Lupo3Lklub.dk

Info fra JP Auto engang jeg var derude, for omkring 2 år siden. Det tager max 20 minutter at teste det. Jeg troede at det var alm viden. Fedt at kunne tilføje noget til en oldgammel guide. Den smider en fejlkode om manglende kontakt til hydraulikstationen, hvis du gør det hele i et hug. Altså trække...

Direkte hjernedødt. Du har den bil der kører længst på literen. Det burde give dig lidt luft i økonomien, til at vælge bedre dæk, som står bedre fast. Alt kan være fint på tør vej, men på våd vej kan det føles som en glat vej med rimfrost. Der er heller INTET eco over et klasse C dæk i brændstof. Og...

Sussi glemmer at fortælle dig, at det er helt normalt at den smider en fejlkode, når du trækker stikket af hydraulikstationen. Hvis du vil undgå dette, så åben motorhjelmen. Luk begge døre. Vent 5 minutter ( så er bilen gået i dvale og måler ikke længere på diverse kabler/stik ). Fortsæt som du elle...

Har du tjekket koblingsarmen for revner i svejsningen?

Der var en gut herinde, som havde lavet en formel, for at lave en test af aktuatoren, så man på en graf, kunne se en kurve for koblingstallene, under kørsel.

Så var det skide nemt at se om den trak aktuatoren pænt på kurven eller om den hakkede.

Bingo.
Så fandt jeg den.



Lav selv jeres egen testbænk.

Min ibiza har kun rundet 160.000km, så jeg orker det ikke endnu.

Dyser koster kassen, set i forhold til resten af bilen.
Køber du dem brugt, så kan du lige så godt beholde dine gamle.



Det var denne video, som jeg henviste til.
Bemærk at de bruger en simpel, men ombygget, donkraft.

Snask i en dyse.
500.000km er lige så mange km for dem, som for pumpen.

I kan google jer til en YouTube video med en test af dyser.
Det er ikke noget kønt syn.

Manglende trækkraft og manglende km/l kan lige så godt komme fra dette problem.

Ikke for at være en røv, men du løber nok ind i langt større problemer, hvis du intet ved om Lupo 3L.
Sandsynligheden for at du har gjort et guldkøb, den plejer at være ret lille.

Kan din Lupo starte i STOP, eller starter den kun i N?

Nej, for herinde er vi sammen om noget, så det er "vore egne", som i hakker på. Folk gider jo ikke komme herinde, hvis de ikke føler sig velkomne. En synsmand er uddannet til at finde fejl, hvilket han ikke magtede. Han brugte lang tid på at lede efter CE mærke på de røgfarvede baglygter, ...

Fyld mindst en hel liter i gearkassen uden at skifte pakdåsen. Hvis lyden ikek forsvinder, så lad være med at køre. Så er du nok på grænsen til at smadre gearkassen. Den kan nok godt reddes, men billigt er det sjældent. Dog er det meget dyrer at køre videre og så smadre den, for til sidste at skifte...

Der er meget få ting, som er "bare lige" på en Lupo 3L. Alt med gearsystemet er IKKE "bare lige" Mange andre ting kan sagtens være det. Servo på en Lupo 3L er heller ikke "bare lige". Lad din EGR være eller få den lukket med rigtigt. Det er bare 1500kr ud i den blå luft...

Nej det er over en uge siden. Jeg måtte dog en tur forbi dækmanden, da det ene hjul var utæt ved afbalanceringsklodsen. HUSK AT DER IKKE ER PLADS TIL KLISTERKLODSER INDVENDIGT I FÆLGEN , de skal desværre monteres på yder/forsiden af fælgen, ellers skraber de på bremsecalibren. Sussi Den med klodser...

I er sgu lidt hårde herinde, engang imellem. Jeg havde også skiftet begge lejer, uanset besværligheden. Prisen på udskiftning af leje ( som jo har kørt lige langt ), kontra prisen på sporing/camperjustering, som skal udføres efterfølgende. Så ved jeg godt hvad jeg havde gjort. I samme omgang ville j...

Jeg kan 100% genkende stikket til højre, som et standard højtalerstik, identisk med det i fordøren.

Det andet ligner et stik til diskanten på min Audi A4 B5 1998.
Så mon ikke at det er til en diskant.

Fedt at se at du har hygget dig lidt med StP Black/Gold.

Den med at man SKAL skifte alt muligt andet, samtidig med tandremmen, det gør sig nok mest gældende for ældre biler. Ifølge min servicebog på min Ibiza ( se signatur ), så skal den KUN ha skiftet tandremmen ved 120.000 ( den blev skiftet ved 123.000 og næsten 6år gammel og så ikke ud til at fejle no...

Jeg har skam selv tænkt tanken.
Hvad sker der når den regenerere.

Måske nogle kloge hoveder ved det.

Den med to-taktolien skal man da måske overveje.
Men skal det være mineralsk, semisyntetisk eller fuld syntetisk?
Og hvorfor det ene, frem for der andet?

Thore.
Du glemmer dollarkursen i 2011.
Den var ultra lav.
Jeg gav 3200 i 2012.
Der var dollaren gået lidt op.

Der er sjældent at folk melder tilbage på den slags.

Hvad mon katalysatoren og EGR ventilen siger til det.

Og partikelfilterer, for os med sådan et.

Fin pris.
Mit kabel er identisk.
Nyprisen nu er 3500 + porto.

Når de bliver udbudt derinde, så starter budene normalt omkring 1800 og rammer ret hurtigt 2200, så vidt jeg kan se/husker.

Mit bliver nok sat til salg, når jeg sælger min Ibiza til fordel for en BMW 2008+ og jeg så køber et BMW kabel.