Lupo3Lklub.dk

Takker igen mange gange, super fedt du lige ryster de fede link ud af ærmet

Bestemt ja, men lidt som grimme børn og mennesker, kommer man til at elske dem for deres indre værdier Lidt i modsætning til Alfa Romeo... De er virkelige smukke, men du er bare fu**** mekanisk, elektrisk og brugsmæssigt

Målt efter påfyldt mængde og triptæller, har dog lige rettet er tyrkfejl, det er 36,5 km i snit :-) Selvfølgelig med klima slået fra og ingen motorvej. Ved 120 km/t ligger den omkring de 31,8 km/l efter forbrugsmåleren, så det svarer vel til ca. 30 km/l reelt. Den kører bare væsentligt bedre end den...

Enig med Kim, start med at pille Plussen af og slutte den til minus i 30 sek. Prøv at montere plus igen og se om den stadig ikke vil. Er der olie på hydraulik Uniten Herefter er det vagcom, udlæs fejlkoder, check koblingsværdier og grundjuster.

Så er der jo ligefrem penge i at skifte til en A2 3L, jeg kører Svendborg Nyborg hver dag, gennemsnit 36,5 km/l over 1.765 km den kører bare længere på literen end ulven, mærkede en klar forbedring i økonomi ved lave omdrejninger (under 1.500 o/min) med Ceramizer i motorolie.

KMDTHY, skal det være nøjagtig den model du angiver som passer på min eftermontering?
Kan se at mange der eftermonteret fyr i deres A2 3L med klima løber ind i dette problem, det kunne webasto godt have nævnt i deres manual

Super, tak! Det vidste jeg ikke lige der skulle til

Når man nu har fået monteret sit webasto fyr, met Termo Call og hele dynen, ført den grøn/hvide ledning til pin 10 på klima styringen, tilsluttet den tykke grøn/røde ledning i serie med den sorte til den røde ledning fra webasto relæet og retur i stikket... Så starter klima modulet op ved aktivering...

Læg specielt mærke til koblings værdierne, hhv ind- og udkoblet, skriv begge ned, er der under 1,8 V i forskel på de to målinger, er der muligvis ugler i mosen

Så er problemet endeligt løst! En stor fjer i hatten til Vag-tech i Odense som har gjort et stort stykke arbejde i løbet af den sidste tid. Det viste sig at være hydraulik enheden, eller rettere magnetventilen i denne der ikke har kunne "udkoble nok". Så snart den blev skiftet, sprang den ...

Der er den 3,56 V

Spænding på pin 12 ok. Ang tændingslåsen.: Hvis bund kontakten er i udu, vil X-relæet så blive aktiveret? Det relæ der slukker lys og andre store forbrugere i start øjeblikket)? For det trækker livligt som det skal. Kl 30 er iorden, men der kommer aldrig spænding på KL 50. Ny koblings aktuator monte...

Så er lidt flere ting udelukket. Jeg har haft kofangeren af, for at kunne komme til at se alle stel forbindelserne ordentligt efter. Til min store forbavselse fandt jeg + hovedledningen til den lille boks i meget dårlig stand (det kan man først se når man har pillet plastik dækslet af, og afmonteret...

84,5% på koblingscylinderen er for meget. Den skal skiftes hvis du vil have en bil der kan starte efter grundjustering

Du kan checke om det er din koblingsaktuator der driller dig.. igen med kabel.. De koster vist også næsten 200,- sådan et kina kabel .
Vælg gruppe "Auto trans" og læs måleblok 25. Det er værdien på din koblings aktuator. Er den over 84% skal den skiftes. En ny ligger ca på 69-74%

Det at pumpen kun starter en gang i mellem eller slet ikke kan være en dårlig dørkontakten, har skiftet en del af disse. Det er den lille plastikstang der knækker i selve mikro switchen, så virker den nogen gange og til sidst slet ikke mere. Men i så fald skal loftslyset heller ikke tænde! Men hvis ...

Det er ikke katten der er klappet sammen. Den reagere simpelthen ikke på man drejer tændingsnøglen. Har sågar smidt en ny koblingsaktuator på jeg havde liggende (selv om vagcom udlæsningen viste at den gamle var fin nok). Det et eller andet der forhindrer motoren i at starte (Den prøver ikke engang)...

Æv.. Det var ganske som frygtet ikke relæ 405 der fejlede noget... Prøvede at skubbe den igang. Det gav samme resultat som ved at aktivere starteren direkte. Motoren starter, kører i 2 sekunder og stopper... Nogen der har forslag? Er snart klar til at ty til voodo, spirituel healing og andre hokus p...

Pokkers.. Audien har ikke et relæ magen til, så jeg vover pelsen og bestiller et nyt 405 relæ i morgen...

Relæ 109 er testet, og virker. Relæ 405 er det der i tilfælde af fatale fejl skal stoppe motoren (så vidt jeg forstår). Det er ganske fejlagtigt beskrevet som Diesel pump relay, men jeg har min A2 jeg lige smider det på i morgen for at teste det.