Jeg er i forbindelse med et tandremsskift blevet kastet ud i en masse frustrationer.
Jeg går meget op i brændstofforbrug og har inden tandremsskiftet nøjsomt noteret forbruget. I forbindelse med ekstrem morfarkørsel (max 80-90) km/t kunnet komme ned på 30,5 (gennemsnit på Ø3,2 pr. tank på triptælleren)
For sjov har jeg har sammenholdt data for aktuelt forbrug og Ø-meteret og vedhæftet
Så blev tandremmen skiftet og det gik fint, bortset fra at jeg ikke kunne indsætte 6mm til at låse dieselpumpen. Jeg måtte bruge et 5mm bor som gik i og låste derved knasthjulet og dieselpumpen. I processen, tror jeg, blev knasten drejet et mygge hår i forhold til pumpen hvilket jeg efterfølgende har kunne mærke på brændstoføkonomien (ikke under Ø3,5 om jeg så kørte 60!) Tipoldefarkørsel!
Jeg sendte den lille ulv til doktor, ham 3L mekanikeren fra Classic Rebuild i Horsens. han indstilte den på mærkerne og udlæste synkronvinklen til -1,7. Efterfølgende kørte den nøjagtigt igen minimum Ø3,5 ved tipoldefarkørsel!
Jeg tænkte OK nu ved jeg da hvad synkronvinklen er. Læste lidt tyske VW TDI hjemmesider og tror nok at en synkronvinkel med negative tal fordre at tændingen forskydes i retning af at tænding/ indsprøjtning sker relativt før/hurtigere i omdrejningscyklus(højere værdier af BTDC).
Jeg forsinkede derfor tændingen/insprøjtningen lidt. (knasthjulet rykkes lidt frem) Dvs. motoren kører mere optimalt ved lavere omdrejninger.
Resultatet er at jeg nu kan lidt mere økonomisk end jeg kørte før.(Ø2,9 ved landevejskørsel på en tank, lidt bykørsel, alm bridgestone 155 dæk)
Blev lidt nysgerrig på den nuværende synkronvinkel og fik installeret VDCS på den gamle XP. Den var +6,6 !! Hvilket er et godt stykke fra de anbefalede -3+3
Jeg har vedlagt et screenshot hvor den er 2,8, her soder den fra udstødning og forbruger mere diesel.
Jeg undrer mig over at den kører bedst ved denne vinkel somom dieselpumpen er rykket på en elleranden måde (soder og kører ringere ved den anbefalede synkronvinkel) Classic Rebuild sagde at det så udsomom at det hul som låser knasten er ødelagt.
Er der nogen der ved hvad jeg lige kan gøre, ved ikke om det er holdbart at køre med denne synkronvinkel på 6,6 CF.
Rasmus
der står også noget cold start valve 
