Lupo import fra Tyskland?

[mwh]

Hej. Jeg har brugt søgefunktionen, men fandt ikke et svar på mit spørgsmål.

Min kæreste og jeg er på udkig efter en Lupo 3L. Vi kigger lidt i Tyskland, for at undgå at få en der har fået salt om vinteren.

Er der nogen der ved hvad importafgiften ca. vil ligge på? Fx for en Lupo 3L fra 2003, som har kørt 150.000.

Råd og tips modtages gerne

[Søren]

Saltes der ikke på de tyske veje?

[Kboesen]

Hej. Jeg har brugt søgefunktionen, men fandt ikke et svar på mit spørgsmål.

Min kæreste og jeg er på udkig efter en Lupo 3L. Vi kigger lidt i Tyskland, for at undgå at få en der har fået salt om vinteren.

Er der nogen der ved hvad importafgiften ca. vil ligge på? Fx for en Lupo 3L fra 2003, som har kørt 150.000.

Råd og tips modtages gerne

En Lupo har også fået salt, når den har kørt i Tyskland og mindst lige så meget som herhjemme. Dernede er luftfugtigheden dog en smule lavere og derfor ikke så grov ved vogntøjet.

Det hele afhænger af udstyr, men da jeg undersøgte det for et lille års tid siden, skulle man regne med et sted mellem 15-20tkr.

[yaknudsen]

Hvis man foretager en google søgning på ordet Streusalz (det tyske ord for vejsalt), så dukker der en masse information op. I nogle byer og en del kommuner er saltning af veje forbudt, dog er det i forbudszonerne i reglen tilladt at salte i forbindelse med isslag.

Der eksisterer i Tyskland ret omfattende forbud mod vintersaltning foretaget af privatpersoner.

Tyskland er iøvrigt så stort og klimatisk varieret at man næppe kan sige noget der er dækkende for hele landet når det gælder klima og vintersaltning.

Jeg købte i 1999 en Mercedes 230C fra 1979 stort set uden rust (og den havde helt tydeligt aldrig set så meget som skyggen af rustbeskyttelse). Bilen havde hele sit liv 'boet' i Stuttgart.

Så man kan faktisk godt være heldig at finde en Tysk vogn som kun har set ganske lidt vejsalt i sit liv. Men det er bestemt ikke noget man skal regne med.

[KMDTHY]

mht rust... så kig i Schweiz

[mwh]

Tak for svar.

Det fremgik ikke helt tydeligt nok, at jeg selvfølgelig vil bestræbe mig på at finde en bil, som har kørt et sted, hvor der ikke er blevet saltet. Det skulle være muligt i Tyskland. Mine forældre har en del tyske bekendskaber, som holder øje med brugte biler.

Pointen med mit spørgsmål gik mest på hvad man kan regne med at skulle betale i importafgift. Ifølge SKATs tidligere sager med Lupoer (jeg kunne finde tre), så har afgiften ligget på omkring 10-15k.

[sussi]

Vi befinder os i noget der populært kaldes "tågebæltet", hvis man skal importere en brugt bil, skal den helst have kørt enten nord for Stockholm eller et stykke syd for Hamburg, det er den forklaring jeg har fået af en "klog mand"
Vh. Sussi
Ps. Der er et lille problem med Schweiz, de er ikke medlem af EU, så der løber en del ekstra udgifter på (importafgift og moms)

[Riis]

MWH: afgiften vil rigtigt ligge omkring de 10-15k. Udstyr er fritaget fra afgift hvis bilen er 4+ år gammel... Hvilket den jo er

Bilens stand(en vurderingssag) : over middel= ingen afslag i afgift, middel= 3% afslag i afgift, under middel= 5% afslag. Det er efter sigende svært at få en bil over 10 år ned i "under middel" da man må forvente naturlig slitage grundet alder.

"Hørt over havelågen" nogle skruer bilens km-stand kraftigt op til told-syn for at få en lavere afgift, for igen at sænke den til det oprindelige antal efter syn.

Schweiz: told er 10% af købspris, moms er de velkendte whooping 25% også af din købspris. (Som Sussi skriver.) jeg har hentet en lupo fra Schweiz, den var i kaross som om den lige var kørt ud af produktionshallen. Men hugget op da den ville blive for dyr på gaden, med told og moms inden den kunne få plader på.

Afnemhedsgrunde vil jeg fraråde Schweiz.

[Riis]

Lille sidebemærkning. Da ca. 60% af alle Lupo 3L blev eksporteret til Danmark, vil der naturligt være en høj koncentration af Lupo 3L i DK, derfor er know-how om bilen høj i Danmark. Samme viden om bilen finder du ikke i Tyskland eller Holland. Derfor er chancen for en bil der ikke er passet som en lupo bør, væsentligt højere i udlandet end hvis du finder en dansker.

[Lars Larsen]

Lille sidebemærkning. Da ca. 60% af alle Lupo 3L blev eksporteret til Danmark, .....

VAG fremstillede ialt ca 30.000 Lupo 3L TDI. Af dem blev ca 6500 eksporteret til Danmark som var langt den største aftager af modellen.
Dertil kommer parallelimport af brugte Lupo'er som over tid godt kan beløbe sig til mindst et par tusinde.
Så er der også et ukendt antal der er blevet skrottet efter uheld og nedbrud som skal lægges til det antal der pr dd. kører i DK.
Men jeg tror ikke på at der er kommet 18.000 Lupoer (60%) til Danmark siden introduktionen i 1999. - Hvordan finder man ud af de faktiske tal, sådan bare af nysgerrighed?

/Lars

[ph.]

Men jeg tror ikke på at der er kommet 18.000 Lupoer (60%) til Danmark siden introduktionen i 1999. - Hvordan finder man ud af de faktiske tal, sådan bare af nysgerrighed?

/Lars

mener at man på FTZ kan se hvor mange der er blevet registreret men om de også slettes igen når de afmeldes ved jeg ikke og jeg har ikke adgang til FTZ's WWW.

[Søren]

18.000 lyder af meget, men syns her på det sidste har jeg mødte flere 3L modeller en normalt. Men det er nok fordi flere har opdate at den holder sig bedre en så mange andre biler gør. Plus den stadig køre langt på literen og så koster de jo ingen ting mere

[Vyffe]

Der er ca 6500 3L'ere på plader..

[Søren]

Kun i DK eller ?

[Riis]

Lille sidebemærkning. Da ca. 60% af alle Lupo 3L blev eksporteret til Danmark, .....

VAG fremstillede ialt ca 30.000 Lupo 3L TDI. Af dem blev ca 6500 eksporteret til Danmark som var langt den største aftager af modellen.
Dertil kommer parallelimport af brugte Lupo'er som over tid godt kan beløbe sig til mindst et par tusinde.
Så er der også et ukendt antal der er blevet skrottet efter uheld og nedbrud som skal lægges til det antal der pr dd. kører i DK.
Men jeg tror ikke på at der er kommet 18.000 Lupoer (60%) til Danmark siden introduktionen i 1999. - Hvordan finder man ud af de faktiske tal, sådan bare af nysgerrighed?

/Lars

Undskyld min sløsede omgang med antallet, her er hvad der står på wiki:
http://da.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Lupo
Dansk popularitet[redigér | redigér wikikode]
Lupo 3L blev i Danmark solgt i et hidtil uset antal sammenlignet med det samlede antal produceret. Det første år aftog Danmark 15 procent af den samlede produktion af Lupo 3L, og andelen steg med årene helt op til 60 procent. For sammenligningens skyld tildeler Volkswagen i gennemsnit 0,6 procent af produktionen til danske kunder.[6] Årsagen til den store danske aftagelse af den samlede produktion af Lupo 3L skyldtes, at Lupoen er helt speciel i afgiftsmæssige henseender, da den sammen med Audi A2 3L TDI er de eneste bilmodeller, som kvalificerer sig til laveste ejerafgift for dieseldrevne personbiler[7] og til år 2005 kvalificerede sig til en trediedels nedslag i registreringsafgiften.[8]

Kan godt se at antallet ikke er 60%, men det er højt, Hvis man skal tro wiki.

[don piphans]

Men jeg tror ikke på at der er kommet 18.000 Lupoer (60%) til Danmark siden introduktionen i 1999. - Hvordan finder man ud af de faktiske tal, sådan bare af nysgerrighed?

/Lars

mener at man på FTZ kan se hvor mange der er blevet registreret men om de også slettes igen når de afmeldes ved jeg ikke og jeg har ikke adgang til FTZ's WWW.

De tal fra ftz og andre grossister passer ikke altid. I mange tilfælde har import biler ikke blevet opgivet i deres kataloger.

Sendt fra min mobilehaløjsating.

[mwh]

Tak for det jeres svar.

Planen er at kigge efter en bil i nærheden af Frankfurt. Min far arbejder af og til dernede, så han vil have mulighed for at se på den. Så må vi se om det kan svare sig

[lotus]

Riis du nævner, at ekstraudstyr er fritaget for afgift hvis bilen er mere end 4 år.

Gælder dette også hvis der er tale om en bil der ændres fra "papagøjeplader" til hvide plader. (dette er ikke en Lupo
)

Jesper

[Riis]

Riis du nævner, at ekstraudstyr er fritaget for afgift hvis bilen er mere end 4 år.

Gælder dette også hvis der er tale om en bil der ændres fra "papagøjeplader" til hvide plader. (dette er ikke en Lupo
)

Jesper

Der er jeg dig svar skyldig, jeg ved kun at det gælder ved import, ved ikke om det også gælder ændring fra papegøjeplader til hvide.

[MBN]

Jeg tror ikke det med at udstyr er fritaget længere.
Jeg har lige hentet "familiebilen" en Audi A4 2,5 TDI, en B5 model fra 2001. Men fordi at der ikke er nogen til salg i Danmark i samme model med samme mængde udstyr, har skat brugt en model B6 til vurderingsgrundlag med det resultat at den er blevet ca. 20.000,- dyrere end en A6 med samme udstyr og samme årgang.
Jeg har forsøgt at sende flere annoncer til skat der viser dels at jeg kan få A6'ere billigere og A4'ere til det halve af hvad skat har vurderet min til, men da den ene A4 med Quattro der er til salg i en B5 model er fra 1998 og dem skat har fundet er fra 2003, mener de at deres vurdering er mere restvissende da der kun er 2 år mellem deres og 3 år mellem min.

Så jeg er færdig med at hente i Tyskland for at få mere udstyr for pengene.

Kig evt. her: http://audiclub.dk/forum/viewtopic.php?f=23&t=34046