Dysestøj/motorstøj i kabinen - Audi A2

[Qaxius]

Dette er et åbent emne, for alle jer med Audi A2, som har en motormæssig støj, som Lupoerne åbenbart ikke har.

Planen er, sammen med Frank, at finde denne lyds passage ind i bilen og få den stoppet.

Evt ved at bruge de lyddæmpningsplader, som jeg normalt bruger til dørene, for at stoppe vibrationer.
Teorien går på at det er alu-chassiet, som gør forskellen, da lyde jo vandre forskelligt i forskellige metaller.
Det kan også komme sig af manglende lyddæmpning fra fabrikkens side.

Som eksempel, kan jeg nævne den nye Renault Zoe ( el bil ), den er virkelig sparsomt lyddæmpet ( eller slet ikke ). Sandsynligvis for at holde vægten nede og dermed dens rækkevidde oppe.
Den bil er virkelig fordærdelig at køre i.
Mit gæt er at der ingen dæmpeplader er på nogle af hjulkasserne og ingen plader er i dørene.
Der er 99% sikkert ikke nogle under gulvtæppet.
De 5-10 kg, som en grundig dæmpning ville koste i vægt, den ville være godt givet ud.

Til de af jer, som følger med i Project Binky på YouTube ( Morris Mini med Toyota celica motor og dermed 4wd ), så har i måske set hvad de har plastret dørene til med, på indersiden af metallet.

Anyway, alle jer med Audi A2 i er velkomne til at komme med input, så vi kan få lokaliseret denne lyd og få den elimineret.

[Qaxius]

Så er der nyt under solen.

Lyden er nu identificeret, som værende alm dieselbanken, dog meget mere markant og dybere.
Den indledende teori gik på at lyden kom sig af at chassiset er af alu, istedet for jern og at lyden derfor vandre anderledes.
Den køber jeg ikke helt.
Jeg er mere inde på at det er den fremskudte forrude, som giver en brandvæg med et meget større areal og at forruden har en anden vinkel.
Dermed kan lyden vandre op i brandvæggen og bande/reflektere ind i hovedet på føreren.
Det er den ene ting.

Den anden ting, som med stor sikkerhed gør sig gældende, er den generelle manglende lyddæmpning af hele bilen.
Sidedørene, som nu er blevet testet jævnfør denne guide:
viewtopic.php?f=22&t=6472
De lyder forfærdeligt.
Når man banker på døren udefra med en finger, så er lyden af ren metal.
De typiske bitummenplader, som der oftest bruges, dem tror jeg at de har sparet væk.

Lyden fra højtalerne var også i den nedre klasse af lydkvalitet.

Ved 85Hz, der vibrerede selve yderdelen af døren ( den store lakerede metalflade ).
Ved 125Hz, der var det beklædningen ved området mellem højtaler og håndtag, som raslede lystigt.

Det er helt sikkert et spændende projekt, som vi har kastet os ud i.

[HamSjelv]

Motorophæng?

Audi er kendt for at være særlig (støj)-følsom på gamle stive motorophæng...

[doktorfrank]

Da det nu er min A2, der er inddraget i analyserne her, vil jeg da gerne berette at netop motorophænget er min anden indgangsvinkel, fordi - som jeg vist også tidligere har ymtet - det på den "dyre" Audi er af en væsentlig mere primitiv udførelse end på Lupo. Der er imidlertid en sokkel til motorophænget, der skal modificeres en hel del for at skabe plads til det anskaffede Lupo-gummi. Billeder og erfaringer kommer.

[Atjuh 3L]

Spændende, bliver vel til en hel billedroman på et tidspunkt

Mvh,

Per.

[TOH5]

Jeg har både en Lupo 3l og n Audi A2.....samme problematik. Lupo er mere støjsvag vedr motor støj. Audi A2 har en mere karakteristisk diesel banken lyd i kabine. Er det normalt?
Fandt du nogemsinde en løsning på din "støjdæmpning"

[Qaxius]

Der skete intet.
Men der skal en del dæmpeplader til, men det kan være pengene værd.

[doktorfrank]

Desværre ligger komponenterne stadig i venteposition, sammen med et betydeligt større projekt. Men jeg har i den mellemliggende tid fået nedsat den ubehagelige motorsnerren ganske meget. Om det er naturlig følge af dyseslitage efter 438.000 km, ved jeg ikke, men det er tankevækkende at det indtraf ganske kort tid efter, at jeg begyndte at følge et husråd for dieselbiler (netop den slags hvor jeg altid dømmer "overtro") - tilsætning af totaktsolie til brændstoffet i forholdet 25 ml til 10 l diesel. Når jeg forsigtigt har nævnt det for andre A2 ejere, viser det sig at være brugt jævnligt og med god effekt.

[TOH5]

Ærgeligt at projekt ikke blev afsluttet..... Mht dysseslitage kan det ikke være tilfældet. Min har lige fået den store tur med nye dysser fra kamdiesel; alle filtre; olie på gear og motor; grundjustering og fintuning af tandrem. når jeg køre med live data på min VAGcom er alle værdier "næsten" identiske på min Lupo og min A2. Alligevel er der, som du siger, en tydelig mortor snerren i A2 og den trækker heller ikke som min Lupo. A2 mister fart på bakker som min lupo let passere. A2 må geare ned for at accelererer elle forcerer en bakke som Lupo nemt tager i 5. gear. Det er som om min A2 mangler power i forhold til Lupoèn. Har du erfaringer som disse?
Det er rigtigt at støjen "Snerren" lyder som traditionel dysestøj som en gammel taxa

[Qaxius]

TOH5
Jeg tror at det er på tide, at du fjerner turboslangen, lige før EGR spjældet og lyser ind med en kraftig lygte.

Så vil du nok se at der er betydeligt mere snask i indsugningen på din Audi end der er i din Lupo.

[ph.]

Hmm... Hvilken str. dæk kører du med på dem? samme eller OE på begge ...ved ikke om det er nok til at gi forskellen i "op af bakke kørsel"

[TOH5]

mht Turoslange det vil jeg prøve at kikke efter. Har checket ladetryk under acceleration med VCDS. Fuld load i tredie gear og ladetryk peaker på ca 2300 - 2400 mb på min A2. Lupo peaker på 2100 - 2200 mb. Begge biler stabiliserer sig på ca 2000 mb ved fuld gas.

Mht dæk køre A2 godt nok på lidt bredere og højere profil (165-70-14) og Lupo på (155-65-14) kan det virkelig betyde alverden?
så meget at det mærkes på en let stigning.

[Qaxius]

Forskellen på dæk betyder rigtigt meget.
At din turbo kan lave tryk, betyder ikke at trykket kommer ned i cylinderen.

Kan det tænkes at Lupoer er chippet og Audien ikke er det?

[TOH5]

Hvordan checker jeg om den er chipet? Har haft den et år og har ikke selv fået trimmet på den.

[ph.]

Mht dæk køre A2 godt nok på lidt bredere og højere profil (165-70-14) og Lupo på (155-65-14) kan det virkelig betyde alverden?
så meget at det mærkes på en let stigning.

Prøv at bytte rundt på dem

[doktorfrank]

Vor ven Quax har da (som det ofte er tilfældet) fat i noget her ... med egr-ventilens effektive tværsnit.
Og så det med A2, der gearer ned, bare den ser en lille bakke: Den er født sådan - Vorsprung durch Tecnic er et valgsprog, som af og til gør det hele mere kompliceret end nødvendigt. Hver gang jeg ser en bakke, som snildt kan overkommes i 5te, sætter jeg den i Tiptronic. Så bliver den i det høje gear.