Hvorfor 3,1 liter gearolie??

[kvist93]

Hej! Jeg har læst mig til at det er meget vigtigt det er 3,1 liter olie til gearkassen i modsætning til hvad fabriksdata er??

Hvorfor er det ændret?

[sussi]

Det har der været skrevet en masse om, prøv at søge lidt, brug linket i min signatur
M.v.h. Sussi

[383CI]

Fordi den brænder af med 2,7L gearolie, det burde være svar nok.
Når det så er sagt er det fordi de tåbelige tyskere har sparet 0,4L sikkert af hensyn til vægten, i forhold til en Polo gearkasse der er stamfar til Lupoèns og i den anledning flyttet påfyldningen lidt ned.
Så det er ændringen, påfyldningen er flyttet ned, derfor skal den overfyldes for at få den rigtige mængde i forhold til konstruktionen.

[Søren]

Jep, hvis man slå 3L udgaven op på ( mener det var google) jeg søgte en gang, hvor der stod at de havde sparet på olien i gear kassen for at bilen vejer mindre.

[kvist93]

Okay, tak for svar Det giver jo god mening når i skriver sådan. Hellere 32km/l også have en gearkasse der ikke brænder af..

[Vyffe]

Man skulle næsten mene at der skal mere end 3,1 L på, da VW jo også har været så geniale at udhule nogle af akslerne mm. Det giver en mindre volume af stål og mere plads til olie

[2a2]

rolig nu - min runder snart 500.000km - med de originale 2,7l olie i - det kan godt være at nogen gerne vil have 3,1l i og det er sikkert helt fint - men jeg har altså også tillid til at de vw ingeniører rent faktisk godt vidste hvad de lavede ...
mvh 2a2

[Kim B Olesen]

Hvis det skal være helt rigtigt er det jo kun 2,5 liter originalt de fandt jo nok ud af at det var for lidt

[Søren]

Min kan ha kørt 164.000km forkert olie mængde, men den er på 3.1 nu og herefter 326.000km køre gearkassen stadig problem frit

[383CI]

rolig nu - min runder snart 500.000km - med de originale 2,7l olie i - det kan godt være at nogen gerne vil have 3,1l i og det er sikkert helt fint - men jeg har altså også tillid til at de vw ingeniører rent faktisk godt vidste hvad de lavede ...
mvh 2a2

Så køre du bare videre, der er også mennesker der bliver 90-100 og ryger 50 smøger om dagen, men flertallet dør af det langt tidligere. Eller overlever at køre ind i en lastbil uden sele, men igen, flertallet dør af det.
Jeg vælger ikke at ryge og køre med sele, men det betyder jo heller ikke jeg bliver gammel!
At du har tillid til VW, tjaa, men de blev jo så klogere fra de 2,5L der er nævnt. Sikkert da de første gearkasser begyndte at brænde af!

[2a2]

nu husk på at man også rent faktisk skal kunne påvise at de gearkasser der er gået kaput rent faktisk ville ha overlevet hvis de havde haft 3.1 l olie i - og det er der vist ikke nogen her der rent faktisk kan påvise..
De bøjede skifte gafler jeg fik i min anden a2 havde jeg nok fået alligevel. Men det er bedre med lidt for meget end for lidt så hæld da bare den 1/2 l mere i - men før jeg tror på nogen forskel på levetiden vil jeg godt se lidt mere dokumentation end at vw folk bare er for dumme...
mvh 2a2

[ph.]

nu husk på at man også rent faktisk skal kunne påvise at de gearkasser der er gået kaput rent faktisk ville ha overlevet hvis de havde haft 3.1 l olie i - og det er der vist ikke nogen her der rent faktisk kan påvise..
De bøjede skifte gafler jeg fik i min anden a2 havde jeg nok fået alligevel. Men det er bedre med lidt for meget end for lidt så hæld da bare den 1/2 l mere i - men før jeg tror på nogen forskel på levetiden vil jeg godt se lidt mere dokumentation end at vw folk bare er for dumme...
mvh 2a2

Bøjede skiftegafler ville normalt høre under fejl.40
I en asg må det være manglende eller forkert justering

[Vyffe]

Bøjede skiftegafler er absolut ikke en fejl 40.
De skiftegafler er ofre for en langvarig udmattelse pga en kærv-dannelse ved roden af den svejsning der er lavet på dem.

Sendt fra min GT-I9300 med Tapatalk

[Vyffe]

Manglende olie giver øget slid på lejer. Jeg tror på at de 2,7 liter egentlig er nok. Problemet opstår når de gamle kasser begynder at blive utætte og på et tidspunkt kommer farligt langt under de 2,7 liter. Jeg ser de ekstra 0,4 liter som en form for buffer

Sendt fra min GT-I9300 med Tapatalk

[ph.]

Bøjede skiftegafler er absolut ikke en fejl 40.
De skiftegafler er ofre for en langvarig udmattelse pga en kærv-dannelse ved roden af den svejsning der er lavet på dem.

Sendt fra min GT-I9300 med Tapatalk

i så fald så burde alle skiftegafler ...alle gear og alle gearkasser... vel bøje inden for et forholdsvis lille antal skift-interval
men det gør de sjovt nok ikke!

Der findes Landcruiser HJ-60 som pga. bukket skiftegaffel havde problemer med at holde sig i 5.gear allerede inden de havde rundet 150.000 og andre som stadig kørte problemfrit efter 400K

Helt Klart et fejl.40 problem når folk ikke magtede at sætte bilen helt i gear
eller ikke magtede at træde kobling helt ned eller bare skifte gear ude af takt med koblings-bevægelse

2,3,4.gear er benyttet langt flere gange end 1. og 5.gear så hvis fejl.40 ikke havde betydning så burde de gear vel bukke skiftegafler langt tidligere (tidshorisont og km) end 1,5.gear

[Vyffe]

Det jeg skrev var mere målrettet de knækkede gafler til 3-4 gear. Det jeg skrev er en faktuel forklaring omkring årsagen til knækkede skiftegafler, ud fra nøje besigtigelse af en knækket skiftegaffel.

Jeg antog lidt at når 2a2 skrev bøjet skiftegaffel var det en skiftegaffel der var nær et træthedsbrud.

Det er muligt at vi har talt forbi hinanden

Sendt fra min GT-I9300 med Tapatalk

[2a2]

det er egentligt der jeg vil hen - vi har rent faktisk ikke det store belæg for at tro på at årsagen er for lidt olie - men hæld da bare den 1/2 l mere i den -
og så fred være med det....

mvh 2a2

[ph.]

men hvis (hedder vist) koblingsaktuator ikke er just. korrekt så kobler den vel heller ikke helt ud og så kan det vel tænkes at skiftegafler dør hurtigere end på en serviceret gearkasse??
eller hvis gearskifte er ude af justering så den ikke fuldfører gearskiftet vil det vel også kunne ha indvirkning på levetiden på skiftegafler

jeg ved ikke hvad der ligger til grund for at de får den defekt som du beskriver
min nåede at køre omkring 360K inden jeg tog livet af den og den havde ikke umiddelbart problemer med skiftegaflerne på trods af at de sidste mange km var overvejende bykørsel ...2,3,4.gears kørsel

[sussi]

Men det er bedre med lidt for meget end for lidt så hæld da bare den 1/2 l mere i - men før jeg tror på nogen forskel på levetiden vil jeg godt se lidt mere dokumentation end at vw folk bare er for dumme...
mvh 2a2

Jeg ved ikke om du er klogere på Lupo 3L, end Danmarks 2 dygtigste dedikerede 3L mekanikere samt en af Danmarks bedste gearkassereparatører, men det tvivler jeg nu på, at du er, de anbefaler alle 3 at der SKAL 3,1 liter på gearkassen, så mon ikke de har den erfaring der skal til for at afgøre dette.
M.v.h. Sussi

[SVK]

Ren spekulation: Det kan jo sagtens tænkes, at de tyske ingeniører er gået til grænsen med sikkerhedsfaktoren, så de kan spare et par hundrede gram. Altså at de 2,7 l lige netop er nok til at sikre smøreevnen, men 2,5 l bestemt ikke er nok. Der har trods alt været flere der har berettet, at de ved aftapning måler noget mindre end de 2,7 l.