Omdrejninger men ikke acceleration på motorvej

[maxziqqi]

Hej allesammen

Jeg har søgt lidt rundt, men kan ikke finde noget som minder om dette.

På motorvej ved 110km/t. der trykkes på speeder, omdrejninger stiger, men ingen acceleration??

Kan i hjælpe

Måske en grundjustering, men den trækker fint op igennem gearskift, derfor har jeg min tvivl...
måske slidt kobling?, men den burde jo have "fuld greb" når bilen kører 110km/t.

Go' jul

Vh. Max

[Vyffe]

Det lyder til at den fedter i koblingen

[maxziqqi]

ja nemlig..but why?..

i den hastighed synes jeg det er mærkeligt..er koblingen bare slidt så?

[Thore J]

Det kan være en slidt kobling eller mangel på justering.. så det er en fin ide starte med grundjustering (incl justering af slæbepunkt)..

[Kim B Olesen]

Har du fået lavet OE fartpilot ?
Der er nogle deri opfører sig lidt mærkeligt nogle gange !
Det passer meget godt med at den har maks drejningsmoment ved 110 = godt 2000 omdr

[sussi]

Har du fået lavet OE fartpilot ?
Der er nogle deri opfører sig lidt mærkeligt nogle gange !

Det er simpelthen nogle af ECUerne der ikke vil opføre sig korrekt, ovenstående har jeg ikke bemærket, da jeg kørte OE, men ved KickDown "faldt gearkassen ud"
Sussi

[Kboesen]

Har du fået lavet OE fartpilot ?
Der er nogle deri opfører sig lidt mærkeligt nogle gange !

Det er simpelthen nogle af ECUerne der ikke vil opføre sig korrekt, ovenstående har jeg ikke bemærket, da jeg kørte OE, men ved KickDown "faldt gearkassen ud"
Sussi

Min gør det samme ved kickdown, så gearer den kun ned, men intet sker, så skal smide fartpiloten over på "off" eller trykke på bremsen, før den begynder at trække.

Men lyder mest om, at koblingen begynder at glide, men det må være et justeringsspørgsmål, hvis den overhovedet ikke glider ved accel. i de andre gear.

[maxziqqi]

Min første indskydelse var også grundjustering og creep-point justering

Den har ingen fart pilot, og den skiftede ikke gear da der blev forsøgt på at accelerer lidt:-)

Jeg må prøve her efter jul

Go' jul alle sammen og mange tak for input

[Vyffe]

Den glider ikke i andre gear og ved andre hastigheder?

[dykker5502]

Koblingen er helt klart slidt! Eller trykpladen har tabt noget af fjederkraften. Når du kun oplever det i det høje gear er det fordi det er her modmomentet er størst qua den høje gearing. I de lavere gear kan den endnu godt holde for.

Hvis du ignorerer det vil du holde en dag med en totalt afbrændt kobling et sted derude uden mulighed for selv at kunne køre den hjem. Been there - tried that med en anden bil.

[doktorfrank]

Sikkert en dag om ikke ret længe.
Sidder man signalet overhørig i ret mange sekunder, kommer der til at lugte brændt (…og ikke brunt, medmindre oplevelsen også har fatale konsekvenser i underhylerne ). Ofte kræver det et fejeblad (altså det, der lugter brændt) for at komme videre.

[Thore J]

. Når du kun oplever det i det høje gear er det fordi det er her modmomentet er størst qua den høje gearing. I de lavere gear kan den endnu godt holde for.

+1

[KMDTHY]

Er den chippet

[maxziqqi]

den er IKKE chippet:-) - den er sku vild nok i forvejen

Den tager fint fat i andre gear og laver ikke det nummer hele tiden - og synes da ikke den skal "sej-trække" ved 110km/t. så mener ikke momentet er så voldsomt på kobling, at det skulle få den til at glide??

Vi prøver liiiige en grundjustering før der skal pilles ved kobling, for det kræver vidst et lidt længere mekaniker ophold(større regning)
plus at der ikke er nogen i omegnen som kan lave Lupo (Haderslev, Sønderjylland)

God Jul og tak for input..jeg skal nok give lyd og rette når problemer er løst, men nok først i det ny år...tager selvfølgelig jeres råd til mig:-)

Har i øvrigt lige bestilt julegaver til min egen lupo - 3L klub STICKERS - de er sku da retro = awesome!
Lupo'en som laver bøvl er min mors:-)

[Thore J]

..så mener ikke momentet er så voldsomt på kobling, at det skulle få den til at glide??

Nej, det synes du maaske ikke, men det er nu fakta...

Jo hoejere gear - jo faaerre motordrejninger pr. omdrejning paa hjulet.. Da din kobling overfoerer energien fra motor til hjul (via gearkassen) er belastningen stoerst i det hoejeste pgear...

[Vyffe]

Enig med Thore. I 5. gear ved 110 km/t, har du relativt få omdrejninger, til at accelerere den største gearing.
Det kræver et stort drejningsmoment, hvilket koblingen skal overføre.

[Kim B Olesen]

Ah stort og stort drejningsmoment hvis ikke bilen er chippet kan man vel kalde de 145 NM for et stort drejningsmoment

[Vyffe]

Man kan vel godt sige at drejningsmomentet er stort, relativt til kapaciteten af koblingen...
Alt andet er vel irrelevant for konteksten af emnet

[dykker5502]

Ah stort og stort drejningsmoment hvis ikke bilen er chippet kan man vel kalde de 145 NM for et stort drejningsmoment

Ved kørsel på jævn vej er det i det høje gear du har den største drejningsmomentpåvirkning af transmissionen. Jo højere hastighed jo mere effekt skal der bruges for at overvinde især vindmodstanden.
Effekt er populært sagt drejningsmoment x omdrejningstal. Jo højere gear jo lavere omdrejningstal. Jo lavere omdrejningstal jo højere drejningsmoment for at levere den samme effekt.