Lupo3Lklub.dk

fint nok - men når du står ude i en rundkørsel med en 3l som har de nævnte symptomer så prøv bare at hælde en slat på den - ikke fylde den op men bare en slat - så kan du gøre alt det andet når du kommer hjem - og med lidt held med egen kraft

mvh ti

hej Lasse
Hvis du lige vil have udlæst en eventuel fejlkode kan du bare komme forbi - bor i Harres og har tid f.eks mandag aften

mvh ti

de symptomer du beskriver tyder meget på manglende hydralikolie - hav altid en lille dunk med og prøv bare at give den en slat hvis den ter sig således - du ved - i den lille mærkelige firkantede tank der sidder øverst i venstre side i motor-rummet med den der mærkelige grønne prop som man ikke må s...

hvis jeg husker ret er det en müch mammut 1200 tts de har stående - http://www.fasterandfaster.net/2007/05/ ... tts-e.html

mammut - pjat med jer - det er en næsten serieproduceret maskine fra tyskland- Münch - blev håndbygget af en tysker i mine unge dage - jeg tror også de havde den stående der for i skjern for 30 år siden - der blev puttet en nsu 1200 maskine i den som blev peppet lidt op - vejede temmeligt meget mere...

så kan motoren genbruges til f.ex:

http://www.vw3literlupoclub.com/1200_TD ... fiets.html

hej igen Jamen tilføj du bare dette her - med alle de turbo problemer vi har så er det vist på tide vi får noget mere seriøst gjort ved fejlsøgningen omkring dette - og afhjælpningen: i vagcom - vælg engine - vælg basic settings - gruppe 011 - dette udløser jo en eller anden test af N75 hvor den ski...

hej derude Nå men for lige at komme tilbage til min oprindelige tråd så er de tal ikke fornuftige - nu er min a2 #2 kommet hjem så der kunne jeg lige bruge den som reference. Den giver v. 1407 rpm off 979.2 mbar on 1091 mbar så det forklarer også den lidt svage maskine og selve armen bevæger sig dob...

hvilken gruppe går du ind i for at se den ? Det ku jo være vi ku få samlet lidt reference værdier som vi ku publicere her

hej igen ja det ville jeg også gerne men motorrummet i en A2 er noget mindre end en Lupo - motoren er nærmest stoppet derned med et skohorn - så det er altså ikke helt nemt at vurdere da jeg faktisk ikke kan få armen derned - jeg skal nok have den op på et par bukke så tror jeg det er nemmere at mær...

hej derude nå - nu begyndte min A2 at drille seriøst - havde lidt travlt hjemad så ikke mindre end 4 gange løb jeg i mit "limp mode" problem på 120km: Control Module Part Number: 045 906 019 D Component and/or Version: 1,2l R3 EDC 0001DS 1452 Software Coding: 00002 Work Shop Code: WSC 0213...

hvor finder du disse oplysninger ? (vagcom novice)

mvh ti

Nå - hej igen Som jeg skrev i en anden tråd så har jeg løst mit G81 problem (var blot en knækket ledning) men har fået denne fejl igen efterfølgende: Charge Pressure Control: Positive Deviation P1557 - 35-10 - - - Intermittent Nu er jeg lidt i tvivl her - kunne dette være en tilsvarende knækket ledn...

hej derude Kan du ikke lgie skrive hvad der løste dit problem - min A2 har det samme - har løst mit G81 problem (var blot en knækket ledning) men har fået denne fejl igen efterfølgende: Charge Pressure Control: Positive Deviation P1557 - 35-10 - - - Intermittent sammen med dine symptomer - kunne du ...

hej igen
som jeg skrev i et andet indlæg så ser min også nok sådan ud som du beskriver det - var din ERG stoppent indvendig?

jo det må det være

og her kom den sovsede turbo

nå - de bliver så vist i modsat rækkefølge - det håber jeg I kan abstrahere fra

Nå men lige for at få lidt på plads hvor de forskellige ting sidder på en A2 i forholdt til en Lupo - se her - her er først G81 - hvis jeg da har gættet rigtigt - der sidder lidt til højre under papskjoldet Dernæst er der disse følere som jeg er lidt i tvivl om - den højre ligner en N75 men hvad er ...

det ser meget sansdsynligt ud at det er et problem med ledningerne til G81 - den lille kappe der går næsten op til stikket ser ud til at ha' gnavet i dem - nu ser det ikke ud til at de er gnavet helt igennem men jeg prøver at måle på dem - burde der ikke stå en vis spænding over dem?

mvh ti