Lupo3Lklub.dk

Jeg har med de to første indlæg sagt det jeg vil sige. og jeg syntes ikke der behøver gå mere børnehave i den end der allerede er gået. Det aller aller aller sidste jeg vil sige i denne sag er at mit tilbud stadig står ved magt, send mig en mail med dit konto nr så vi kan få dette ud af verden og ko...

Hvor længe siden er det den har fået et frisk brændstof filter?

Og her Mr. 383CI´s redegørelse: Hermed min beskrivelse af oplevelserne i forbindelse med udskiftning og timing af taktrem på et her meget anderkendt værksted. Alle udsagn i denne beskrivelse er selvfølgeligt veldokumenterede, regninger, mails, billeder og video. Beskrivelsen er udelukkende byggende ...

Her er den mail jeg fik af ham umiddelbart efter udskiftningen: Hey Tak for sidst, behageligt møde. Kan sgu godt forstå du og dit firma vokser ;-) Jeg måtte efterfylde med godt en halv liter vand på motorvejen da bilen blinkede rødt en sen nattetime, med speederen trykket lidt længere ned end lovlig...

Ud over de skruer der normalt skal løsnes på feks. en polo er der tre skruer, det tager max 5minutter ekstra og det højt sat, hvis man er oppe i det timeforbrug i taler om her så skulle man da have sparket og det skulle være første gang, bruger man 25timer på sådan en simpel opgave så er det da bare...

Og du nød til at dreje turboen rundt nu når den er løs men det heller ikke noget problem...

Du skal sådan set ikke bruge noget. Hvis du spørg mig heller ikke noget låsevæske, min ene svend har lavet over 20 af dem og aldrig låst nogen, det slet ikke nødvendigt.

Det vil være MEGET at foretrække at have en induktionsvarmer. skruerne er højst sandsynligt rustet godt og grundigt fast.

Ja der er forskel.

Hvor gl er din vogn?

Ahh.....(-; Det tager 1,5 time at tage en kasse af 2,5 at montere den igen og så der en time til at flytte dele plus kontrolere kobling. Dvs 5 timer alt i alt... Og så har man IKKE givet den gas så har man stadig kun arbejdet almindeligt tempo....

Lige en enkelt note, du skal ikke læse det som et "5" du skal derimod læse det som et "s" = stop.....(-;

Ja nemlig ja.....(-;

Næsten rigtigt...(-; der er altid vacum da en dieselbil regulere med vacum....

Har du testet om armen går frit på iskold motor?

Hvis jeg har forstået det rigtigt ser jeg det sådan: Hvis armen på turbo'en hænger, evt. pga sod. kan turbo'en give et for højt ladetryk, hvilket får bilen til at gå i nødprogram og dermed "mister den kraft". Når bilen slukkes og tændes igen starter den forfra igen og går først i nødprogr...

Jojo den er nu god nok, det HELT normalt den fejler periodisk med en tilsodet turbo.... Min egen bil fejler et par gange om måneden lige præcis pga. Dette....

Du velkommen, men alt fra en papegøjetang til en låseringstang kan bruges.....

Du genbruger dem, de kan genbruges så mange gange du lyster og er i øvrigt det ENESTE du kan få tæt. Alle andre løsninger er lig med nye aksler om 5000km.

Ja det helt normalt....

HamSjelv skrev:Hjesa,

Er der bremse-slidindikator på en Audi A2 3L?


/Claus

3liter.dk skrev:Bremseindikator fra bremseklodser for, de har det med at fejle.... Det da en mulighed. Alternativt skal man lige have en tester på.....

Yep det har den.....(-;