Lupo3Lklub.dk

Jeg er ret sikker på den modelårgang 2001 jeg engang var ejer af blev leveret med et 80AH startbatteri fra fabrikken.

Du er velkommen her, men det er nok lidt for langt væk.

DoktorFrank (Ringsted) plejer at være hjælpsom.

Der er et ret aktivt VCDS-kort ovre på VagCars.

Jeg vil gætte på relæet på VW'sk hedder J317. Relæet er mærket 109.

Frit fra hukommelsen:
2. plads fra venstre, øverste række?


Det er en klassiker det relæ fejler....

Prosit 3L har en pointe.

Prøv med en korrekt fungerende version af VCDS.

Hvis du sikfter ABS-blok fra identisk donorbil, skal der højest tænkeligt ikke kodes noget. Kodningen på ABS-blokke af den årgang er ret simpel.

OK, for 47-polet stik:

Sikring 8 (som er en kl.15 - 'tændingsplus') ender i pin 44 i det 47-polede ABS-stik.

canL og canH ligger på pin 19 og 20 respektivt. Stadig ca. 60 Ohm mellem de to ledninger på inaktivt/spændingsløste can-netværk.

Den beskrevne fejl har intet med defekte sensorer og ringe at gøre i første omgang! Selvom de to 30A sikringer i motorrummet fjernes, skal det satdig være muligt at læse fejlkoder ud. Sikring 8 (5A) i sikringsboksen inde i vognen er essentiel for CAN-kommunikation med ABS. Sikring 8 ligger spænding ...

Jævnfør den her: https://volkswagen.7zap.com/en/rdw/lupo ... 07-407032/ skal man huske at løsne en bolt (4) inden der trækkes til...

Hvis differentialet er knust, kan du vel nøjes med at skifte det fremfor hele gearkassen?

Det du beskriver om lysende ladelampe på den nye generator synes at lyde korrekt; Ladelampen skal lyse indtil generatoren lader, og det kan først ske efter start af motor og mindst 1000RPM på generatorremhjulet. I sidste ende er det generatorreguleringen (som er monteret på enden af selve generatore...

I de perioder hvor vognen kun vil køre 110km/t tror jeg motorstyreenheden er i limp-home, hvor der ikke bliver lavet ladetryk.

Feljkodeudlæser - VCDS - på.

... og kablerne er ophængt korrekt i 'krogen' under navet?

Hvad mere interessant er:

hvilken værdi angives i kombiuret for øL/100km ?

Altså...


.. skal vi gå hele vejen kan det også være et symbol for et et defekt display

Eftersom der er en (udendørs)sensor der siger -15*C vil jeg godt gætte på et snefug (glatførevarsel).

Robert skrev: ↑ons 27. okt 2021 07:12Jeg troede ikke at en a2 havde relæ nr 109...

Hvis andre styreenheder ikke melder fejl på manglende kommunikation med motorstyreenhed kan du strege relæ 109 som fejlkilde.

.. andre styreeheder end motor der melder fejl? (Jeg tænker relæ109)

Dysepakninger synes også at lyde meget plausibelt

Der er nogle ganske udemærkede eksplosionstegninger ovre på www.7zap.com :

https://volkswagen.7zap.com/en/rdw/lupo ... 103015/#24

(Arbitrært valgt 2003/AYZ)...

Fejlkoder er herefter udlæst som følger: 65535 Styreenhed defekt 00-00 - - 01130 ABS funktion 27-00 - Urealistisk signal 00810 Føler 1/2 for bremsetryk 27-10 - Urealistik signal - Periodisk Hvad Ross-tech skriver om DTC 00810: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00810 Jeg mener den primære try...

mempo skrev: ↑søn 12. sep 2021 15:29... Har også søgt hos topsykke renoverings firmaer og de kan ikke skaffes.

Hmmm?

https://www.ebay.de/itm/124276587606

6 ventiler + supportkomponenter for mindre end dkr. 500 inklusiv forsendelse...

Basis ANY-motoren fra en Lupo vil passe i en A2. Der kan være flere supportkomponenter der skal flyttes fra defekt motor til erstatningmotor.

Supportkomponenter kan være sådan noget som manifold(er), ledningsnet, motorophæng, ....

Samme fejlsymptomer på 2 renoverede tandstænger lyder umiddelbart ikke udpræget sandsynligt. Hvis den monterede tandstang alene, UDEN påboltet ratstamme er svær at bevæge, ligger fejlen på tandstang eller supportkomponenter (styre/bærekugler). Er Elstock-tandstangen svær at påvirke når den ligger um...