Lupo3Lklub.dk

Eskild skrev:Nogen som kan komme med en hurtig løsning på hvordan man skiller en førerdør ad i en Lupo 3L.
Det kunne være lækkert med nogen hurtige svar!

Tag en stor mukkert og tæv løs til alt falder fra hinanden... tror det er hurtigste måde.

Bremsemomentet er kun afhængig af kraften som trykkes med på klodsen samt friktionskoefficienten for forbindelsen mellem klods og skive. Dvs at den bremser ligegodt om den bremser med hele klodsen eller halvdelen af klodsen. Hvis det er den yderste del af klodsen som bremser kan du faktisk opnå stør...

Hvis du er hurtig kan du få det her til 39 euro = 300kr
https://www.atp-autoteile.eu/group/1150 ... etails.htm

Undskyld for overfortolknnger …. men på de første indlæg så det ud til at være en meeeget stor bekymring. Senere poster får det til at se meget mere afbalanceret (undertrykt?? :roll: ) ud. Og så farer der en djævel i mig (eller måske er det bare en nisse - årstiden taget i betragtning) ved forslage...

Hvis du vil have sikkerhed skal du bare have en rigtig tung bil, og så skære 10-20km/t af topfarten

Jeps. Fint valg. Men hvad havde du forventet for en besked på et forum for lupo entusiaster?

Halløj
De sidder der hvor proben peger på det indsatte billede

Jeg bruger aldrig håndbremsen, udfra en an almindelig (VW) erfaring om den virker 3 gange. En gang når den bliver strammet op og justeret. En gang til syn, så den kan synes. Den sidste så næste gang den bliver brugt. Herefter skal den trækkes op under taget for at kunne bremse bilen på lige vej de ...

Her er en tråd om test af lmm. Men jeg mener nu også at der står hvordan du skal gøre i VCDS.
viewtopic.php?f=13&t=3150

Jeg tror jeg ville starte med at slette alle koderne, få noget strøm på batteriet, og så udlæse igen. Tænker mange af koderne kan være et resultat af at den har været med meget lav spænding, så kan nogle dele have spænding nok mens andre ikke har tilstrækkelig spænding.

sussi skrev:Jeg hev de åndsvage lister af min for mange år siden, og har aldrig set tegn på rust.
M.v.h. Sussi

Tror jeg er en god ide. Der kommer jo til at være fugtigt i revnen (om man så må sige) hele tiden. Det er derfor rusten starter der.

Tror også jeg rykker mine lister af.

Når jeg har justeret har jeg blot løsnet de 3 skruer så meget at jeg er sikker på at hjulet drejer frit, og så har jeg sat en nøgle på bolten i midten og drejet en anelse. Bolten er heldigvis spændt med mere moment end der skal til for at dreje knasten

https://atp-autoteile.eu/group/1150402/product/10044/119786/details.htm = 375kr + 90kr i porto http://www.ebay.de/itm/MAPCO-RADLAGER-MIT-RADNABE-MIT-INTEGRIERTEM-MAGNE-VW-LUPO-6X1-6E1-1-2-TDI-3L-/151458039653?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3AAudi%7CModel%3AA2&hash=item23439a4765#ht_1805wt_945 = 3...

Drejer på krumtappen .. for ikke at ødelægge tandremmen - det er muligt at nogle vil sige at man sagtens kan.. Men fakta er at man belaster tandremmen meget mere, når den skal trække hele motoren rundt, end når motoren trækker knasten rundt.. Men du trækker jo netop ikke motoren rundt når det blot ...

Kim B Olesen skrev:Jeg drejer nu altid knasten men det er nok en smagssag

Gør jeg også. Det er da langt lettere end at skulle til at dreje på krumtappen.

Venter lige til det bliver vinter

Mange tak for de opmundrene ord. Desværre er der 25-30 år til jeg kan blæse arbejdsgiverne en lang march ;) Jeg snakkede med fagforeningen i går. Den danske lovgivning er indrettet sådan, at man ikke kan forhindre en virksomhed i at fyre en medarbejder - spørgsmålet er bare hvad det skal koste. At ...

Hej HamSjelv er vi enige om at pæren er på 55 W ? Det trækker den altså uanset hvor meget modstand der er i ledninger/stik mellem den og batteriet forskellen er bare at når der er et spændings fald på 2-3 volt hedder regne stykket ikke længere ; 55W/12V = 4,5 A Men derimod 55W/9V = 6,1 A og så er s...

Så vidt jeg husker står forklaringen et andet sted på manualen. Kan du ikke lige tage et billede hvor det hele er med. T1 og T2 er nogle kontakter som duke har i bilen.

Fedt med tilbagemelding. Jeg havde jo bare slåen det op i Elsawin. Når det er så let vil jeg da overveje at få lavet en PWM styring til blæseren. Der er da noget strøm at spare, hvis man for det meste har den stående på minimum.