Lupo3Lklub.dk

Hej.
Min Lupo gik kold i Holbæk og måtte en ture hjem til Aarhus med Falck.
Har fundet udad at tændnings låsen var knækket der hvor den sidder i bundstykket. Har stået nogle dage uden batteri sat til og har nu samlet det hele igen men den ville stadig ikke starte..

Så er det mon en grundjustering der skal til..
Hydaulikke pumpen kører
Grøn fod slukker

Har nu skiftet bundstykket, selvom det gamle hvis var okey..

Mvh Thomas

Bilen holder i Aarhus C

Kan den starte i "N" frigear?

Er der tilstrækkelig med strøm på batteriet?

Nu beskriver du ikke hvordan bilen "gik død"?
HopHop?
Hostede?
Tuner den år nøglen drejes?
Føles det HELT som sædvanligt når nøglen drejes, eller er der den mindst forskel?
Osv. osv.

Hvad sker der når du drejer nøglen? Detaljeret?

Som der er spugrt om, kan den gå i "N"?

Hvor meget haste det? Jeg er i Århus søndag eftermiddag med PC

Første skud i bøssen er for lidt hydraulikolie så den ikke kan få koblet ud under start, men det er langskud.

Hej.
Der sker ingen ting når man drejer nøglen.. den gøre ingen ting.!
Kørte ellers fint, stoppede bilen i 5 minutter og ville starte bilen for at kører hjemad men den var død.!

Er desværre først hjemme tirsdag/onsdag fra jobbet igen, og vil forsøge at får liv i den.

Mvh Thomas

Igen, alt for få detaljer til at skyde mere kvalificeret end FB eller VW og det er, ganske simpelt, ikke godt nok at skyde efter deres std. *G*

Et "langskud" er dog defekt bundstykke eller knækket "aludims" mellem nøglecylinder og bundstykke, men i sidste tilfælde kunne jeg mærke det var forkert at dreje nøglen da den knækkede på min.
Men nu du har skiftet det er det jo oplagt det ikke er det, omvendt, hvis det er en forandring er det jo oplagt at se her om der er lavet og samlet korrekt.


3 løb kunne være defekt relæ 109 men det har jeg ingen erfaring med men ved det er et generalt problem.


Skal vi skyde langskud kunne det også være en stelforbindelse eller bare en forbindelse på starter eller motor der er ædt af rust eller irret over.

Hvis den kørte og skiftede fint lige til stop skulle det være underligt det var noget med kobling/gearkasse selvom der kan springe kabler eller knække udrykkerlejer osv. men igen, det er ikke VW så jeg ville vente en time med at skifte den. Gearkassen altså.

Alt i alt synes jeg - trods reaktion på “grøn fod” - at bremselyskontakten er under mistanke.

Men den slukker 'grøn fod'.. men derfor kunne det vel godt være at den der defekt..

Der var ingen problemer før den valgte ikke at starte, skiftet og kørte fint.

Tak for alle jeres input
Ser frem til at komme hjem og lave Lupo

Fattbat skrev: ↑lør 4. maj 2019 19:43 Men den slukker 'grøn fod'.. men derfor kunne det vel godt være at den der defekt..

Jeps, der er nemlig 2 kredse i kontakten

Hvis der både er bremselys og grøn fod går ud burde bremsekontakten være frifundet
Mener bestemt også det er samme signal den bruger til grøn fod og til ecu

Principielt er jeg enig ... men detforekommer mig, at nogle af disse elektroniske specialiteter mere eller mindre lever deres eget liv; jeg har i hvert fald også mine særheder at slås med. Også i VW-sammenhæng.

Hej.
Har fået den startet i N nu og det sq fedt at hører den lille motor Men den vil ikke i starte i STOP..
Hvorfor mon det...

"ikke i starte i STOP" 662 resultater her i forummet
app.php/googlesearch?cx=011559452940050 ... itesearch=

Den vil ikke går i gear, blinker bare i R og D
Regner for vildt nu.. så er pause

Ikke for at være træls men brug regne pausen til at læse i FAQen grundigt.
Rigtigt grundigt, for igen og ikke for at være træls.
Det her er alt for ufokuseret og alt for meget "vildskud" til der kommer noget som helst ud af det andet end ved ekstremt held.
Stort set alle fejl er fundet og løst her og kommer der nye generalle svagheder er der sikkert en eller flere indsjæle der ser hvad der er galt, knivskarpt, så fejlsøgningen her er væsentligt mere kvalificeret end FB og VW men at blive ved med at beskrive der skal 3,2L olie på og hvorfor bilen ikke vil starte i "N" kan kræve en tålmodighed der er svær at forlange.

Hvis du kan starte motoren i "N" og den ikke kan/vil gå i gear, som du beskriver, og det er kommet så pludseligt som du beskriver er et bud defekt udrykkerleje/føringshorn. Hvad det betyder står der en masse om i førnævnte henvisning.

Selvfølgeligt under forudsætning der er sunget en komplet sang om gearkasser og det ikke har afhjulpet problemerne.

Når du har fået din skønne bil startet i N, så stik lige snuden i maskinrummet og træk kraftigt op i kablet til koblingsaktuatoren. Hvis aktuatoren svarer aggressivt igen, står du nok med en træt aktuator. Ny på.

Det gøre den faktisk.. så må få købt en ny.
Nogle billige steder der kan anbefales at købe den?
Og er der en som har mulighed for at lave en grundjustering af gearkassen i Aarhus C

Mvh Thomas

Fattbat skrev: ↑fre 7. jun 2019 13:12 Det gøre den faktisk.. så må få købt en ny.
Nogle billige steder der kan anbefales at købe den?
Og er der en som har mulighed for at lave en grundjustering af gearkassen i Aarhus C

Mvh Thomas

Desværre hænger koblingsaktuator og billig ikke ret godt sammen. Jeg købte min hos AZF i Flensborg med 10% VAGcars rabat. Pris: 2200,-

Hm.. så den da hvis også betalt..
Ville nok være en fordel at være sikker på at vide at den er færdig.. så måske hvis der var en som havde mulighed for at lave en grundjustering først og se fejl koder..
Nogle kan i Aarhus..?

Mvh Thomas

Fattbat skrev: ↑man 10. jun 2019 11:36 Hm.. så den da hvis også betalt..
Ville nok være en fordel at være sikker på at vide at den er færdig.. så måske hvis der var en som havde mulighed for at lave en grundjustering først og se fejl koder..
Nogle kan i Aarhus..?

Mvh Thomas

Taber den hyd. olie?