Lupo3Lklub.dk

Ja bare noget WD40 eller bedre rustløsner, jeg tror ikke det bliver nødvendigt at varme, tror heller ikke du kan komme derned hvor det gavner med varme
Det er vist kun en 3-4 mm skrue - så et nej til woniepys

Qaxius skrev: Min turbo har rundet 345.000km, så mon ikke den trænger til lidt vedligeholdelse. Om ikke andet, så bare for at forhindre fremtige fejl.

Det er sådan noget jeg ikke forstår... en moderne turbo skal ikke afmonteres nu og da for at blive vedligeholdt.. De fejler som regel kun hvis der er noget andet galt!

Thore J skrev:

Qaxius skrev: Min turbo har rundet 345.000km, så mon ikke den trænger til lidt vedligeholdelse. Om ikke andet, så bare for at forhindre fremtige fejl.

Det er sådan noget jeg ikke forstår... en moderne turbo skal ikke afmonteres nu og da for at blive vedligeholdt.. De fejler som regel kun hvis der er noget andet galt!

Enig! Min har kørt 478.000 km og virker perfekt. Det eneste vedligehold den skal have, er en gang BellAdd 2D ved hvert stort service

Det er altså jævnt tit at de VNT turboer gror fast i skidt, og skal løsnes på en eller anden måde der er flere der har prøvet det rens med mere eller mindre succes, jeg synes sgu det var lige så nemt at skille den ad og rense den når nu den var begyndt at hænge lidt
Når det så er sagt synes jeg heller ikke man skal gøre en hel masse INDEN problemerne melder sig, man kan hurtigt se på brændstoføkonomien hvis den begynder at hænge

Min ligger omkring 3,8liter/100km og det passer rimelig godt med kørt km/fuld tank.
Min Audi A4 1,6 kørte 13,5km/l og jeg kører nok lidt mere økonomisk i Lupoen så jeg synes godt at den kunne ligge højere.

Kan jeg se det med VCDS når jeg kører og den går trægt, eller kan jeg se det ude i motorrummet hvis en hjælper træder på gassen i Neutral?

Det kan ses i VCDS under 01 Motor, Målegruppe 011.
Felt 2 er specificeret værdi, felt 3 er målt værdi.
Mener de gerne skal være rimelig ens...

Typisk kontrollerer man værdien ved at accelerer med fuld gas i 3.gear fra 1500- 3000 rpm.
/Stig Allan

Nogle der ved hvordan jeg kan få fat i sådan en olie tilgangs nippel som er vist på billede 2? Min knækkede under afmontering, så mangler en akut

Jeg har en, men jo godt nok i den anden ende af landet

Nu er det godt nok en gammel tråd, men jeg prøvede som Crispie skrev og af dækkede olie huller og lage turboen i regnvand og i halvandet døgn (alustykket oven vande) og så løsnet det sig faktisk og kører helt perfekt, det var dog utroligt nemt og det virker, super tak for den info, Crispie

Uha grimme historier.
Heldigvis køre min A2 turbo pt fint.
Men kan man forebygge? dvs noget rens uden at adskille turbo'en?

Supercharger skrev: ↑lør 21. dec 2019 11:20 Men kan man forebygge? dvs noget rens uden at adskille turbo'en?

Bell Ad turborens, Kim brugte det for nogle år siden, har du en tilbagemelding Kim?

Jeg har aldrig brugt det “rigtige” turborens, men hvis den med jævne mellemrum får en servicerens i indsugningen, fx Bell ADD 2D plejer man at kunne holde det fra døren

Det må prøves.
Går ud fra snasket kan købes hos Thansen??

Supercharger skrev: ↑man 23. dec 2019 16:45 Det må prøves.
Går ud fra snasket kan købes hos Thansen??

Eller her
http://shop.vagtech.dk/index.php/bell-add-c-22