Kliklyd fra kobling.. LØST

[Thore J]

Hej

Min lille blå bil er begyndt at lave denne lyd, når koblingen "svæver" og sikkert også når den kører.
Jeg har har ikke noget stetoskop så det er ikke lykkedes mig at stedfæste den præcist.. omend jeg synes at det lyder som om at det kommer fra aktuatoren (jeg hører ikke så godt = jeg har svært ved at bestemme hvor lyde kommer fra )

Med til historien hører at bilen ikke kan starte i STOP mere (selvom koblingen er under 85%). Den begyndte også at hoppe/hugge forleden, men det blev klaret ved at justere til koblingen til 1,97v (mod 1.79v)

Er der nogen som har oplevet det før og ved hvad det skyldes?

[Kim B Olesen]

Når du nu samtidigt siger at begyndte at hugge i koblingen kunne jeg godt mistænke udrykkerleje/føringsrør
Du har vel ikke en anden fungerende aktuator du lige kunne prøve med, for måske at udelukke den

[Thore J]

Når du nu samtidigt siger at begyndte at hugge i koblingen kunne jeg godt mistænke udrykkerleje/føringsrør
Du har vel ikke en anden fungerende aktuator du lige kunne prøve med, for måske at udelukke den

Ja, men det kan også næsten lige så vel være aktuatoren som er skyld i huggeriet (også fordi jeg kunne justere det væk) - det har oplevet med den "gamle" lupo jeg havde.

Jeg har desværre ikke en anden jeg kan prøve med. Jeg kunne selvfølgelig "lige hurtigt" pille gearkassen af og kigge, meeen.. det venter jeg lige lidt med

[alexey6260]

Vi alle har "stetoscope" -prøv at "høre" med finger på armen og på aktuatoren,tror der bliv forskel

[Thore J]

Jeg havde fat i det i dag, og der kan tydeligt mærkes et lille ryk i kablet, som ikke kan mærkes på koblingsarmen. Der er heller ikke noget at mærke på koblingen, når jeg trækker den direkte på armen uden kabel. Så det må være aktuatoren som er syg

[Qaxius]

Har du VCDS?
Hvis du har, så er det nok på tide med en SCOPE test.

Fjern stikket på hydraulikstationen.
Løsn trykkuglen.
I bunden af hydraulikstationen, der sidder der 3 slanger.
Den ene går til aktuatoren.
Den fjerner du og dræner hydraulikstationen og den slange, som du lige har fjernet.
Fjern koblingskablet fra koblingsarmen.
Nu kan du hive og skubbe nemt i koblingskablet, men skyd nu ikke hydraulikvæske udover alt, så på med en pose de første par gange du hiver/skubber.

Nu er du klar til at sætte VCDS på.
Klik ind på automatik og skriv 002.
Tryk på SCOPE.
Der er nu ser du en meget flad kurve, som stort set ikke flytter sig, når du hiver/skubber i kablet.
Find det tal, som skal ændres og skift det ( mener at jeg satte det på 100 ).
Nu kan du se noget der minder om en sinus kurve, hvis du hiver/skubber kontinuerligt i kablet.
Hold øje med om der er hakker i kurven.
Der er det, som skal den kasseres.

Er der ikke det, så har du lige renset det meste bundslam ud af din aktuator og hurra for det og du skifter nu udrykkerleje og føringsrør.

[Thore J]

Qaxius

Supergodt svar... Jeps har VCDS.. så er det lidt at pusle med i morgen formiddag

[Thore J]

Kurven ser sådan ud.. Den hakker nogle gange i bunden (når den er trukket helt ud!), når den skal tilbage - det er som om at den hænger lidt/hakker en gang imellem inden den trækker sig tilbage nogle gange - også når man skubber den!.. Det kan også ses på kurven. Jeg ved heller ikke om den skal være så spids i bunden.

[Qaxius]

Hvis du føler at den laver fysiske hakker, når du trækker/skubber, så skift din aktuator.
TIL EN NY.
Køb ikke en brugt.

[doktorfrank]

Den flotte beskrivelse af fremgangsmåden har jeg klippet til senere brug.
Og jeg siger stadig, at det er nemt som at kø sig, hvor det klør, at demontere og rense aktuatoren … hvorefter den i 87,5 procent af tilfældene (ca. sic!) fungerer de næste mange kkm. (Gentagelse fremmer forståelsen - hører jeg ofte fra den anden halvdel af menneskeheden).

[Thore J]

Hvis du føler at den laver fysiske hakker, når du trækker/skubber, så skift din aktuator.

Det gør den helt tydeligt.. og det var også det jeg tænkte, byt til nyt :/

[Qaxius]

Nu den er klar til demontering og står foran en udskiftning, så prøv evt at splitte den ad, for at finde det der hakker.

[Thore J]

Nu den er klar til demontering og står foran en udskiftning, så prøv evt at splitte den ad, for at finde det der hakker.

Helt sikkert.. Jeg har bestilt en ny og den monteret i løbet af næste uge. Så skal jeg nok komme med en tilbagemelding på hvad den fejler.

[Thore J]

En ny aktuator sat på i dag...

Kliklyden er væk.. bilen starter i stop.. kan gå i bakgear uden at skulle i D først.. og kobler perfekt til og skifter gear silkeblødt..

Jeg drak en bajer bagefter for udført arbejde og er atter betaget af Lupo 3L'erens magi <3

[Qaxius]

Jeg glemte at spørge ind til dine koblingsværdier i blok 025.
Har du dem skrevet ned, fra før du skiftede?
Og hvad er de nu?

[Thore J]

Jeg glemte at spørge ind til dine koblingsværdier i blok 025.
Har du dem skrevet ned, fra før du skiftede?
Og hvad er de nu?

Nej, jeg har ikke skrevet dem ned... Men jeg mener at sliddet var 84,6%.. og jeg har ikke kigget siden.. men jeg gør det da gerne i morgen..
Er det fordi at man kan få falske værdier når aktuatoren er gammel og træt af dage?

[Qaxius]

Det ved jeg ikke.
Men kommer den over 85% så starter den ikke i STOP.

[Søren]

Hvor lang tid tager det at skifte sådan en satan

[Atjuh 3L]

Hvis man afsætter en time til halvanden, så har man tid til at tænke sig om, nuppe en kop kaffe, og grundjustere. De to ting der kan være lidt kringlede er stikket på aktuatoren, og hydslangen.

Såfremt man tager/banker splitten ud på aktuatoren så er det noget hurtigere - synes jeg.

Skynder man sig tager det vel ca. 30 min all inclusive.


Mvh,

Atjuh 3L.

[Qaxius]

Atjuh.
Hvis du mener splitten, som holder slangen ved aktuatoren, så kan den være rustet umuligt fast.