Lupo3Lklub.dk

Jeg tror min Audi A2 har forelsket sig i værkstedet, kan ikke engang når at få lavet en fejl før den næste er dukker op ...

Seneste fejl er de gule ABS og ESP lamperne lyser, og der er et stort rødt udråbstegn der blinker og der lyder tre høje BIIIP, præcis når hastigheden overstiger 10 km/t.

Fejlkode 03 ABS Brake
- 01130 - ABS Operation: Implausible Signal Alle speedsensor er udlæst og er ok. Jeg har søgt på fejlkode 01130 i forummet, men der dukker slet ikke noget op!

Hvis der er nogen der har erfaringer eller information omkring 01130 fejlkoden, er jeg da meget interesseret i at høre jeres historie.

/Stig Allan

http://lmgtfy.com/?q=01130+vcds
m.v.h. Sussi

Så er bremseolie niveauet tjekket og fundet ok.
Har prøvet at afmonter batteri og kortslutte batteriklemmerne i 30 sec.
Det ændre ikke noget.

Slettes fejlkoden er den tilbage, lige så snart bilen har været slukket og tændt igen.

Er der nogle der kan hjælpe med et diagram over ABS-systemet, hvor sikringer og J104 indgår i.

/Stig Allan

Seføli


Jeg har ElsaWin.

send mail


Dr. Moe

Diagram over ABS med ESP side 1,2,3 ud af 9 De to 10A sikringer nr. 30 og 40 er ok.
Nr. 17, 25, 72 og 80, hvad referer de til ?

/Stig Allan

Diagram over ABS med ESP side 4,5,6 ud af 9

Diagram over ABS med ESP side 7,8,9 ud af 9

Der er kun lidt kendskab jeg har til, hvad der kan måles i de forskellige måleblokke under
Styreenhed 03 abs bremser.

Gruppe 1 = hjulhastigheden på hver enkelt hjul, målt via speedsensor

Gruppe 2 = Speed, Speed, Speed, Speed ?

Gruppe 3 =
1. Not Oper/Activated: Aktiveres når man træder på bremsepedalen, aktiveres lidt før bremseindikator i gearboksen
2. Not Oper/Activated: Aktiveres når man træder på bremsepedalen, aktiveres lidt før bremseindikator i gearboksen
3. N/A
4. N/A

Gruppe 4 =
1. Steering Angle = hvor meget rattet er drejet, målt +/-700°
2. Lateral Accel [m/s²] = Sidevejs påvirkning
3. Turn Rate [°/s] = Mener det er det samme som Yaw
4. N/A
Hvad kan man så læse ud af dette...

Gruppe5 =
1. Presure = Øges ved hårdere tryk på bremsepedal 0-145 bar, jeg har målt. (Næsten 100% ens med 2.Presure)
2. Presure = Øges ved hårdere tryk på bremsepedal 0-145 bar, jeg har målt. (Næsten 100% ens med 1.presure)
3. N/A
4. N/A

Gruppe 6 til 99 = Error Group 6 Not Avaible
Jeg havde håbet jeg kunne bruge nogle af disse måleblokke, til at hjælpe med fejlsøgning på ABS/ESP systemet.

Jeg tænkte på om det er mulig at deaktivere ESP-systemet med VCDS, for at lokalisere om fejlen stammer fra ESP eller ABS-systemet!
Efter fejlen er fundet og rettet, så aktiveres ESP-systemet igen med VCDS.
Er dette mulig med vores kære lille VSDS-program?

/Stig Allan

Hejsa,

Du har mulighed for at gennemføre en aktuatortest på ABS-enheden. Her bliver alle elektromagnetiske komponenter aktiveret, så specielt ventilerne i ABS-blokken ikke gror fast.

Det hedder 'aktortest' i VCDS....



/Claus

HamSjelv skrev:Hejsa,

Du har mulighed for at gennemføre en aktuatortest på ABS-enheden. Her bliver alle elektromagnetiske komponenter aktiveret, så specielt ventilerne i ABS-blokken ikke gror fast.

Det hedder 'aktortest' i VCDS....



/Claus

Kan du guide mig frem til hvor jeg finder aktortest i VCDS.
Kan VAG-COM 409 bruges til AKTORTEST?

/Stig Allan

Hejsa,

Man logger ind på ABS-styreenheden, og ovre til højre under de 'usikre' ligger der en ret tydelig knap der hedder 'aktortest'.

Om den funktion er implementeret i VAG-COM 409

Pas....


/Claus

Har haft ABS fejl ca en måneds tid, men den sidste uges tid er fejlen gået i sig selv igen .
Fejlen kom igen en uge senere ...

Dog er der lys i de 2 røde lamper batteri og ABS, når bilen sættes til tænding.
Den rød ABS lampe slukker igen, så det er ok.

En 8-10 gange har bilen sat ud efter ca 100-300 meters kørsel.
Prøver man at starte bilen, tænder olielampen efter ca. 15-20 sec og kort tid efter så er batteriet flad.
Efter ca. 15 sec starthjælp så starter bilen fint, så kan der gå et par dage før den er galt igen.

Jeg synes mit problem minder noget om:
viewtopic.php?f=13&t=3389

Batteriet er skiftet da det gamle ikke havde ret meget kapacitet tilbage.
Brændstof filteret er skiftet og siden har bilen ikke sat ud.

Så er jeg tilbage ved ABS FEJL - Fejlkode 01130 - ABS Operation
Siden der ikke er ret meget information omkring 01130 herinde, kan det skyldes at fejlen ligger i ESP systemet.
Efter hvad jeg kan forstå så er der ikke ret mange LUPO´er der har ESP systemet.

/Stig Allan

Opdatering...

ABS/ESP fejlen var været væk en månedens tid, men er desværre kommet tilbage igen
Følger op på tråden, når der er nyt igen...

/Stig Allan

Component overview, ABS/ESP Mark 20

http://audi.workshop-manuals.com/a2/index.php?id=17

Function of ESP
http://audi.workshop-manuals.com/a2/index.php?id=391

Beskrivelse af advarsel lamper
http://audi.workshop-manuals.com/a2/index.php?id=392
http://audi.workshop-manuals.com/a2/index.php?id=393

Så er det bare igang med fejlsøgningen ...

Jeg har været ved at lave et dokument der omhandler ASB/ESP Performing Self-diagnosis ud fra
http://audi.workshop-manuals.com/
pt er dokumentet på 42 sider, så hvis der er nogle der skal i gang med fejlfinding på ABS/ESP systemet, så smid en PB.
Bemærk det er dokumentation fra Audi A2, så der er sikkert afvigelser i forhold til Lupoèn.

/Stig Allan

Hejsa,

Det er de færreste L3L'er der har ESP, og som oftest skal der blot udskiftes 2 stk. 30A sikringer med brændmærker for at fjerne ABS-fejl.

42 sider er måske en lidt lang instruktion i sikringsudskiftning...



/Claus

Fejlen er periodisk, der kan går et par uger hvor systemet er ok.
Så kommer der flere uger hvor der er fejl igen, det er sket et par gange.

Så det tyder ikke på det er en sikringen der er gået.

Jeg har opdaget at bilen gnaver fordækkene efter vores mekaniker har rettet, at kræningsstabilisatoren var vendt omvendt. Så spørgsmålet er om fejl justering eller manglende sporingen kan give ABS/ESP fejl.
Eller manglende Zero positionering efter en sporing kan give ABS/ESP fejl.

/Stig Allan