Utæt m. diesel

[Johsnnesb]

Hejsa

Audien er begyndt at dryppe diesel. Lokation: ved siden af brændstoftanken, passager side. Der var et lille alu dæksel som jeg pillede væk. Så kan man se en plastik fyr hvor der hænger dråbe. Det drypper ca. hvert 5 sek. med fuld tank. Jeg har ikke gjort mere ved det da jeg skal bruge bilen og så vil jeg se om det drypper mindre med mindre brændstof i tanken.

Men hvad er det for en fyr, hvor det drypper? Som jeg forstår det så skulle der ikke være en pumpe ved tanken (det er en 1,2tdi). Jeg kan ikke umiddelbart se nogen ledning gå til den den, men der er flere brændstofslanger tilsluttet. I teorien kunne der være plads til et filter inden i.

Er der nogen der kender til problemet?

[Skipper]

Filteret skulle gerne sidde i den anden side (fører siden), lige foran bagbroens fæste. Det er svært at se på billedet, måske nogle flere billeder fra andre retninger, og er der et nummer på dimsen, så er det jo også en hjælp. Jeg mindes ikke at skulle have set viste dims på nogen af de efterhånden temmelig mange A2 3L'er jeg har set på.

[HamSjelv]

Den dims er vist udgået, som totalt udgået, jævnfør den her tråd: https://www.a2oc.net/community/index.ph ... lve.40624/

Der er vist ikke rigtig nogen der ved hvilken funktion den dims har...

Mulige søgetermer:

8Z0 201 220 F
8Z0 201 227C

[KMDTHY]

De skriver i ovenstående tråd at de bare fjerner den.

[Johsnnesb]

Tak for info.
Ja der er vidst en der har haft held med at fjerne den og montere slanger i mellem.

Inden jeg giver mig i kast med at nogle slanger så kunne det være rart at vide hvilken funktion der har.

Men jeg har været lidt i gang og fundet hvor den er utæt. Plastikken har en lille revne hvor der kommer diesel ud. Det er ved den ene skrue som er noget rusten.

Ifl. den tyske forum side, så er det en termostat. Afhængig af temp. bliver brændstof sendt videre til tank eller brændstof køler. I hvert fald sådan jeg forstår det.

[doktorfrank]

Det er den form for nørderi, som gør os klogere ... tak for det!
Jeg har ikke set anordningen på de A2, som jeg har mellem hænderne, men de allesammen fra 2001, dvs før opdatering/nyere udgave.
Når der ikke sidder sådan en termostat på tanken, er brændstoffilteret udstyret med termostat-omstyring (ala Lupo) med en ventil i en anden størrelse (og et tilsvarende filter). Begge dele kan være meget vanskelige at købe; jeg har dog set dem på Autodoc.
En ombygning til filter og ventil til Lupo er en mulighed, som jeg ikke har prøvet. Og at flytte filterinstallationen til motorrummet, som er udført af en her forum, synes jeg ikke om alene fordi det var med filter uden trevejs forløb og altså enten holder brændstorkøleren helt ude eller helt inde; begge dele mener jeg giver anledning til uheldige bivirkninger.

[Johsnnesb]

Selv tak Frank. Nu man er i gang kan man ligeså godt lære noget også.

Planen er at afmontere termostaten, og bore de gamle skruer væk, og nye skruer i. Så må der komme epoxy lim på revnen.

Noget jeg skal være opmærksom på nu når jeg taber en masse diesel? Finder den selv ud af at udlufte?

[doktorfrank]

Helt lavpraktisk: Jeg ville da køre tanken tom før adskillelse. Og ja, hvis twinpumpen er for svag til at være selvansugende (hope not) kan en hvilken som helst vakuumpumpe med et T-stykke ved slangetilslutningen på samme pumpe være eneste nødvendige hjælp.

[Ejner]

Eller mht. udluftning kan 2 personer løse det på følgende måde: 1 sidder klar med startnøgle i bilen. Den anden klar til at holde en nogenlunde tætsluttende klud over påfyldnings studsen omkring en luftpistol, der peger ned i tank. Der blæses nu trykluft med behersket tryk i tank, samtidig med at nøglemanden holder gang I starteren. Gjort rigtigt er det en effektiv måde at få drevet luft ud af diesel kredsløbet.

[Johsnnesb]

Audi´en kører igen, uden at spilde brændstof. Den skulle have tre gange med starteren indtil motoren startede. Jeg kørte med starteren indtil den advarede for olietryk.