Koblings problem

[Skipper]

Hejsa

Ja jeg har søgt, kan ikke finde noget der passer på problemet. Kan godt bare bruge gæt og skift ud metoden, men nu arbejder jeg jo ikke hos VW

A2 kobling. Ingen fejl i vcds. Kobling står på værdi 0,5 - 0,6, og det kører OK fint. Trukket er den +2,0. Når jeg justerer mod 1,8 - 2,0, er kablet helt slapt, og den vil ikke starte (eller aktivere koblingen).

Koblings armen falder ikke selv helt tilbage. jeg kan med håndkraft trække den ca. en centimeter tilbage, og så stopper knurrelyden fra hydraulikken.

Aktuatoren har nok set bedre dage, men den trækker koblingen fint. Når den er trukket, står den og bevæger armen lidt frem og tilbage. ca. 2mm vandring hele tiden.

"Koblingsværdien" i vcds 025 felt 2 siger 70%.

Kan/tør naturligvis ikke lave grundindstilling og justering af krybepunkt.

Jeg tænker (håber) der måske er en føler fejl?

Håber der er en der kender problemet!

Tak for hjælpen til alle

Mvh
Skipper

[383CI]

Koblingsværdien er jo "fin nok" uden at være blændende.

Det der undre er bilen køre med så skæve koblingscylinder tal. Det kunne tyde på den "har vennet sig til det" altså at det er kommet over tid.

Så kan "man" jo spørge om en følerfejl vil opstå over tid og være konstant/præcist nok til styringen tør aktivere koblingen. Umiddelbart tror jeg det ikke, men det er et spørgsmål om tro for jeg ved det ikke.

Alternativt skulle det jo være potmeteret der er slidt langsom til så det giver præcise, men skæve værdier som bilen så har tillært sig.

Umiddelbart, og et skud, er et kedeligt føringsrør/leje.

[Atjuh 3L]

Kan du hjælpe en lille smule?

Hvad er problemet, såfremt den kører helt fint med de noget lave værdier - 0,2-0,6?

Hvis den kører fint, lad den køre.
Hvis du vil lave en grundindstilling, så er det bare med at komme igang, og så må du tage den derfra.

Mine bud - ud fra den noget sparsomme beskrivelse:

1.Føringsrør

2. Udrykkerleje

3. Koblingsaktuator.

Lad høre hvad du finder ud af.

Mvh,

Atjuh 3L.

[Skipper]

Det er en bil jeg har lovet en bekendt at grundjustere, da den til tider går lidt hårdt i skift og tilkobling.

Jeg vil ikke springe ud i en grundjustering, vel vidende at jeg sandsynligvis udelukker bilen fra at køre inden fejlen er fundet og rettet.

Problemet er jo naturligvis, at på et eller andet tidspunkt i en ret nær fremtid, så vil en grundjustering være nødvendig.

Dejligt hvis man kunne vide nogenlunde hvad der er i vente inden da.

Ja, jeg var også bange for føringsrør og leje, alternativt aktuatoren. Håbede bare at det "måske" kunne være noget andet og mere lige til, som en løs ledning eller en sensor der skal skiftes.

Skulle nogen sidde med de vise sten, så skyd dem endelig af

[Atjuh 3L]

Jeg gætter på føringsrør/udrykkerleje - desværre

Mvh,


Atjuh 3L.

[2a2]

prøv at læse mit indlæg fra før påske om mit problem med koblingen og se om det ikke ligner lidt - jeg tror at Atjuh's gæt er nok ikke helt forkert - men det er et helvede at få den gearkasse ud af en A2'er - men så er det jo heller ikke værre - sætter man en klods imellem motor og ramme så den bliver skubbet langt frem så er det rimeligt til at få den ned

mvh 2a2

[Skipper]

Takker for info. Så er det jo desværre nok som jeg frygtede

[Qaxius]

Har du tjekket koblingsarmen for revner i svejsningen?

Der var en gut herinde, som havde lavet en formel, for at lave en test af aktuatoren, så man på en graf, kunne se en kurve for koblingstallene, under kørsel.

Så var det skide nemt at se om den trak aktuatoren pænt på kurven eller om den hakkede.

[Skipper]

Tusind tak for info

Kan ikke lige finde det. Hvad skal jeg søge på?

[HamSjelv]

Det bliver skisme ikke let det der, Skipper. Du skal jo først have skrumlet den der 40" ind i vognen i en læsbar position....

[Qaxius]

Send en PB til "Rasbi"
Han er fra Roskilde og har lavet et diagram over sin tilkobling og det var noget hakket.
Efter skift af aktuatoren, så var kurven helt fin og pæn, helt uden hakker.
Samtidig med at hans koblingsværdier faldt lidt.

[Skipper]

Takker for info