Lupo3Lklub.dk

Er det ikke en af boltene fra remstrammer eller vandpumpe?

en VGT turbo kører jo med variabelt tryk, hvis turboen så bliver bedt om at producere højt tryk lad os sige 1,3 bar og derefter når op på x antal omdrejninger hvor den vil regulere trykket ned igen men har sat sig fast vil den jo komme til at lave mere tryk end motorstyringen ber om ved given gasped...

zackojensen skrev:Jo den må jo bremse på alle 4 hjul. Jeg tror jeg har fundet en på ebay jeg køber.

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

Ellers har jeg en du kan få billigt hvis du selv henter.....(-;

Du forstod korrekt.....(-;

Man kan finde MINDST 4 forskellige oliefilter leverandøre når vi snakker OE filtre.

Der sidder ikke noget mellem motor og starter....ihvertfald ikke originalt....
Den trækker stel gennem anlægsflade starter/gearkasse....

På en 3l med esp sidder slæberingen på stammen så det sådan set ikke noget problem... Gti Rat passer i.... Har et par kunder med dem.... Vores ratstamme er jo også en polo reservedel....

Så må det være plus kablet du mener, ik?

Nej slet ikke men vi har travlt både på værkstedet og på telefonen og har defor været nød til at skifte til 3´s switch løsning så vi kan få kø på telefonen og viderestilling og dermed undgå alle dem der ringer og ikke kommer igennem, og alt dette sker vist i dag og derfor har vores telefoner drillet...

Hej, ja det er lidt trist tråden drejede denne vej, faktisk er der sket det siden jeg talte med jesper om hans servo at VW har sænket prisen på denne reservedel og det er højst sandsynligt sket pga løsninger som denne, dog er der stadig MEGET at spare på denne løsning. derudover er der også sket det...

Ja det gør den, det er kun 99 der ikke passer med resten. og det er så enda kun de tidlige 99....

send lige mig en PB......

Jeg fik ellers at vide af en dieselmand at der måtte absolut ikke være luft i tilførslen, så jeg har skiftet brændstofslangen(plastikrør) hele vejen fra tanken :D og det ser ud som om der kommer luft når det kommer igennem brændstoffiltret (har prøvet med to) men hvorom alting er, er problemet ikke...

Skriv lige fejlkoderne.....

Glem displayet fuldstændigt.... Du SKAL have den grundjusteret før du kan regne med det igen, en del af grundindstillingen er netop grundjustering af gearvælger....

Løs de andre fejl så spiller gearvælger igen.....

ca 9 +eller- så starter den ikke. Og ja du kan altid måle.... Jeg trækker faktisk direkte på knasten, denne manøvre må naturligvis ALDRIG udføres uden de tre bolte er løsnet, da man jo selvfølgelig ikke må trække motoren rundt i tandremmen!... Husk forresten at bruge moment nøgle til de tre 8 mm bol...

Du skifter den som på alle andre og bagefter kigger du på vagcom styreenhed 1 og måleblok 4 sidste felt... den skal stå så tæt på 0.0 som muligt. når i er færdige med remmen undlader i bare lige at montere det øverste plast dæksel så tager det 3minutter og kræver en 13mm og en 18mm nøgle nå ja og så...

Jeg har en på lager du godt må prøve de på siderne den ikke passer, resten passer 100%

Der er ALTID luft i dieselslangen, kim, hvis den løsning du omtaler virker så har du helt sikkert ikke løst dit problem...

Retur ventilen sender diesel tilbage i filteret indtil det når en vis temp, derefter ryger det tilbage i tanken.....

Viskerkontakt.....