gearkasse kan ikke grunjusteres

[lundal1403]

Har en Lupo 3L årgang 2003 og skulle grundjustere gearkasse. OG så startede problemerne. Grunden til jeg ville grundjustere var fordi at den drillede med at komme i bakgear , og ligesom den skulle snydes til at springe i bak ved at man 1st satte den i D for derefter rykke den hurtigt op i R. Dette var jo ikke holdbart og derfor tilsluttede jeg min VCDS og gik ind i automatik og grundjustering. Dette startede fint og den løb alle 28 trin igennem og bad mig derefter træde ned til kick down og derfter N og starte motoren ..... nu skriver den bare seaching til mig og kommer ikke videre ... jeg kigger på koblingsværdier i måleblok 25 og de er inde for specs , men derimod så når jeg kigger på måleblok 22 kan jeg se den ligger på 0.16 v i alle gear på nær 1 der ligger på 0.23v .... samt i felt 3 sår der 0.0% ligegyldigt hvad gear jeg har valgt ...... Bilen kan godt starte og kan godt gå i D og lokkes til R , men til gengæld er den begyndt at gå ud i N og skal have tænding fra osv før jeg kan starte igen ....... KOM FRISK med forslag , jeg er lidt lost nu

Mvh
Morten

[smedenaf1972]

Din kobling skal skiftes!!

Klassisk Lupo fejl


Sent from my iPhone using Tapatalk

[lundal1403]

arh pis ........ så skal den på liften igen ........ noget jeg skal være obs på , eller er det bare lige som på andre biler eller er det noget tis at lave ??
, Skifter man også svinghjul på dem her , eller er det smf der sidder på ?

[Skipper]

SMF

Komplet kobling, leje og føringsrør

Som med alt andet, dog med de ting ekstra, som du lyder til at have styr på, mht. gangsteller og koblingsaktuator.

Følg guiden, så går det nok

[lundal1403]

okay .... så lige at en komplet Sachs kobling koster hos tsvandsen 3500kr , og tænkte at bestille komplet LUK fra Ebay til 160 Euro samt 8 euro for føringsrør ... er det hvad i plejer at give ca ? .. .....Og i øvrigt mange tak for input , jeg er meget taknemlig , det har sparet mig for en del fejlsøgning

[sussi]

Pas på med føringsrør, brug KUN OE, de fleste uoriginale holder kun 5-10.000km.

[383CI]

Pas på med føringsrør, brug KUN OE, de fleste uoriginale holder kun 5-10.000km.

og ogr. leje der skal vende rigtigt

[lundal1403]

ogr ?? ..... er det udrykkerleje ??

[383CI]

ogr ?? ..... er det udrykkerleje ??

Ja udrykkerlejet kan sættes ind over førringsrøret med både den ene og anden side mod koblingen/fingerne. Som jeg husker det er der forskel på hvordan nogle små "strittere" vender på lejet, og nogle leer, sikkert uoriginale, æder fingerne på koblingen rimeligt hurtigt hvis de vendes forkert.
Det skal vende rigtigt, hvilken vej det er ved jeg dog ikke, sikkert som de vender på den der skal pilles af.

[sussi]

Billeder hugget på Steffen´s facebookside
https://www.facebook.com/VAGshop.dk/?fref=ts

Her ses grunden til at man skal anvende Originale (SKF) udrykkerlejer og ikke dem der følger med LUK / SACHS koblingskit...

13133283_1086774994698640_9115455712201707348_n.jpg (78.61 KiB) Vist 7062 gange

Forskellen!

13122944_1086789888030484_6231000616634906880_o.jpg (136.96 KiB) Vist 7062 gange

[lundal1403]

Okay ... dvs kobling samt trykfod er okay fra Sachs eller LUKE , men udrykkerleje og føringsrør skal bestilles fra vw ? , LUKE plejer da ellers at have SKF lejer til deres kits ..... ved det er SKF til Caravellen og Golf 4

[Vyffe]

Behøver ikke bestilles fra VW, for at være originalt SKF.

https://www.autodele24.dk/vw/lupo-6x1-6 ... rykkerleje

(Formoder det er det rigtige fra SKF de sælger)

[Kim B Olesen]

Det er ikke SKF leje der er med til hverken Sachs eller LUK kobling
Men ja originalt føringsrør og SKF leje - så er du kørende
Hvis udrykkerlejet vender på den ene måde kan fjederen komme til at gå på en af de alu "stivere" der er i koblingshuset, sådan skal det ikke vende

[lundal1403]

Tak for hjælpen , det sparede mig for en masse tid mht fejlsøgning

[lundal1403]

Din kobling skal skiftes!!

Klassisk Lupo fejl


Sent from my iPhone using Tapatalk

lige et spørgsmål mere .... sorry

Inden jeg skifter koblingen , er der så nogen der kan forklare mig (lupo jomfru) , hvordan det kan være jeg ikke kan se skifte ændringer i grundjustering måleblok 5 , og hvorfor passer mine potmeter værdier ikke i måleblok 25 .... der er ingen ændringer alle står på 0,12-0,16 volt og ændre sig ikke ved at jeg skifter ,,,kan høre gangsteller skifte.

Grunden til jeg spørger er fordi i min verden , så sidder der potmeter ude på gearkasse og disse værdier sendes til ECU som jeg så burde kunne aflæse i VCDS , og disse værdier er altid de samme uanset hvad gear den står i ... og det kan jeg ikke linke til at koblingen er slidt / ødelagt .

Jeg skifter kobling uanset hvad , men vil gerne bliver lidt klogere på hvordan min kobling har indflydelse på mine potværdi i vcds når jeg kan høre skiftet ude på gangsteller ???

Mvh
Morten