kobling er trukket hele tiden

[runebach]

Hej herinde
Min lupo er lidt skær for tiden
Kom kørende på motorvejen og kan mærke den hakker lidt ligesom en udsætter og da jeg så kommer af motorvejen og skal holde stille i et kryds går den ud .. lidt som om den ik koblet ud .. Men får efter lidt tid liv i den igen og den køre fint til dagen efter hvor den gik ud igen men denne gang da jeg satte den i bakgear og det ga et kloak fra gearkassen så troede den var røget ... ved at rykke lidt i koblings kablet kan den starte igen men nu kan jeg ik få liv i den igen. .. koblingen er nu trukket hele tiden .. har tømt systemet for hydraulikolie og koblingsaktuatoren køre fint frem og tilbage .. har på fyldt olie igen og luftet ud og den trækker bare koblingen og vil intet .. der sker heller ik noget når jeg flytter på gearvælgeren. .. har haft vcds på men der er ingen fejl registreret.. .. er der nogen der har oplevet lignende. .. kan heller ik køre nogen former for grundjustering. . Der står bare wait. . Og efter 20 min gad jeg sgu ik vente mere

[Kim B Olesen]

Velkommen til

Hvor gammel er din trykkugle?
Hvad hedder koblingsværdien i måleblok 02 i motor ?
Kontroller lige svejsningen på den arm der går ned i gearkassen

[runebach]

Den skriver 3.34 volt i blok 2 så vidt jeg husker ... kender ik alder på trykkugle... svejsningen ser fin ud .. gearkassen og kobling er skiftet hos vw for 2 1/2 år siden ... og tak for hurtig respons

[Vyffe]

Alder står på trykkuglen.

[Kim B Olesen]

3.34 volt er skidt - den skal enten stå på 3,8-4 v eller omkring 1.85
Svejsningen skal kigges rigtigt godt efter, evt samtidig med at du vrikker i armen
Det kan være svejsningen, koblingsaktuator, føringsrør/udrykkerleje, kobling der er noget med hvor mange km har den kørt på de 2 1/2 år ?

[runebach]

Jamen hvis den svejsning er knækket så kan det vel ikke
være skyld i at den ik vil slippe koblingen .. Men kan tryk kuglen så ikke være skyld i det ... jeg er ude i det er en ventil i hydraulik pumpen der gør det ... skal ud og rode lidt med den imorgen så må vi se hvad jeg kan finde ud af ..

[Kim B Olesen]

Nu er det en Lupo du makker med og ikke en alm bil så alt logik kan du godt smide væk og lytte lidt herinde
Hvis den har fået et forkert signal kan den gå fuldstændig i baglås, og kan måske kun komme til sig selv med en grundjustering

[runebach]

Har nu tjekket svejsningen og den er tip top. . Trykkugle er også ok .. der var ihvertfald stadig tryk på systemet efter den har stille i 2 døgn ... Men nu ændre koblings værdien sig ikke mere .. er på 1.8v både med kobling trukket og og sluppet ... kan dog kun få den til at slippe hvis jeg gør systemet trykløs og løsner udluftnings skruen på koblingsaktuatoren. ..... så status er .. den trækker koblingen så snart der kommer tænding på og ikonerne ved gearvælgeren blinker og der er ingen respons fra gangsteller når jeg flytter gearvælgeren og den grønne fod kommer ik frem i instrumentering .. og vil heller ik køre en grundjustering ..

[sussi]

Lupoer er somme tider "mærkelige".
Et langskud, pil kablerne af batteriet, og hold dem sammen 30 sekunder, monter dem igen.
Se dette indlæg
http://lupo3lklub.dk/forum/viewtopic.php?t=3039
Sussi

[Atjuh 3L]

Skift Koblingsaktuatoren, eller lån en anden at prøve med.

Mvh,

Atjuh 3L.

[Qaxius]

Gør disse 2 ting først.
Klik ind på automatik og fortæl os hvad måleblok 025 siger, i alle 4 felter.
Evt med screenshot.

Skriv 002 og tryk på SCOPE og ret tallet indr i SCOPE.
Fjern stikket tol hydraulikpumpen, fjern koblingens slange under pumpestationen.
Træk og skub i koblingskablet imend at du holder øje i SCOPE.
Er der ujævnheder på den grafiske kurve, så er din aktuator død.
Ellers så er den fin.

[runebach]

har skiftet koblingscylinder men dog til en gammelmodel (slangen er lidt korter) var ik klar over der var 2 modeller men det har jeg lært nu .
og nu er kan jeg indstille koblings værdi til 1,85volt , plus gearskiftet virker igen , kan kun starte i N og den grønnefod viser heller ikke sit ansigt .
men når koblingen så er aktiveret stiger den kun til 2,7volt ... er det af med gearkassen og nyt koblingssæt eller kan det ha noget at gøre med koblingscylinderen er fra en gammel model.. har prøvet den manuelt og så kan jeg få den op på 4 volt (glemte og tjekke med scope ) ... den gamle koblingscylinder viste 3,3volt med kobling trukket ..
måle værdier i blok 25 er som følgende 99,6% 99,6% 0,0 230

[runebach]

kobling og gearkasse har forresten kørt 70000km

[Kim B Olesen]

Du kan bare banke splitten ud nede på aktuatoren og bytte slangen der, det er nemmere
Den grønne fod kommer ikke før du har gennemført en grundjustering
Ja - det kunne godt lyde til kassen var på vej af
har du udluftet koblingscylinder ?
Du er helt sikker på den sidder rigtigt ? Den kan godt sidde på kanten af hullet, men det burde vist ikke have noget at sige i forhold til de to værdier
Du behøver ikke skifte koblingen hvis den ikke har kørt mere, hvis den vel og mærke ikke har filet helt vildt, eller der er sket andet med den når du kommer til at kigge på den ! Det er sikkert føringsrør eller udrykkerleje der er smadret, enten pga for lidt/forkert smørelse eller uoriginalt føringsrør

[runebach]

Ja den sidder spot on i hullet .... jeg udluftet den når koblingen er aktiveret ved at løsne udluftnings skruen ... selve koblingen har ik vist tegn på at være slidt så den får lov at køre lidt mere .. Men hvad med trykplade kan den os være skyld i alt det bøvl .... og kan er de forkerte koblings værdier skyld i jeg ik kan lave en grundjustering. .... og tusind tak til alle jer der gider bruge tid på at hjælpe

[Kim B Olesen]

Nej - jeg tror ikke det er selve koblingen, tror bare det er føringsrør/udrykkerleje der har lidt overlast men det er nu ikke så galt at skille ad
Ja - det er sikkert derfor den ikke vil være med til en grundjustering

[Qaxius]

Dine koblingsværdier på 99% de er faktisk helt normale.
De tal kommer, når der bliver ændret ved kobling osv.
Så sletter motorstyringen de tal, som den kendte og skriver 99% som værene ukendte koblingstal.

Når du har gennemført en grundjustering, så vil tallene også stå på 99%.
De 5 første gearskift, dem bruger den på at rette disse tal ind.
Også kaldet "learning".
Den "lærer" altså koblingen at kende.

Du bør demontere koblingskablet og slangen til aktuatoren og lave den scope test, som jeg snakker om.
Det er spild af tid at rode med en aktuator, som er slidt på potmeteret.

[runebach]

Laver den scop test i aften og ellers ryger kassen af weekenden ..

[Kim B Olesen]

Nu du haft haft to forskellige aktuatorer på tror jeg ikke der kommer de store overraskelser ved det ved du 100% sikkert at nr 2 aktuator virker ?

[runebach]

med den gamle aktuator ville bilen intet .. det eneste den gjorde var at trække koblingen så snart der kom tænding på og ville ikke slippe før end jeg manuelt tog trykket fra den ..
og med den ny brugte kunne den starte (dog kun i N) og skifte med gearet ... og slipper og trækker koblingen som den skal .... kan dog kun til 2,7volt i måleblok 002... den gamle sagde den 3,3 .... og kan ikke køre en grundjustering.. men tager en scope test i morgen for at se om der skulle være noget galt med den ny.
men nej 100% sikker på den virker som den skal er jeg ikke ...