Servostyring???

[Lupus]

@hamsjelv

Hvordan finder jeg egentlig ud af om hydrauliksystemet allerede er utæt?
Jeg ville meget gerne have skiftet hydraulikolie -OG gearkasseolie i samme ombæring -(Ph mener vist det er på tide) men, men, men må nok indrømme at tiltroen til autoværksteder kan være på et meget lille sted lige nu. Jeg har været godt tilfreds med Automester værkstedet i Aulum, men de har heller aldrig lavet andet end (tror JEG) simple opgaver, som at skifte hjullejer og bremser. Det dér med gearkasse og hydrauliksystem ved jeg ikke om han har så meget forstand på... Der ligger godt nok en VW forhandler (SMC Biler) I Herning, synes bare ikke mit budget p.t. kan overskue en timepris på 700 kr, nu ved jeg jo godt nok ikke hvor lang tid det ca. vil tage for sådan en reparation, men hvis der er nogen der har et godt bud på et Lupo værksted omkring Herning eller Holstebro (jeg bor midt imellem) så sig endelig til

[sussi]

Her kunne en hurtig søgning have hjulpet
viewtopic.php?f=22&t=28
Smut en tur til Ålborg eller Horsens

[Lupus]

Her kunne en hurtig søgning have hjulpet
viewtopic.php?f=22&t=28
Smut en tur til Ålborg eller Horsens

Har ikke lige fundet den dér søgefunktion endnu... som det måske også fremgår af mine indlæg, er jeg ikke så teknisk anlagt Desuden er det et værksted ved/omkring Holstebro eller Herning jeg skal bruge -Ikke et 100 ell. 200 km væk

[ph.]

Det du bruger i tid og brændstof på at køre til Aalborg eller... er hurtigt tjent hjem i forhold til hvad du kommer til at bruge ved at benytte Vw...

kender ikke dit lokale /hidtil benyttede værksted men hvis han ik kan grundjust. så ville han ikke være mit 1.ste valg og han ved rimeligt sikkert IKKE at der skal "for meget" olie på gearkassen ...men det kan du selv.f. oplyse ham om når du afleverer bilen
med mindre han er helt galt skruet sammen så burde han kunne skifte olie på hyd. og gearkasse

[sussi]

Desuden er det et værksted ved/omkring Holstebro eller Herning jeg skal bruge -Ikke et 100 ell. 200 km væk

Hvis du er ligeglad med din bils tilstand og har penge nok, så forstår jeg din indstilling, hvis ikke så følg mit råd
Prøv at læse nogle af de skrækhistorier, fra diverse uduelige mekanikere, der har rodet med 3L, og regninger på mange tusinde kroner for noget der kunne have været ordnet for nogle få hundrede på det rigtige værksted.
F.eks. kan en gearkasse der serviceres after VW's anvisninger (2,7 liter olie uden udskiftning) komme til at koste +25.000kr, som du kunne have sparet ved at køre til et af de anbefalede værksteder.
Men som skrevet, bare et godt råd.

[ph.]

Hvis du ikke vil køre efter et værksted der kan din bil på rygraden skulle du nok ha købt en Golf II eller en corolla 1300 Det kan ALLE skrue i uden at ødelægge mere end de reparerer...

[sussi]

Og så vil jeg da lige tilføje, at jeg gerne kører fra Lolland til JP Auto i Havdrup, når der er noget vi ikke selv kan klare, før i tiden kørte jeg gerne til København, da Jesper arbejdede derinde.
Men det er jo op til den enkelte at prioritere om man vil køre efter kvalitet, og i sidste ende spare penge.
Over 6 år og over 250.000km. og aldrig en dag hvor bilen ikke har kørt.

[HamSjelv]

Hejsa,

@Lupus:
Hele hydrauliksystemet indeholder 0,45 liter olie ifølge VW, så en minimal utæthed viser sig ret hurtigt
Jeg fornemmer du ikke skruer så meget selv, så:
Umiddelbart inden du forlader bilen åbner du motorhjelmen til sikkerhedslåsepositionen. Lad bilen stå stille en nat eller længere tid. Efter den lange stilstandstid skal du lade være med at åbne døre eller andet på Lupoen inden du har kontrolleret hydraulikoliestand. Du kigger ned i motorrumet og finder den lille hvide beholder med grønt låg i øvre højre front i motorrummet (set forfra). Af med låget, på størrelse med en 2-krone (mærket 'Nicht öffnen') - det kan sidde temmelig stramt og kig ned på oliestanden i den hvide plasttank. Niveauet skal være ens hver gang du kigger. Mit råd er at olien skal stå helt op i påfyldningsstudsen på den hvide tank. Olien skal være tydelig grøn, og hvis den ikke er det er det på tide at få den udskiftet.

Den hurtige metode til kontrol af oliestanden er noget med en 24mm fastnøgle og lidt skruen, men...


Udskiftning af gearkasseolie er også en rigtig god idé. Min erfaring har vist mig at den første oprindelige påfyldte gearkasseolie både indeholder vand og aluminiumspartikler - det er, uanset VW's påstand om livstidsolie, noget rigtig møj at smøre sin gearkasse med Dertil, jævnfør Gearteknik, ligger gearkassens højgearsaksel over oliestanden ved den oprindelige påfyldningsmængde - akslen stænksmøres kun, hvorved gearkassens levetid reduceres voldsomt.

Den eneste erfarne Lupo 3L-mekaniker jeg kan komme i tanke om i dit nærområde er KMDTHY



/Claus

[Lupus]

@hamsjelv

Tusind tak for svar, jeg vil gå ud og "åbne" motorhjelmen med det samme, så jeg kan tjekke det imorgen he, he ja du gætter helt rigtigt, jeg skruer ikke det mindste selv og det er måske nok et fy-ord i en Lupo klub, men jeg har ALDRIG fået skruet i den lille Lupus udover skift af bremser, hjullejer, tandrem og vandpumpe... men den har jo også kun lige rundet de 100.000. Men det kan godt lyde til at jeg lige må have ofret lidt på det dersens gearkasse og hydrauliksystem inden det bliver en meget kedsom affære... og evt. en grundjustering af gearkassen... men hvorfor egentlig når der ikke er og aldrig har været problemer med det? -Kan bare se her på siden at der er mange der får det gjort?

@sussi
Er det Classic-rebuild i Horsens du mener? Kan godt se at det er nogle fornuftige priser de kører med... Jeg gav da ihvertfald ca. 1000 kr mere end de skal have for at få skiftet tandrem og vandpumpe og så er dieselolien da godt og vel tjent hjem Måske bare lidt surt at skulle sidde og vente i flere timer i Horsens, men det må jeg jo så lige tænke lidt over om jeg synes det er besparelsen værd

VH Mette

[yaknudsen]

Men det kan godt lyde til at jeg lige må have ofret lidt på det dersens gearkasse og hydrauliksystem inden det bliver en meget kedsom affære... og evt. en grundjustering af gearkassen... men hvorfor egentlig når der ikke er og aldrig har været problemer med det? -Kan bare se her på siden at der er mange der får det gjort?

VH Mette

Grundjusteringen sikrer at gearskiftet forbliver præcist og reducerer dermed slidtagen på de mekaniske dele i gearkassen (slidtage vil over tid betyde at gearskiftet bliver mere og mere upræcist, og det kan accelerere slidtage og i yderste konsekvens forårsage decideret mekanisk skade på gearkassen).

Grundjusteringen justerer også koblingspunktet og da koblingspladerne samt andre mekaniske dele over tid også bliver slidt kan man risikere at koblingen "fedter" hver gang der kobles ind/ud med stærkt øget slidtage af koblingen til følge (uden at man lægger mærke til det i daglig brug).

Så selvom det umiddelbart kan virke unødvendigt, så kan det på længere sigt spare unødvendige reparationer og bøvl.

Korrekt vedligehold er alfa og omega for lang tids problemfri funktion. Det man sparer på de første 100.000 km vil man sandsynligvis skulle betale mange fold for de næste 100.000-200.000 km.

[sussi]

@sussi
Er det Classic-rebuild i Horsens du mener? Kan godt se at det er nogle fornuftige priser de kører med... Jeg gav da ihvertfald ca. 1000 kr mere end de skal have for at få skiftet tandrem og vandpumpe og så er dieselolien da godt og vel tjent hjem Måske bare lidt surt at skulle sidde og vente i flere timer i Horsens, men det må jeg jo så lige tænke lidt over om jeg synes det er besparelsen værd VH Mette

Hvem skulle det ellers være der er ikke så mange at vælge imellem ifølge:
viewtopic.php?f=22&t=28
Men det er ikke for prisens skyld du skal bruge dem, det er fordi "de ved noget" om vores 3L, hvilket der desværre er meget, meget få andre værksteder i DK der gør, dette indbefatter desværre også de fleste autoriserede VAG værksteder.
Det kan godt være du kan finde en lokal mekker der er billigere, men for guds skyld drop det, det kan blive en dyr historie.

[Lupus]

Hej alle
Så fik jeg bestilt tid ved Classic Rebuild. -Den lokale mekaniker kunne ikke grundjustere, så jeg følger jeres råd og får en fagmand til at grundjustere og udskifte olien på gearkassen og hydraulikolien... Har i nogle gode forslag til andet som det ville være en god ide at få lavet, når nu jeg skal derned -Og hav lige i tankerne at jeg kun er en "sølle deltids arbejder" Men er det nødvendigt, må man jo finde midlerne -Hvornår skifter man brændstoffilter og pollenfilter osv.? Bilen har lige rundet de 100.000 og der er aldrig skiftet noget på den...?

VH Mette

[sussi]

Hej alle
Så fik jeg bestilt tid ved Classic Rebuild. -Den lokale mekaniker kunne ikke grundjustere,

Dette på trods af at jeg tidligere skrev:
Det kan godt være du kan finde en lokal mekker der er billigere, men for guds skyld drop det, det kan blive en dyr historie.
Bed du kun til "vorherre" og sig tak, du kunne have risikeret at han havde sagt, "at det kunne han", måske med det resultat, at du havde fået en regning på flere tusinde kroner, og tillige måtte have bilen på et fejeblad, for at blive kørt til et værksted som kunne.
Det kan ikke siges for tit:
HOLD ALLE 3L'er LANGT VÆK FRA ALLE ANDRE VÆRKSTEDER, END DEM DER HAR SPECIALISERET SIG I 3L.
Selvfølgelig er der nogle, ud over "gudeværkstederne" der kan, og der er også en del af medlemmerne herinde, der kan. Men med mindre du er 112% sikker, så lad ikke et tilfældigt værksted rode med det.

[ph.]

Hej alle
Så fik jeg bestilt tid ved Classic Rebuild.
...Har i nogle gode forslag til andet som det ville være en god ide at få lavet, når nu jeg skal derned -Og hav lige i tankerne at jeg kun er en "sølle deltids arbejder" Men er det nødvendigt, må man jo finde midlerne -Hvornår skifter man brændstoffilter og pollenfilter osv.? Bilen har lige rundet de 100.000 og der er aldrig skiftet noget på den...? VH Mette

Hej Mette
Hvis overstående er korrekt så vil jeg på det kraftigste anbefale dig at få skiftet dieselfilter, Tandrem, incl. medløber og strammerhjul
og få i samme ombæring tjekket at generatorfriløb er ok eller skift det ((Det er set flere gange at remhjul/generatorfriløb er kørt af generatoren og hvergang har det kostet en ny generator ja det koster lidt men Klart billigere end en ny generator...))

Derud over så et hurtigt kig til dine for og bagbremser
og handlng alt efter dommen

[sussi]

Jamen jamen
du har fået linket e'n gang, nu får du det igen
viewtopic.php?f=22&t=28
Der er flere af værkstederne der har hjemmesider med priser og hvad der udføres ved de forskellige eftersyn, så brug lidt tid til at læse, der er link til det hele på siden.
(det står faktisk også i instruktionsbogen)
Kig også på denne side.
viewtopic.php?f=22&t=14
så er du godt rustet til at køre 3L

[Lupus]

Hej Mette
Hvis overstående er korrekt så vil jeg på det kraftigste anbefale dig at få skiftet dieselfilter, Tandrem, incl. medløber og strammerhjul
og få i samme ombæring tjekket at generatorfriløb er ok eller skift det ((Det er set flere gange at remhjul/generatorfriløb er kørt af generatoren og hvergang har det kostet en ny generator ja det koster lidt men Klart billigere end en ny generator...))

Derud over så et hurtigt kig til dine for og bagbremser
og handlng alt efter dommen[/quote]

Hej Ph.

Sorry, der var nok lige lidt fejlinformation dér Der ér skiftet tandrem, vandpumpe, medløber og opstrammerhjul og bremserne skulle der også være styr på, men generatorfriløb har jeg aldrig hørt om så det vil jeg lige snakke med Classic Rebuild om og så få skiftet dieselfiltret også, mon ikke også der er ved at være styr på varetagelsen af den lille Lupo for et stykke tid så
Det bliver dejligt at komme hjem med en total iorden bil på lørdag ;o)
Tak for jeres hjælp allesammen