Lupo3Lklub.dk

Jeg siger mange tak til alle dem der givet et hint og hjulpet til - jeg tror vi lukker den her.

Jep jeg vil prøve med testeren på. Hvilken måleblok er vi inde på der? Ærligt talt, vi vil gerne hjælpe men det er sgu da bare at køre en tur op igennem bloggene så finder du den selv. Så så, det er ligeså lærerigt for alle andre der følger med i tråden, jeg er tydeligvis ikke den eneste der har op...

Shipper skrev:Jeg tror det nemmeste for dig, bare er at stjæle trukket fra MAP slangen.

Med mindre du kan læse trykket via VCDS mens du kører. Det er lige så fint. så behøver du ikke manometeret

Jep jeg vil prøve med testeren på. Hvilken måleblok er vi inde på der?

Shipper skrev:Hvis du kan, så mål ladetrykket. Så kan vi jo enten be eller afkræfte turboen som fejlkilde.

Ja, skal hente uret hjem så, og lave en fitting til det - men jeg skal prøve at kigge på det

Spændebåndet på nederste slange intercooler var rustet over og jeg har sat nyt spændebånd på, så den del er også udelukket nu. Det lader ikke til at der er nogle utætheder i rørsystemet. Alle oringe/samlinger er skiftet/kontrolleret - luftfilteret fejlede heller ingenting.

Jeg har lavet lidt fy fy og har været henne og flytte på stopskruen til dyseringen/vanes. Den laver nu ca 70mvars forskel i tryk on/off.

Shipper skrev:Ja, jeg tænkte faktisk også lige MAP sensor, men den var vist prøvet.

Har du haft et manometer på den, så du kan se hvad tryk den rent faktisk giver?

Nej jeg har ikke på ladesiden desværre. Jeg har målt suget direkte fra studsen på vakuumpumpen og ved aktuatoren. De ser alt sammen fint ud.

Shipper skrev:giver den også udslag hvis du lader en hjælper træde på pedalen ?

Jep det gør den.

Kim B Olesen skrev:Heller ikke over de 3000 omdr ?
Hvis det er tilfældet tror jeg ikke turboen dur

Den går som regel på limp mode omkring 2700 omdrejninger / 3 gear ca 80 km/t.

Hvis jeg hiver den over det punkt ved langsom forøgelse slår den fra ved ca 3800 omdrejninger.

Når du aktiverer vakuum, flytter aktuatoren så på vnt mekanismen til fuldt udslag? Er den frit bevægelig i hele sit virkeområde? Jeg har før set vnt mekanismer der var blokeret af skidt og/eller fremmedlegemer. Jep der er fuldt udslag og den går problemfrit frem og tilbage. Turboen er som sagt helt...

Kim B Olesen skrev:Det jeg mener er at du skal låse den i gear ved at sætte den i tiptronik og så give gas ! Er der så ryk i den ?

nej det ville være synd at sige. den føles ikke responsiv overhovedet.

De er jo begge styret af vacuum ;) jeg tror det er der det er galt ;) Der er ingen træk fra bunden - vel ? Altså fra lave omdrejninger ? Hvad hvis du lister den op på omkring 3000 omdr og fyrer til den, er der så ryk i den ? jeg har nu blændet slangen der går igennem torpedopladen helt og nu er for...

De er jo begge styret af vacuum ;) jeg tror det er der det er galt ;) Der er ingen træk fra bunden - vel ? Altså fra lave omdrejninger ? Hvad hvis du lister den op på omkring 3000 omdr og fyrer til den, er der så ryk i den ? jeg har nu blændet slangen der går igennem torpedopladen helt og nu er for...

Det lyder til noget vacuum eller den kinøjser turbo der fejler :? Hvad med bremserne, virker de godt nok flere gange i træk ? Den store vakuumslange til bremseforstærkeren har været knækket, men er nu fikset. Jeg kan se ved at lade VCDS aktivere ladetryk så suger den sgu de nye vakuumslanger helt f...

Ved at gå ind i ENGINE - BASIC SETTINGS - Charge pressure control Så skal forskellen mellem ON/OFF være minimum 100 mbar, men den svinger omkring 10 mbar. Det samme er gældende for EGR, den skal svinge 100 mg/str mellem ON/OFF den når kun på ca 80. Er det en utæt EGR ventil der skaber al den ballade...

Kim B Olesen skrev:Er der turbotryk noget af vejen op, altså indtil den går i nødprogram ?

Nogle gange, det varier en smule.

Hvis den får fuld hammer så trækker den ringe og går i nødprogram. Hvis jeg kører den langsomt op i fart er den lidt længere om at fejlmelde.

Vyffe skrev:Er sikring 23 ok?
Kan være dårligt ledningsnet i det store bundt som går fra foran hydraulikstationen og til et rundt stik foran motoren.

Sendt fra min LG-D955 med Tapatalk

Alle sikringer er OK både inde og ude. Jeg vil tage et kig på den del af ledningsnettet, og vender tilbage

Tak for inputs :) Mht til tandrem tvivler jeg godt nok på at det skulle kunne være årsagen, men igen man skal aldrig sige aldrig, selv de mest retarderede scenarier kan opstå. Jeg vil prøve at gennemgå - er det noget der evt kan ses med testeren? Timing tider eller lign / tolerancer? Nej det er da ...

Går armen på turboen nemt ? Det er meget vigtigt ! Kan du flytte den til max udslag ved at sutte i slangen til den ? Hvis du har en til give et hurtigt gasstød, flytter armen sig så til max udslag ? Hvis ikke den flytter sig, så prøv at blænde den slange der går gennem torpedopladen, for at udelukk...

Tak for inputs

Mht til tandrem tvivler jeg godt nok på at det skulle kunne være årsagen, men igen man skal aldrig sige aldrig, selv de mest retarderede scenarier kan opstå.

Jeg vil prøve at gennemgå - er det noget der evt kan ses med testeren? Timing tider eller lign / tolerancer?