RTFM under Grundjustering

[6330Tecke]

Hej

Har i weekenden haft min Gearkasse ude og adskilt for at skifte 3/4 gear skiftegaffel. (da den var brækket)
Men efter jeg har fået alt monteret igen og prøver at grundjustere skriver den bare RTFM når den har kørt de 1-28 igennem 2 gange. fejlen som den ligger er (00263 Gearbox fault in basic setting.)
Bilen fik også lige en ny tryk kugle i samme omgang. Bilen kan godt starte og kører i alle gear fra 1-5. men sættes gearvælgeren i N går motor ud og kan heller ikke sættes i R.
Har også forsøgt at udlufte systemet men uden held. koblings værdi er justert til 1.86v (men kan ikke længere sætte gear vælgeren i triptronic sporret og udlæse koblingsværdien efter forsøgt på grundjustering, da koblinger så bare er trukket hele tiden og bare viser 3.xx V.

Bilen kørte fint inden adskillelse og kunne også grundjusteres uden problem. (sprang dog ud af gear under kørsel).
Nogen som nogen gode ider?
Har nok forsøgt at grundjustere 10 gange nu og forsøgt med forskellige indstillinger af gangsteller. (men uden held.)

[383CI]

Beskriv forskellige indstillinger af gangstelleren?
Korrekt indstilling inder "adjust"?'


Er det i auto eller trip/tronic bilen kan køre i alle gear?

Er der ingen fejl i loggen?

[6330Tecke]

Først har jeg prøvet at sætte gear vælger i N og derefter tændning fra og sætte gearkasse i N manuelt og derefter sætte stangen fra gangsteller. Også har jeg også prøvet at flytte den op og ned i slissen men ingenting hjælper. Skriver bare rtfm og ligger den fejl som jeg beskriver længere oppe. Kan ikke kører i triptronic kun i E.

[sussi]

100 svar på RTFM
app.php/googlesearch?cx=011559452940050 ... itesearch=

[383CI]

Det lyder ikke som du har indstillet "kødbenet" korrekt under punktet "adjust" i starten af proceduren for grundjusteringen, alternativt har 0,1% for meget slør i samme kødben til den vil gennemføre grundjusteringen korrekt.

Begge dele giver RTMF12

[sussi]

Også har jeg også prøvet at flytte den op og ned i slissen men ingenting hjælper.

Den skal ikke flyttes op og ned, den skal tilspændes, der hvor den "finder hvile", under punktet adjust, og der må IKKE være det mindste slør i kuglerne = absolut intet slør.

[383CI]

Den skal ikke flyttes op og ned, den skal tilspændes, der hvor den "finder hvile", under punktet adjust, og der må IKKE være det mindste slør i kuglerne = absolut intet slør.

Og længden på kødbenet skal ikke andres. Hvis den er det vil jeg tro du gør klogest i at putte en nu i kurv.

[6330Tecke]

Har forsøgt lidt igen.

Den kommer med følgende fejl efter forsøg på grund justering.

00844 shift lever: gate recognititon switch (f257)

00845 shift lever: neutral recognitition switch (f258)

Det er som om der er noget der ikke er rigtigt i skiftekulissen for stiller du gearstangen i N lyser den S i speedometer og motor går ud når du slipper bremsen og bak gear ligger et sted mellem E Og N. Og i triptronic går motor også ud når gearstangen skubbes mod +.

Men bilen kører fint i E.

Og gearkassen blev grund justeret 3 dage inden gearkassen blev pillet ud og der var der slet ingen problemer med at grund justere selv om skiftegaflen var brækket.

Håber virkelig der er nogen der kan komme med nogle guldkorn her

[doktorfrank]

For mig lyder det som en af de klassiske: På nær 3./4. gear virker alting fint. Så gearkasse af og på, og så der ged i det = elektrisk fejl ved gangsteller eller ledningssamling under hydraulikstation.
Gearskiftekonsol m.v. i kabinen får ikke en pludselig fejl præcis samtidig.
Udlæs spændingværdier for de to “potentiometre” og sammenlign med tabelværdierne. Kontroller forbindelserne til de fire magnetventiler - begge dele i vcds.
Der er et righoldigt udvalg af læseværdige oplysninger om emnet i vores arkiv.

[6330Tecke]

Og det er heller ikke muligt at aflæse værdierne for de forskellige gear da jeg ikke kan bruge triptronic

[6330Tecke]

Update

Har fundet ud af koblingscylinder ikke opføre sig som den skal. Hvis gearstangen sættes i triptronic sporet viser den bare 3.77v hvis man så tager trændning fra og til en masse gange falder den pludselig til 1.86v og hvis man så trykker på bremsen og slipper igen Stiger og falder den som den skal. Prøvede så igen at grundjustere men melder stadig rtfm, men nu har alle gearne fået deres rette plads i skiftekullissen igen.

Kan det være min koblingscylinder ?
Som sagt grundjusterede jeg gearkassen 3 dage inden jeg afmonterede den uden problemer.

[doktorfrank]

Måske er det værd at teste med en anden (ny) stoplyskontakt? Måske er en af de tre ledninger i koblingsaktuatorens stik knækket? ... jeg husker, at det ikke altid giver fejl i udlæsning.
Kom igen

[Kim B Olesen]

Alt det der med at der ikke er noget der gør som det skal, mht hvad gear den står i og koblingsaktuator der opfører sig underligt !
Du har ikke gennemført grundjusteringen - så du kan som udgangspunkt være overlykkelig for at den kan køre det er bestemt ikke altid de vil det
Den har fucked op i nogle værdier, så bliver gearstyringen fucked og du kan ikke regne med noget som helst
Du siger du ikke kan udlæse de værdier for de forskellige gear, det fortæller mig at du ikke har læst det der er herinde om rtfm 12 du kan bare rykke stikket af hydraulikstationen, løsne kuglen og manuelt sætte den i det gear du vil udlæse
Jeg tror du skal slappe helt af, lav en kande kaffe og søg på rtfm 12 og læs

Derefter begynder du metodisk at udelukke de forskellige ting og så tager vi den derfra
Det kan være lige omkring 117 forskellige ting, fx noget så simpelt som stikket ikke er på baklyskontakten eller en knækket/dårlig ledning som Frank er inde på

[sussi]

Jeg gentager lige mig selv
100 svar på RTFM
app.php/googlesearch?cx=011559452940050 ... itesearch=