Lupo3Lklub.dk

Det kommer ikke til at ske. Men mange tak for budet :) Jeg var imod projektet fra starten, fordi jeg vidste hvor speciel en 3L er, fordi jeg ikke har den viden der skal til for at rode med den, og fordi jeg vidste hvem der alligevel ville ende med at skulle rode med den. Men junior ville have en bil...

Tja.. well... Den korte version - som jeg gengiver efter at have fået den fra bilens nye ejer: Defekt pakning ved slange på hydraulikbeholder, betød at den sugede falsk luft ind, med tab af hydrauliktryk til følge. Det (lidt for lave) hydrauliktryk forårsagede problemet med skift til 3. og 5. gear, ...

Lidt underligt forløb.. Mandag aften 3/8 kører vi bilen til Give Auto og stiller den, og dropper nøglen i postkassen. Den kører fint, som den hele tiden har gjort, men naturligvis stadig med den "tøven" når der skal skiftes til / kobles ind i 3. og 5. gear. Lidt over en uge senere har jeg ...

Bandit skrev: ↑søn 12. jul 2020 17:41 Tak du bare fat i kriller. Han har tidligere selv kørt / vedligeholdt Lupo 3l og har et godt navn inden for T4, T5 & T6 kredse.
Bruger ham selv, både til min ulv og T5 Caravelle.

"kriller"...
Mange tak for anbefalingen. Han lyder som et godt bud.

Bløder den hydraulikolie nogen steder? Min kunne ikke koble ind og var lidt sløv i gearskift indtil jeg fik skiftet div oringe og pakning på hydraulik slange til koblingscylinder. Var det i alle gear du havde problemet ? Og kunne du fjerne problemet ved at toppe op.... og så fungerede det, indtil d...

Hvis du ikke har mod på dette ganske udvidede selvstudium, foreslår jeg assistance fra en af de erfarne Lupo- og A2 folk i området ... måske en venlig sjæl vil være parat til at melde sig frivilligt?? Og, ja, fænomenet er, som også Atjuh skriver, temmelig velkendt. Og som han startede med at sige: ...

Har lige konsulteret Elsawin lidt for at se hvad vi snakker om... "Af med endedæksel" siger mig ikke noget.. og det ser heller ikke ud til at det er en manøvre der er beskrevet i Elsawin. Har i hvert fald ikke kunnet finde det. Så den del ville jeg skulle ud i byen og finde hjælp til. Til ...

Af med endedækslet og kontrol for slør på akslerne. Hvis aftastningen for gearomdrejningstal (førstegearhjulet) bliver svag på grund af forøget afstand til føleren, der sidder ved koblingsaktuatoren, bliver tilkobling forsinket. Tag også føleren ud - sidder der støv af afslidt stål på dens magnetis...

Tænding "on", motor ikke startet, gearvælger i tiptronic spor, skift op: 2, 3, 4, 5 og tilbage. Fungerer superfint. Kørte 1-2-3-4-5 og tilbage 5-4-3-2-1 flere gange .. ingen problemer. Den skifter tallene i displayet og jeg kan høre det giver et lille "grunk" derude når den sætt...

doktorfrank skrev: ↑lør 4. jul 2020 11:05 Tjek skiftene i stilstand + tiptronic.

Skal lige forstå hvad du mener:
- skift i tip under kørsel har jeg testet (som beskrevet i mit indlæg)

Hvad forstår du ved "tjek skiftene i stilstand" ?

Sønnikes 3L har fået et lille issue ved skift til 3. og 5. gear. Symptombeskrivelse: - man kører i 2g og bilen kobler ud for at skifte til 3g - skift (og/eller tilkobling?) tager forholdsvis lang tid. Som om den "søger" efter gearet.. - efter noget tid (vi snakker 3-5 sekunder) sker en af ...

flemmingbirger4561 skrev: ↑fre 3. jan 2020 14:25 Hej
Men helt nøjagtigt sidder kuglearmen nede mellem gangsteller og gearkasse
Foto ville være fedt

Rodede lidt med det mellem jul og nytår, og tog bl.a dette billede af kuglearmen.. måske det kan bruges ?
Her stripset i både hoved og r.. for at eliminere evt slør

Jeg (og andre lader det til) har været i lignende situation, hvor styringen er gået i baglås. Det kan måske hjælpe at neutralisere den ved at tage forbindelsen fra akkumulatoren og fjerne "gammel strøm" (som vi sagde i gamle dage) ved at holde plus- og minus-kablet sammen et øjeblik. Og s...

Det hjalp på mine opslag i Elsawin at anvende rigtig årgang... Bilen er produceret 06.06.2001 og dermed modelår 2002 :oops: Motorkode AYZ. Sikring SA8 på 20A er til V7 - køleventilator. NS Auto snakkede om at køleventilatoren egentlig bare er defekt på mange af de 3L der kører rundt. Den lille TDI m...

I og med at der kun er ca 400 ml på systemet er det jo en ret stor procentdel der manglede 😎 Måske der har været for lidt og pumpen har kørt væsentligt mere end den burde og derfor har sprunget sikringen :geek: :ugeek: :mrgreen: Kim - Det lyder som en sandsynlig teori. Jeg har læst mig frem til at ...

Mjaa.... jeg tror selvfølgelig kun det har gavnet at få den toppet op, så der er den mængde på der skal være.
Men det er min umiddelbare (mave)fornemmelse at det var den sprungne sikring der var det største problem.

I trådens andet indlæg var spørgsmålet, om pumpen skal køre hele tiden. Det misforstod jeg derhen, at det på et tidspunkt, evt på grund af mangel på hydraulikolie, havde været tilfældet. Deraf mit forslag til en forklaring på den overbrændte sikring. Jeg tror også at min formulering efterlod rum ti...

Tak for en tilbagemelding! Nu er det spændende, om den sikring springer igen. 20A er det normale i den position, men om den klarer, at pumpen kører hele tiden er nok tvivlsomt - fornuftigvis? for pumpemotoren er kun beregnet til intermitterende drift. :ugeek: Det var fint du lige bekræftede at der ...

Stort skulderklap til NS Auto Horsens!! :) Havde fået dem anbefalet, og da jeg ikke selv havde succes med de ting jeg forsøgte, ringede jeg til Niels: "Når det blinker nede ved gearvælgeren, betyder det at bilen er i nødprogram" "Prøv lige at kontrollere de 4 små sikringer i kassen ve...

Købte 1L G 004 000 M2 hos lokal VW forhandler til kr 143,- incl. moms. Stik af pumpe, skrue trykkugle af og tjekke at den ikke skvulper, igen monteret og tilspændt trykkugle. Derefter efterfyldt olie. Jeg kunne fylde ca 200ml på, og så stod det oppe i kraven ved det grønne låg. Grønt låg på, stik på...