Dag/nat styring af GPS

[Jurger]

Jeg kunne godt tænke mig at få mit dag/nat til at virke på mit 2 Din GPS

der er i isostikket en ledning der registrerer on/off af lyskontakten. (position 0 burde give en lyserer skærm og position 2 og 3 burde dæmpe skærmbelysningen) problemet er bare at pga. kørelys er der altid spænding på klemme 13, 14, 16, 6, 3 og 4 i kantakten (S25rlf)
det må være den grøn/grå ledning der styre dette signal. men jeg kan jo ikke så godt pille den fra klemme 6 da den har forbindelse til øvrige udv. pærer.

kørelyset skal bibeholdes. men kunne godt tænke mig at når man smed lyskontakten i position 2 eller 3 at den først her gav signal til anlægget at gå i nat funktion.

er der nogle der har et godt bud på en løsning. synes jeg har grublet lidt over den nu

en lille sideting. er der en liste der viser hvad de forskellige lamper er til. kan ikke få det til at gå helt op. kan ikke lige identificerer baklyset.
LØST
M01, M02 = Lygtejustering
E01 = Positionslys venstre
E01a, E01b = Venstre forlygte
E02 = Positionslys højre
E02a, E02b = Højre forlygte
E03, E04 = Tågelys Foran
E51 = Lys bag venstre
E52 = Lys bag højre
E63, E64 = Nummerpladelys
E66 = Tågelys bag

[Jurger]

Kunne man evt være fræk og smide ledning på klemme 14 på klemme 13. og så bruge klemme 14 til Dag/nat styring ?

eller vil der være nogle problemer. evt overbelastning af klemme/kontaktsæt 13 ell.

[Jurger]

Jeg har lige haft kontakten af og målt lidt på den.

Det viser sig simpelthen at Klemme 11 på kontakten er ledig og slutter når kontakten står i position 3 (nærlys)
Kan jo næsten ikke blive bedre. så skulle det da lige være om nogle ved om ledningen fra isostik går direkte op i lyskontakten, det ville jo være helt genialt, så var man jo også fri for at trække en ledning

[Jurger]

så er der trukket ledning fra klemme 11 og frem til anlæget. så nu spiller det bare.
måtte lige en tur til VW og købe kabelsko, det blev den helt store udskrivning 3,75 kr pr stk

speed signalet blev også lige monteret (grøn med hvid streg i ISO stik)
og så blev der monteret relæ så anlæget ikke slukker ved start stop.

[Vyffe]

Det er veludført arbejde det der

[Falden]

så er der trukket ledning fra klemme 11 og frem til anlæget. så nu spiller det bare.
måtte lige en tur til VW og købe kabelsko, det blev den helt store udskrivning 3,75 kr pr stk

speed signalet blev også lige monteret (grøn med hvid streg i ISO stik)
og så blev der monteret relæ så anlæget ikke slukker ved start stop.

Hvilket relæ har du monteret og i stedet for hvad?
Spørger måske dumt.. Men er nemlig godt træt af min slukker ved start/stop.

[ph.]

så er der trukket ledning fra klemme 11 og frem til anlæget. så nu spiller det bare.
måtte lige en tur til VW og købe kabelsko, det blev den helt store udskrivning 3,75 kr pr stk

speed signalet blev også lige monteret (grøn med hvid streg i ISO stik)
og så blev der monteret relæ så anlæget ikke slukker ved start stop.

Hvilket relæ har du monteret og i stedet for hvad?
Spørger måske dumt.. Men er nemlig godt træt af min slukker ved start/stop.

er i vist mange der er...
så ja Hvilket relæ er monteret hvor og virker det så også efter hensigten?

[Jurger]

Falden:
kan ikke se noget dumt i det spørgsmål, jeg håber på denne tegning kan give lidt mening.

Ph:
Jeps det virker lige som det skal. Relæet falder ikke ud ved start stop. dvs. den opretholder sin tændings +,
mener der har været snakket om det før omkring opretholdelse af spændingen. og spændingen i + fra batteri opretholdes til forskel fra + fra tænding. er derfor anlægget slukker når starteren aktiveres under start/stop da det giver spændingsdyk i + fra tænding


Jeg har brugt dette relæ.
http://www.thansen.dk/product.asp?c=763 ... 1223837462

mellem pin 30 og 87 sidder der en slutte kontakt og
mellen pin 85 og 86 sidder magneten til hold af slutte kontakt

derudover har jeg brugt lidt kabelsko og krumpemuffer