Præcisyaknudsen skrev:Udtrykket 'shims' benyttes så vidt jeg husker også om de brikker af varierende tykkelse som man benytter til at justere ventilspillerum i visse motorer (motordesign som ikke benytter møtrik/skrue eller selvjusterende hydrauliske ventilløftere).
Bl.a. var Opel Rekord C modellen udstyret med denne form for ventiljustering. (det kostede en mindre bondegård at få justeret ventiler på den Prøv at læse 3 indlæg tilbage:Silas skrev:Aha det vil altså sige at jeg skal sørge for at lejerne bliver spændt korrekt så de ikke forskubbes?
m bonnichsen skrev:Jeg ville købe koblingen ved FTZ da de føre Sachs koblinger som er originalt. Hvor Merkonomen føre look koblinger. og ja jeg ville pille gangstelleren af så er der mere plas og man kan efterse den for slør samt tappe aldt olie af for udskiftning og det samme med hyd pumpen. Der seder 6 store koniske lejer i gearkassen og 3 pakdåser, husk at få lejerne chimset op
Ja så langt er jeg med, men selve verbet at chimse, fangede jeg ikke.Sussi skrev:Har ikke noget med tilspændingen at gøre, det er for at forhindre "slub"
http://ordnet.dk/ddo/ordbog?aselect=slu ... t_id=75114
Hvor mange km. kører du egentlig om året i den bil?
Okay nu er jeg med. Troede Jeg skulle gøre noget bestemt( læs: at chimse). Det vil altså sige, at jeg blot skal sørge for de omtalte afstandsskiver ved lejerne sidder korrekt. tak for uddybningenm bonnichsen skrev:Ja jeg er ikke så god til at stave men ja jeg mente chimse eller hvordan det nu staves. det værste er hvis lejerne seder for stramt så vil de varme og gå igen efter kort tid men bare brug dem der er bagved i forvejen, så må du jo gåudfra at det passer, hvis du bruger orginale lejer. at måle spillerummet kræver specialt måle værktøj.
Jeg har en reservebil, hvis det skulle gå helt galt. Ja du har helt ret i at det hurtigt kan blive dyrt, hvis man bærer sig dumt ad, men tror nu nok det skulle kunne lade sig gøre. Desuden er det nok også en halvbekostelig affære at få det lavet hos en mekker.2a2 skrev:hmm - som sagt spændende nok at gøre selv men hvis du er afhængig af den så køb dog en brugt gearkasse og læg i - jeg fik min kontrolleret hos sådan en gearkasse-nørd omkring Vejle hvor han viste mig en hvor et af de lejer der holder hovedakslen igennem gearkassen var gået - og tja - fra at man kunne ha nøjes med at skifte lejerne havde man en smadret gearkasse - men hvis du alligevel giver dig i kast med det så tag lige og lave en lille billedserie af det.
mvh ti
Kanon !! Du kan evt. sende den i en mail, så skal jeg smide den på klubbens FTP.Silas skrev:Hej folkens
Så har jeg skiftet gear og differentialelejerne samt kobling med udrykkerleje og føringshorn.
Bilen kører som en drøm. Tak for alle de brugbare svar! Jeg har taget en masse billeder af gearkassen under afmontering og skift af dennes lejer. Jeg regner med at lave en lille guide til afmontering af gearkasse og skift af lejer inden længe.
!Det skal jeg gøre, når jeg en gang får den stykket sammenKMDTHY skrev:Kanon !! Du kan evt. sende den i en mail, så skal jeg smide den på klubbens FTP.Silas skrev:Hej folkens
Så har jeg skiftet gear og differentialelejerne samt kobling med udrykkerleje og føringshorn.
Bilen kører som en drøm. Tak for alle de brugbare svar! Jeg har taget en masse billeder af gearkassen under afmontering og skift af dennes lejer. Jeg regner med at lave en lille guide til afmontering af gearkasse og skift af lejer inden længe.
Jeg har faktisk ikke lige gjort regnskabet op endnu, men det har kostet i omegnen af 5-6000 i reservedele og lidt ekstra værktøj (donkraft, løftebukke, aftrækkere osv) plus en uges arbejdstid. Det kan dog gøres meget hurtigere, hvis man har det rigtige værktøj fra starten og har bare en smugle erfaring med gearkasserVyffe skrev:Hvad har det kostet at renovere den selv - alt incl?
Husk at påføre reservedelnumre osv. i din guide
Jeg kommer ind på alt dette i guiden, da det vil spare for rigtig mange kvaler 
? 