Lupo3Lklub.dk

Jeg har altid troet, at det var Alfreds.

Jeg har lige splittet en Lupo med ANY i atomer. På hylden ligger således et eksemplar af tætningen bag svinghjulet. Du kan kigge eller købe, hvis du er interesseret.

Jeg taler om radial slør - altså på tværs af akslen. Det mærker du helt uden at adskille noget: Op/ned på klokken. Den omtalte låsering sidder i den ydre ende af drivakslen - inderst i det homokinetiske led. Hvis du kan forskyde akslen i længderetningen i forhold til drivleddet, svigter låseringen. ...

Jeg ved godt, at det kan være svært at oprette en ny tråd, når man er i panik ... så det lader jeg være med at kommentere på :P Dyseudlæsningen må på en eller anden måde være forkert: Summen skal være nul (0) også selv om der er fejl på en dyse. Mon ikke der et minus (-) foran et af tallene? Ydergræ...

Hvis drivakslen har langsgående slør, har holdefjederringen i det ydre led opgivet - eller måske har den aldrig været der (når det er samlet af ekvilibrist, der har svejt møtrikken, kan man jo forestille sig hvad som helst). Hvis akslen er trukket mere eller mindre ud af leddet, kan det give betragt...

I forhold til at demontere spindel (med fastrustet drivaksel) og risiko for at ødelægge bærekugler/manchetter foretrækker jeg at afmontere fjederbenet ved spindlen - hvilket i de flestes bog så betyder efterfølgende udmåling og justering. Jeg bruger den nødvendige tid på mit vandrette (!) carportgul...

Ak, ja ... Jeg gætter på, at de fleste A2-ejere har prøvet det. Jeg har i hvert fald, også adskillige gange. Dørlåsen skal da virke manuelt?? Derefter kræver det lidt af en slangemenneske-uddannelse: Først skal du om på bagsædet. Hvis bagsæderyglænet kan fældes frem/ned, er det ikke så galt, selv om...

Tak for råd og henvisninger. Med dine erfaringer betaler det sig nok ikke at lede efter NBR-ringene, så ellers tak.

Har du flere af de quad-ringe. Eller kan du henvise til en forhandler??

Det blev en lang rejse udi det tyske med den henvisning. Jeg er stadig forvirret, dog på et meget højere plan. Men den lille gummitætningsring ses tydeligt på billederne i første side af de fem - uden at jeg umiddelbart fandt en forklaring på, hvad den forårsager ved at gå i opløsning (som jeg altså...

Det er slet ikke magnetventilen, jeg taler om. Bagved en seegerring sidder en lille cylinder. I den finder jeg en lille gummiring, som i min erfaring giver anledning til vanskeligheder, når den ikke længere er tæt. Jeg har i hvert fald fået mindst et system til at fungere fejlfrit ved at bytte den u...

Træt koblingsaktuator er mit umiddelbare bud. Det kunne være ledningsforbindelsen/stikket på aktuatoren, der jo har været udsat for lidt af hvert i forbindelse med gearkasseskift. VCDS på og fejludlæsning er et godt udgangspunkt.

Jeg for nogle år siden efterlyst erfaringer med den justeringsskrue. Også uden at få svar. Det kommer der måske en løsning på, når du har prøvet dig frem med det. Jeg vil være glad, hvis du vil forklare, hvilke værdier du har aflæst og hvilke fejl, der har været resultatet af justeringerne. Du må et...

Hvis det er den lille ventil til koblingsstyringen, der er indbygget i hydraulikstationen, er den lillebitte gummilæbe måske ved at være træt. Jeg har ledt efter netop den i øst og vest, syd og nord i årevis, foreløbig uden resultat. På den anden side … hvis hydrauliksystemet incl. gangsteller og ak...

Jeg har også en A2 motor stående, efter oplysningerne kørt under 200 kkm - just in case - og efter tre-fire år er der stadig ikke noget, der har sat sig. Hvis man ikke fylder vand ind i dem, sker der ingen skader.

… og bundkar med olieføler. Man kan også bruge den senere Lupo AYZ, når man udskifter indsugningsmanifold incl. afvigende komponenter. Alt i alt er det ikke uoverkommeligt, medmindre selvfølgelig at nogle af disse komponenter er gået til i havariet.

Njaah, det ændrer jo diagnosen lidt. Kontroller først med vcds (transmission 002) at afstanden mellem ud- og tilkoblet er 2,00 volt eller mere. Hvis det ikke er tilfældet, opstår problemet … men årsagen kan være, at koblingen er ved at være slidt; se gruppe 003, gruppe 008 og gruppe 025 - selv efter...

Jeg har en på hylden … og der bliver den liggende. Optimal G6-1166 erstatter 8Z0407152R.
Thansen har haft den. Adskillige leverandører på ebay har haft den. Er det helt sikkert, at markedet er totalt tømt?? Hvis det er tilfældet, er her en ny opgave til Ibbermand (og jeg deltager gerne)

Det er første tegn på, at koblingsaktuatoren lige om lidt konsekvent nægter start i P og samtidig ikke aktiverer indkobling af R/1. Gear, når nøglen trækkes ud af tændingslåsen. Med en effektiv håndbremse (på Lupo og A2 :roll: ) er problemet ikke større, end at nogle har levet med det i årevis. Det ...

Fundet. Hurra