Lupo3Lklub.dk

Er der nogle der kan fortælle mig hvorfor der findes to forskellige sæt bærearme til a2eren, et sæt til servo, og et sæt til uden.
Jeg har svært ved at se hvad forskel der skulle være? Måske er der en af jer derude der her en fornuftig forklaring. VH Thomas

Jeg er mellemtiden blevet lidt klogere, men kun på en forklaring og ikke sådan helt teknisk set.

På den svenske Luposide har de samme spørgsmål været oppe og vende.

https://www.lupo3lclub.se//phpbb/viewtopic.php?t=801

Byd gerne ind da jeg køre med to forskellige spindler. En PN1R6 og en PN1R8

Har du fundet ud af forskellen?
Jeg har købt en servo til min og det kunne være rart at vide om jeg skal ud at have nye bærearme

Ud fra det der antydes i det svenske forum er det muligt at servo bærearmene ændrer vinklerne i styretøjet, så styringen bliver bedre men tungere. Det sidste er så ikke noget problem når der er servo.
Styretøjsgeometri er ikke min spidskompetence, så jeg kan ikke komme nærmere hvad det lige er der gør hvad.
Men er det rigtigt vil det betyde at du får den lettere styring du efterspørger, men ikke den marginalt forbedrede styring.

det skulle gerne være klumpen der ændrer sig da montererins punktet bliver flyttet fremad på klumpen på dem med servo og mener ikke der også er forskel på armene men kun klumpen
ps har lige monteret servo på min a2 og det virker og den skal spores imorgen men har ikke skiftet klumperne

Lad os endelig vide hvordan det går

Jeg er bange for, at jeg har viderebefordret et rygte, for nu har jeg ledt vidt og bredt, og jeg kan ikke finde nogen som helst indikation af bærearme med forskellige mål til servo eller til uden servo. Så pumba har nok ret i, at det er “klumpen” (som jeg af gammel vane kalder “upright” - hvad kalder I andre den?), der giver forskellen i styretøjsindstillingen. Det handler om castervinkel, som uden servo er mindre end udførelsen med servo, og det er ganske naturligt, idet større castervinkel (styreboltens, har fjederbenets hældning bagover) giver mere selvopretning og større stabilitet ved ligeudkørsel, men samtidig forøger det nødvendige moment til at dreje rattet (fordi man jo løfter karrosseriet ved det ene hjul) - hvilket gør servoassistancen nødvendig.
Hvis jeg har medvirket til forvirring omkring bærearmene, beklager jeg.

nå den virkede lige lidt,
men har dsv fået drejet retvinkelsensoren over gewind så at sige, da jeg i min iver testede servoen helt til højre og venstre, men havde fået drejet for mange omgange den ene eller anden vej uden den stod i null(havde åbenbart fået drejet på rattet da jeg lå inde på gulvet og skilte ratstamme ad) så nu skal jeg ha fundet en doner sensor.
til info slår den ikke altid indikator fra når jeg retter op efter jeg har drejet mod højre så den er dsv nok helt død,
MEN DET VIRKEDE HEHE

brugt sensor bestilt på ebay til 168 så venter jeg bare

Du havde ikke nogen problemer med at få den sporet?

nej slet ikke de brugte den uden servo til det og den triller helt fint uden den trækker sidevers

Super