Lupo3Lklub.dk

Hvis du er interesseret, så vil jeg gerne tune den for 2000kr.
Hvor langt har den kørt?

3300 kr lyder godt nok noget dyrt, men hvis de kan noget specielt, så kan det jo godt være det værd?

Sendt fra min SM-G892A med Tapatalk

Hej Michael V-Power Diesel har et højere cetantal, som er et mål for Dieselolies tændvillighed. Det der sker til forskel, sammenlignet med Diesel med lavere cetantal, er, at når der bliver sprøjtet Diesel ind begynder det at antænde tidligere, hvilket gør at forbrændingen bliver mere jævn og kontrol...

Nej, man vil nemlig heller ikke hæve trykket, da det allerede er meget højt fra fabrikken for at kompensere for EGR. Det som nogle gør er at sænke ladetrykket omkring cruise load, og selvfølgelig tilpasse N75 til at matche. Det minimere backpressure og dermed laver moteren mindre "negativt"...

Ja, man kan jo ændre SOI, N75, Boost Target og EGR, som alle har indflydelse på forbrændingen forløber. Men alle disse parametre har også indflydelse på hinanden, hvilket gør det meget kompliceret at optimere uden rullefelt. Målet er at kører længere på literen omkring cruise load. Nu når det er en ...

Hej Alexey

Undskyld, det var ikke ment bogstaveligt som om der faktisk er en kode. Det var et ordsprog, der betyder at man prøver at forstå noget teori, som ikke tidligere gav mening

Hej Skipper
Jeg ved godt den her tråd er meget gammel, men jeg er meget interesseret i hvad du gjorde for at forbedre brændstof økonomien.
Jeg har prøvet at knække koden noget tid nu, men uden held desværre.

Jeg håber du vil give mig et præg i den rigtige retning