Gearskifte virker ikke under kørsel - LØST

[diskoboy]

Ja, har brugt søgefunktionen, men ikke fundet de vise guldkorn (har nok bare ikke kigget ordentligt)

Når jeg holder med tænding på, kan jeg godt skifte gear - alt fra STOP, R, N, D samt triptronic 1-5 virker helt fint
Når motoren er tændt virker kun STOP, R, N, D

Jeg kan tydeligt høre den skifter ude i motorrummet - samme lyd som jeg har kunnet alt mens jeg har haft lupo'er (siden 2001).

Når jeg kører, kan jeg bare ikke komme udover 1. gear - det er som om den prøver - dvs. den "hopper" lidt uden at noget lyder defekt eller lign. Der sker bare ikke noget. Hverken i D eller triptronic. Bakgear virker perfekt, men der er lidt langt rundt i landet...

Den er grundjusteret i weekenden (koblingspositionen står på 1,88) uden problemer og hydralikolie er påfyldt (der manglede ca. 8-10 mm for at være 2 mm fra kanten). Pumpen kører også de der ca. 30-45 sekunder når jeg åbner dørene.

Har haft VCDS på her til morgen og der er kun registeret følgende fejl, men det bør vel ikke gøre at jeg ikke kan få den i gear.

Kode: Vælg alt

17057 - Gløderør cylinder 3 (Q12) 
            P0673 - 35-00 - Elektrisk fejl i strømkredsen

Har ikke checket nogle sikringer for at se om det var noget så simpelt...

Kan læse at trykkuglen (måske) skal skiftes hvis bilen er over 5 år, men gider ikke bare skifte for at skifte...

OPDATERING - OPDATERING

Efter at have haft batteriet fra og forbundet + og - gav [02-Automatik] i VCDS flere fejl (se logs længere nede). I bund og grund kan det vist spores tilbage til:
1) radio'en / niveau sensoren der laver sjov med hastighedssignalet
2) Stik eller ledninger omkring hastighedssensor ovenpå gearkassen (se side 2)

LØSNING
Niveau sensoren havde fået vand og er død og da denne er tilsluttet både k-line og hastighedssignalet smadre den begge dele og bilen kan ikke køre mere end 16 km/t.

[383CI]

Landskud kunne være koblingsrøret/hornet der er slidt/knækket.
Hvor langt har bilen kørt?

[diskoboy]

Den har kørt ca 230.000 km.

Koblingsrøret / hornet ? Hvor sidder sådan en bandit?

[sussi]

Nr7

[diskoboy]

Okay det er udelukket at skifte i min carport.

[diskoboy]

Jeg fandt lige den guide omkring afmontering af gear kassen. Er der noget farligt i det hvis det der koblingsrøret skal skiftes. Det sidder jo synligt for enden af kassen og har ikke lige nogen planer om at skille den ad...

Der er vel ikke noget der skal justeres inde i den efterfølgende?

[383CI]

Jeg lader andre om at udtale sig om at pille gearkassen af. På den anden side er jeg sikker på jeg nok skulle få den af, problemet er nok at jeg garanteret ikke ville få den tilbage og til at virke igen.
Når det så er sagt er der næppe noget farligt i det, men du skal jo have gangsteller osv på igen osv. Det står vel beskrevet i guiden, lige som den vel skal grundjusteres.
Hvis du skiller af så skift lejet også, altså det der glider på røret.

Endeligt var det et langskud det er det der er i stykker, vil IKKE hænges op på noget.

[doktorfrank]

Jeg synes, at det minder om vores ene A2, som vi mistænkte for en større, forestående reparation, da den ikke ville bevæge sig ved egen kraft. Det viste sig imidlertid at være en løs pinolskrue - den der holder skiftearmen fast på gearkassens skifteaksel. Når den har løsnet sig, gør gangstelleren stadig sit arbejde efter bogen, og displayet viser vel så også, at den rykker rundt i gearene.
I vores tilfælde tog det unægtelig lidt tid at finde årsagen. Men derefter var det bare en grundindstilling, så har den kørt problemløst lige siden.
Kunne det være noget så simpelt i dit tilfælde

[diskoboy]

Det er da klart en mulighed. Det må jeg da helt klart checke i morgen eller onsdag

[VAGtech.dk]

har du prøvet at tage batteripolen af et øjeblik og se, hvad den så gør...

[383CI]

Jeg synes, at det minder om vores ene A2, som vi mistænkte for en større, forestående reparation, da den ikke ville bevæge sig ved egen kraft. Det viste sig imidlertid at være en løs pinolskrue - den der holder skiftearmen fast på gearkassens skifteaksel. Når den har løsnet sig, gør gangstelleren stadig sit arbejde efter bogen, og displayet viser vel så også, at den rykker rundt i gearene.
I vores tilfælde tog det unægtelig lidt tid at finde årsagen. Men derefter var det bare en grundindstilling, så har den kørt problemløst lige siden.
Kunne det være noget så simpelt i dit tilfælde

Yagss, nu du beskriver det opførte Lupo1 sig sådan engang. Det var netop den klods på "pinden" ind i gearkassen der var gået løs, så det er da bestemt værd at tjekke enden "man" skiller hele lortet af.

[diskoboy]

Tog strømmen - kortsluttede + og - i 10 sekunder og monterede batteriet igen... Kørte 10 meter og konstaterede det ikke hjalp noget.. MEN, det gav mig følgende i VCDS:

Kode: Vælg alt

                adresse 02: Automatik     Forklaringsfil: NEZ\6N0-927-735.lbl
Styreenhed reservedelsnr.	: 6N0 927 735 H
Komponent og/eller version	: DS085 Getriebe      1390
Software kodning		: 00000
Forhandlernummer		: WSC 00089  
                      VCID: 3D7A8D7D3723C6F6BF5-095C
3 fejlkoder fundet:

00263 - Gearkasse 
            27-10 - Urealistisk signal - Periodisk
01612 - Ventil for koblingsregulator (N255) 
            36-10 - Afbrydelse - Periodisk
00841 - Føler for hydrauliktryk - gearkasse (G270) 
            35-10 - - - Periodisk

[Silver]

Bevæger nålen sig i uret?
Hvis nej.
Kontroler vss signal på gearkSsestyreeheden

Lav evt en direkte vss fra giver til box og wiiuuupti din bil kører igen...

Morten

[Silver]

Pil evt. Din radio ud og se om den så kan skifte ud over 1 gear.

Tit har jeg oplevet en klaphugger har klippet i vss ledningen og så får den pludselig stel.

En fartpilot der er gået i kage kan ogsåmforesage dette problem... Hvis styreboksen i fartpiloten er død lægger den plus eller minus ud i vss ledningen. Når gearkassestyreenheden IKKE får vss signal så skifter den jo heller ikke op i 2 gear!

Moe

[diskoboy]

Ja, her et øjeblik senere kom der lige en til fejl på:

Kode: Vælg alt

                adresse 02: Automatik     Forklaringsfil: NEZ\6N0-927-735.lbl
Styreenhed reservedelsnr.	: 6N0 927 735 H
Komponent og/eller version	: DS085 Getriebe      1390
Software kodning		: 00000
Forhandlernummer		: WSC 00089  
                      VCID: 3D7A8D7D3723C6F6BF5-095C
Fejlkoder er blevet slettet

4 fejlkoder fundet:
00263 - Gearkasse 
            27-10 - Urealistisk signal - Periodisk
01612 - Ventil for koblingsregulator (N255) 
            36-10 - Afbrydelse - Periodisk
00625 - Hastighedssignal 
            27-00 - Urealistisk signal
00841 - Føler for hydrauliktryk - gearkasse (G270) 
            35-10 - - - Periodisk

[Silver]

En klaphugger? Hmmmmm

[Silver]

Ventilen og føleren er fordi stikket har været af pumpen.

[Silver]

De to andre peger direkte hen mod vss signal der ikke når gearkassestyreenheden.....

[Silver]

Har du ikke vss ned til din nivau regulering? Måske er det den der har lavet kage i det.

[diskoboy]

Pil evt. Din radio ud og se om den så kan skifte ud over 1 gear.
Tit har jeg oplevet en klaphugger har klippet i vss ledningen og så får den pludselig stel.
Moe

Du er for vild!! Pillede lige min Pioneer DEH-P700BT helt fra og nu kører bilen!!

Den hugger dog stadig når den skifter, men den skifter "perfekt" - dvs. uden nogen former for mislyd eller lign.