadigt at være så ignorant og naiv det ikke betyder en skid for mig, jeg lever og dør med en fast overbevisning om jeg ikke kan gøre en skid forskel alligevel, så vil ikke nærme mig forsøget.

[Qaxius]

Jeg har skam selv tænkt tanken.
Hvad sker der når den regenerere.

Måske nogle kloge hoveder ved det.

Den med to-taktolien skal man da måske overveje.
Men skal det være mineralsk, semisyntetisk eller fuld syntetisk?
Og hvorfor det ene, frem for der andet?

[Kragelund]

Har i dag kørt 700 km, uden problemer og med blødere motorgang.
Ifølge de tyske diskussioner er det hip som hap om det er mineralsk eller syntetisk, olien forbrænder ligesom dieselen gør.
Bruger totaktsolien fra Aldi, den er på tilbud til kr. 35/l.
Når man anvender et blandingsforhold over 1:150 forbrænder olien fuldstændigt, kommer du under bliver det for fed en blanding, og der dannes sodpartikler. Jeg tror derfor ikke partikelfilter vil give problemer; men for mit vedkommende er det uinteressant, da jeg ikke har et sådan på vognen.
Der er ingen forbud mod tilsætningsstoffer til brændstoffet.

[383CI]

Jeg har skam selv tænkt tanken.
Hvad sker der når den regenerere.

Måske nogle kloge hoveder ved det.

Den med to-taktolien skal man da måske overveje.
Men skal det være mineralsk, semisyntetisk eller fuld syntetisk?
Og hvorfor det ene, frem for der andet?

Jeg har også tænkt tanken, hvad sker der når jeg slår ERG fra og nået frem til min bil kommer til at køre bedre, ellers ikke en skid.

Hvis ikke du ved hvad der sker med det du samler op i filteret tror jeg ikke der findes en i hele verden der gør, men så er det nok ikke farligt eller slemt. Nok nærmest sundt, så du kan roligt fortsætte med en prop i udstødningen.

[Kragelund]

Har afbrudt forsøget!
Efter omkring 1000 km, begyndte ulven en dag at gå på to cylindre på vej hjem fra arbejdet.
Efter at have stoppet og taget tændingen fra, gik den normalt igen. Samme sker dagen efter, efter at have kørt 5-10 km. Fyldte tanken op med ren diesel, og herefter er det ikke sket mere.
Kan det mon være dieselpumpen der er lidt slidt, og så fejler ved den ekstra smøring med totaktsolien - den har immervæk kørt 546000 km?

[383CI]

Umiddelbart er 2 gange meget lidt at dømme tilsætningen på, uden at sige det ikke kan være det.
Jeg har aldrig oplevet det, og ville mene at en træt dieselpumpe ville komme til udtryk på anden vis end hakken, Jeg mener, hvorfor skulle den sætte ud på 1 cylinder fordi der ikke er dieseltryk tryk/forsyning nok?
Så ville jeg mene den skulle miste træk jævnt i stedet og ikke hakke.
Hakken lyder mere af (ledningen til) MAO Sensoren, eller en defekt i ledningsnettet til dyserne. Begge dele er velkendte problematikker,

En fejludlæsning vil hjælpe dig/os væsentligt.

[Qaxius]

Snask i en dyse.
500.000km er lige så mange km for dem, som for pumpen.

I kan google jer til en YouTube video med en test af dyser.
Det er ikke noget kønt syn.

Manglende trækkraft og manglende km/l kan lige så godt komme fra dette problem.

[Kragelund]

Mit dieselforbrug er også steget noget det sidste årstid...

Dystest af træt og ny dyse - interessant!

[Mukker]

Kan man redde noget ved at bruge eks. Bell Add eller er det byt til nyt ?
Hvad koster nye dyser ?

[Vyffe]

Kig hos Vagshop

Sendt fra min LG-D955 med Tapatalk

[Mukker]

Har kigget under motor, ingen dyser

[Qaxius]

Dyser koster kassen, set i forhold til resten af bilen.
Køber du dem brugt, så kan du lige så godt beholde dine gamle.



Det var denne video, som jeg henviste til.
Bemærk at de bruger en simpel, men ombygget, donkraft.

[Qaxius]

Bingo.
Så fandt jeg den.



Lav selv jeres egen testbænk.

Min ibiza har kun rundet 160.000km, så jeg orker det ikke endnu.

[Hangaard]

Dyserne kan jo også sendes til renovering, der er bla. et sted i Odense hvor de laver dem og så er de som nye og testet det koster omk. 2000kr
Min egen mekaniker er af og til ude for at nye dyser har fejl.

[Skipper]

Du har ret Hangaard

Ethvert ketner eller bosch diesel værksted bør kunne shine dyserne op med nye spidser osv. Det kan de i hvert fald til så mange andre biler, så hvorfor ikke en 1.2tdi Sidst jeg havde brug for en dyse opgradering (større spids), var prisen inkl. renovering under det halve af nye dyser.