Motor oser og lugter af diesel,når den bliver varm "LØST".

[batmann67]

Jeg har en vacumpistol og et testkabel til lmm, så man kan måle den ud med et voltmeter. Så hvis det er skal du være velkommen forbi, så vil jeg godt prøve at hjælp.

sendt fra min mobilehaløjsating.

Jeg er da blevet nysgerrig efter at høre hvorledes udmålingen af LMM foretagelse med voltmeter.

/Stig Allan

[don piphans]

Kom forbi en dag, så skal jeg vise dig det. Det er nu meget simpel. Det er bare + - signal man kontrolleret. Men så får man den værdi lmm laver, og ikke en der er udlæst af motorstyringen.

sendt fra min mobilehaløjsating.

[KMDTHY]

Kom forbi en dag, så skal jeg vise dig det. Det er nu meget simpel. Det er bare + - signal man kontrolleret. Men så får man den værdi lmm laver, og ikke en der er udlæst af motorstyringen.

sendt fra min mobilehaløjsating.

Hvordan vides hvilken spænding der er valid ?

[batmann67]

Mål med en voltmeter mellem ben 2 og 4 på LMM.
Tomgang = 1.5V
3000 o/min = 3.2V

Her er samme princip foretaget på en Volvo,, derfor lidt andre spændinger.


Yderlig oplysninger kan ses i tråden Kontrol af LMM
viewtopic.php?f=13&t=3150&p=33629#p33629


/Stig Allan

[batmann67]

Nu er det en måned siden LMM blev skiftet, turbo arm går perfekt. Bilen oser ikke, men der lugter lidt af diesel. Den bruger 4.4L/100km, normal ligger øL på 3.3. Bilen er begyndt at være svær at starte og kan finde på at gå ud, typisk når den er kold. Da fruen var forbi den lokale mekker for at få afbalanceret hjul, kunne de ikke starte bilen, så siger hun de satte et lille håndholdt apparat på motoren, målingen viste at der var dyserne der var problemer med og de skulle skiftes.
Jeg har ingen mistanke om at den lokale mekker forsøger at slå en skilling på mig, for han tog målingen kvit og frit.
Jeg vil gerne hører jeres kommentar til ovenstående.

/Stig Allan

Sendt fra min LG-E610 med Tapatalk2

[KMDTHY]

Døde PD elementer er desværre ikke uhørt.

[batmann67]

Er det pumpe dyser KMDTHY hentyder til, købes der nye eller kan de sendes til renovering?
Er der nogen der ved hvad de koster?
Skiftes alle samtidig?

/Stig Allan

Sendt fra min LG-E610 med Tapatalk2

[VAGtech.dk]

Er det pumpe dyser KMDTHY hentyder til, købes der nye eller kan de sendes til renovering?
Er der nogen der ved hvad de koster?
Skiftes alle samtidig?

/Stig Allan

Sendt fra min LG-E610 med Tapatalk2

Yes. kan købes nye, bnrugte og kan også i nogle tilfælde renoveres - en ny koster vel 3-4000 kr.

[batmann67]

Har haft VCDS på bilen i dag, for at undersøge om der komme være nogle målinger der kunne give hints til hvorfor brændstof økonomien er på 4.4L/100km.

Da jeg forsøgte at få Coolant Temperatur op over 80 gr. kunne jeg se temperatur måleren inde i bilen er ustabil, det ene øjeblik står den på 75 grader, for så at falde til minimum.
Målinger med VCDS står også og svinger det ene øjeblik 78 grader, det næste 45 grader.
Så jeg skal nok forvente at G62 er defekt.
G62 er en dobbelt sensor en til motorstyring, den anden til FIS board.
Gamle sorte G62 har et dårlig ry, min er god nok grøn, men alt tyder på at den er dårlig.

Under full throttle test (acc. 1500RPM -> 3000RPM i 3.gear)
Går bilen i limp mode ved ca. 2800 RPM, og kommer med denne fejlkode.

Monday, 24 September 2013, 17:01:20

VAG-COM Version: Release 409.1-S
Control Module Part Number: 045 906 019 D
Component and/or Version: 1,2l R3 EDC 0001DS 1452

Software Coding: 00002
Work Shop Code: WSC 02154
Additional Info: WAUZZZ8Z32N009508 AUZ7Z0A1955586

1 Fault Found:
17964 - Charge Pressure Control: Negative Deviation
P1556 - 35-00 - -

------- FRA ROSS TECH -------
Possible Symptoms
- Reduced power output
- Limp mode

Possible Causes
- Boost Pressure too Low
- Hoses/Pipes incorrect connected, disconnected or leaking
- Charger Pressure Control defective
- VNT (variable nozzle turbo): nozzles stuck
- Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75) defective

Possible Solutions
- Check Hoses/Pipes to/between Components
- Check Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75)
- Check / Clean / Replace Charge Pressure Control
- Check / Clean mechanism for variable nozzles
--------------------------------------------------------

Turbo armen går rigtig fin, vandring er 1,5cm og går selv på plads uden problem.
Når man gasser bilen op lyder det som om at det hyler fra turboen.

Så pt. har jeg ikke ret mange potter pis til overs for den møgspand .
En reparation den ene næste dag og næste morgen så er der sgu 2 nye fejl .
Jeg håber sandelig at I andre der nærmere sig 400.000 km har mere held i sprøjten.

Gode råd modtages med kyshånd, da jeg har en synsfrist midt i oktober måned .

/Stig Allan

[2a2]

433.000km uden noget jeg som sådan vil kategorisere som problem
mvh 2a2

[batmann67]

Er der nogen der har erfaring med G62 Coolant Temperature fejler periodisk.

/Stig Allan

[batmann67]

Er der nogen der har bud på hvorfor jeg ikke kan slukke motoren ved at aktivere stopspjældet.
- Er der en læk som den trækker falsk luft fra?



Et par timer senere så kunne jeg godt stoppe motoren



/Stig Allan

[KMDTHY]

Er den kold første gang, og varm anden gang ?

Det lyder godt nok ikke sundt

[HamSjelv]

Hejsa,


Er du da fuldstændig trekvart swiller mand...

Stopspjældet aktiveres _lige efter_ motorstyreenheden er ophørt med at sende elektrisk strøm gennem PD-enhederne.

Det du gør der er kun nødvendigt når turboladeren er revnet og motoren laver run-away på motorolie. Din test har ingen praktisk relevans.



/Claus

[ph.]

Hejsa,


Er du da fuldstændig trekvart swiller mand...

Stopspjældet aktiveres _lige efter_ motorstyreenheden er ophørt med at sende elektrisk strøm gennem PD-enhederne.

Det du gør der er kun nødvendigt når turboladeren er revnet og motoren laver run-away på motorolie. Din test har ingen praktisk relevans.



/Claus

kan sagtens køre på motorolie selvom turbo ikke er defekt/ det er en motor uden turbo

[batmann67]

Ikke forstået Ph, kan du uddybe din kommentar...

Sendt fra min LG-E610 med Tapatalk2

[ph.]

du skrev:

Det du gør der er kun nødvendigt når turboladeren er revnet og motoren laver run-away på motorolie.
og jeg skrev at det ikke behøver at være en def. turbo / en dieselbil med turbo for at den løber løbsk på motorolie

slidte stempelringe /andre årsager kan sagtens gøre det

[batmann67]

Synes jeg har læst, at der findes en type spray som er god til søgning efter utætheder?

/Stig Allan

[ph.]

Synes jeg har læst, at der findes en type spray som er god til søgning efter utætheder?

/Stig Allan

nu er det vist din tur til at uddybe

[Vyffe]

http://www.biltema.dk/da/Bilpleje/Ovrig ... gas-36325/

Vil jeg tro.

Eller:
http://bit.ly/19k5z34