Lupo3Lklub.dk

1. Starte i N = slidt kobling 2. Kan den kun køre i 1.gear og bakgear? 3. Vigtigt at der er korrekt spænding på batteri > 12,6 volt, og anvend lader ved grundindstilling. 4. Er der foretaget udlæsning med VCDS? 5. Er kobling indstillet til 1,8 volt? 6. Er der foretaget grundindstilling og senest hvo...

En oplysning mere.
Den kunne ikke starte i STOP, men i N i en længere perioden, inden den døde i koblingen.

Der er 3 normale sliddele elementer der kan være problemer med inde i koblingshuset, som kræver de-genmontage af gearboksen for udbedring. Udenfor koblingshuset er der koblingscylinderen samt hvor momentarm er svejset på aksel der går ned i koblingshuset ag foretager flytning af tryklejet. 1) Belægn...

1. Sidste dato/km for skift af diesel filter
2. Slidte gummipakninger (o-ringe) på PD-enheder, herved kan der komme "luft" ind i brændstof kredsløbet som forårsager start problemer.
3. ??

Skuffende ja - bor i Odense og kører ofte forbi på Middelfartvej 297 hvor værkstedet ligger - der holder heller ikke længere 3L udenfor til reparation.
LAD VÆRE MED AT LÆGGE HANDEL DER, DA FORRETNINGEN IKKE REAGERER LÆNGERE..

Omtalte kuglestang bliver slidt over tid, og gearskiftet bliver upræcis. Ved at gå under bilen (bobslæden demonteret) kan det tydeligt mærkes tilstanden af den, og den skal være fast og kontant i begge kugleled. Afhjælpes ved udskiftning, men den kan ikke anskaffes længere med nye kugler i begge end...

Enig i doktorfrank's opsummering - der er noget med din kobling og trykleje der ikke er OK. Da du monterede gearets mangenot aksel ind i koblings navets ditto blev det så gjort, mens du havde en makker til at dreje med krumtapakslen. Så kan det nemlig tydelig mærkes når mangenot akslen passer udfor ...

Her et indlæg om relæ for hydraulikstation: https://lupo3lklub.dk/forum/viewtopic.php?t=3644

Hydraulikstation har en trykreguleringsventil, som modulerer på trykket. Er der urenheder tilstede, som hindrer dette. Bag en indvendig seegerring sidder en cylinder, fjeder og en lille gummistempel, snavs her er no go - adskil forsigtigt og tjek. Evt. prøve med en anden hy-station. Der er et relæ (...

Står den og vandrer frem og tilbage i koblingscylinderen? Og hvis den ikke vil noget, så prøv at trække i kablet, og se om den kommer i normal tilstand igen.

Vedlagt foto af "flaps" hvor kabineluften strømmer ud bagerst. Foto uden / med udstrømmende kabineluft. Disse "flaps" har også til opgave at hindre indtrængning af udstødsgas, når der er blæst på kan der vist ikke komme noget den vej ind. Foto er fra da jeg monterede anhængertræk...

Og de små flaps løfter sig ikke ved fuld speed på blæseren, så kommer der nok ikke luft ind i kabinen - den må iøvrigt ikke stå valgt til recirkulation på trykknappen da kabinen så ikke gennemstrømmes med luft (se manual) - ellers få tjekket indtags systemet om en slange er hoppet af før blæseren, p...

Ifm du har skiftet gear har du husket at få spændt M12 bolt med stelforbindelsen til motor/gear, manglende sikker stel kan give de underligste fænomener?

Har renoveret mit gear med opsvejst 3./4. skiftegaffel over vinteren + nye lejer + pakdåser. Jeg kunne ikke få den igennem grundjusteringen, selv med nye kugleled efter 1. runde. Gear afmonteret og monteret et nødvendig antal gange for at få has på problemet Et par nærmere gennemgange med assist af ...

Har du haft batteri frakoblet og holdt + og - kabler sammen i en periode for at rense op i "gl. strøm"

Så burde der kunne sættes tjekmærke for OK gearkasse. Hydraulik olie påfyldt efter opskriften? Koblingscylinder udluftet? Gangsteller udlufter sig selv pga højdeforskel. Er hastighedsføler G38 afgangsaksel gear rengjort for snask og OK? Omvendt har du været igennem en grundindstilling og kørt "...

Oppe under "kofanger" bag findes udblæsnings åbninger fra kabinen. Det er et tyndt sort plastfolie med udstansede "flaps" der presses åben af den udstrømmende kabineluft, når der indlæses luft i kabinen. Prøv med lukkede vinduer, døre, bagklap at sætte blæser på maks indblæsning ...

Har du tjekket om skiftegaffel for 3./4. gear er intakt? De er sendt fra fabrik med en manglende svejsning, og typisk knækker den i dette punkt ved ca. 350kkm. Reelt kan den dog startes og stadig køre i 1./2./(4.?)/5. og bakgear? Kontrolleres ved demontage af endedæksel bag venstre forhjul, og så ka...

Brændstof & fejlkoder:
Der sidder en temp. føler G81 på brændstof linjen efter forbrug er taget af PD'ere, den kan selvfølgelige fejle. Den kan aflæses i VCDS - se evt. SSP223 side 38 vedr info om fuel supply. http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_223.pdf

Brændstof: Filter har så tilbagelagt knap kkm 80. Min tommelfinger indikator siger ca. kkm 50 mellem skift da den også fanger lidt vand. Er det et filter med tapskrue i bunden prøv og se på hvordan det ser ud ved aftapning af en lille mængde diesel - men det er svært at komme til. Dette filter kan d...