Lupo3Lklub.dk

Min kære Audi A2 693000km gik først i stå på motorvejen ved gas og 120 km/t. Starter normalt dagen efter. Nu går den ud ved kryds. Altså når den kobler ud hen mod et kryds. Starter igen med lidt besvær efter en times tid.

Viser ingen fejl på vagcom

Har skiftet dyser. Dyse pakninger.
Filter og retur ventil. Brændstof pumpe.
Brændstof rør ved tanken. Temp. Føler
Trykkugle
haft gennemsigtige slanger på tilgang og returløb. Ligner der er masser af brændstof.
Kørt uden om returventilen.
Og nu skiftet motor med 161000km.

Intet har hjulpet. Den går stadig ud efter lidt kørsel og kun når den falder til 900 omd. Er sku lidt presset.

Nogle gode idéer. Sidder der noget relæ ligesom relæ 109 på lupo. Evt. En defekt lodning i motorstyring.

Vh Mads

Prøv med anden motorstyring, og juster evt. tomgangen lidt op.

Mvh,

Atjuh 3L.

Takker. Hvordan justere man tomgangen.
Venlig hilsen Mads Holm

I VCDS.

Med venlig hilsen,

Atjuh 3L.

Hvor gær man det henne Det er jeg sgu ikke stødt på
Min kunne godt bruge 50 omdrejninger op

Kan ikke lige huske hvor det er, men det er i VCDS somewhere

Mvh,

Atjuh 3L.

Min havde samme problem, der manglede hydraulikolie og en grundjustering.

Den havde smidt olie fordi tilgangsslangen fra pumpen havde revet sig Lidt fri ved Koblingscylinderen. Slangen måtte skiftes(400kr.) og der skulle nyt olie på.

Tog 1,5 time og kan ordnes uden lift(oppe fra), hvis du har det rigtige værktøj selvfølgelig

/HEVG

okay. Ja min Mangler desværre ikke hydraulikolie. Og den har lige fået nye o-ringe da jeg skiftede Motor. Tilgangsslangen skal skiftes på et tidspunkt. Den var slidt i studsen.
Med den gamle motor kunne jeg få den til at gå ud, når den holdt i tomgang og havde lidt temperatur. Ved at gi den noget gas og lade den falde ned i tomgang igen.

Det har jeg dog ikke kunne få den nye. Motor til.

Jeg har bestilt en motor Ecu og en speederpedal. Og så skal jeg ha fat i et login til motorstyringen. Så jeg kan prøve at hæve tomgangen lidt

Som sagt kan tomgangen hæves i VCDS, uden de store fiksfakserier

Mvh,

Atjuh 3L.

Ligger andre styreenheder end motoren fejlkode(r)?

Hvis du får noget med 'manglende besked fra motor, J248..' på andre styreenheder end motoren er det som oftest relæ 109 der fejler

Jeg prøver at kigge. Men relæ 109 sidder ik i en Audi a2. Men der må vel sidde noget der minder om

Hvilket relæ har du siddende på plads 2 (øverst til venstre)

J317 er tilsyneladende = Relæ 109 på ANY'erne...

Fejlkoder, komplet?

Hej igen. Jeg mangler en 5 cifret pin kode for at kunne foretage login i motorstyringen. Jeg er ved at sætte en brugt. Motorstyring i bilen.

Mads+Holm skrev:Hej igen. Jeg mangler en 5 cifret pin kode for at kunne foretage login i motorstyringen. Jeg er ved at sætte en brugt. Motorstyring i bilen.

Den skal/kan udlæses med VagCommandor, der også kan slå startspærren fra hvis der er behov for, eller ønske om det. Ellers skal nøglen adoptere/EEeprommen kopieres ved skifte af maskinstyringen.

Personligt er det ikke det første jeg ville forsøge på i forbindelse med de problemer du oplever ligesom det med at justere tomgangen lyder lidt "ammestuesnak" aktigt.

Jeg tror du har et relæ/løs forbindelses problem eller problemer med dieseltryk, alt efter hvordan den går ud og kan startes igen.

Jeg tror du har ret i det med dieseltryk. Har i dag kørt med en dunk på bagsædet og 2 slanger ud af vinduet. Det virkede. Jeg kunne i hvert fald ikke få den til at gå ud.

Tanken er lidt sort indvendig og armaturet er også sort. Min gamle motor havde også kørt rigtig langt med samme tandempumpe.
Jeg har skyllet og blæst frem og returløbet og det var noget sort i returløbet. Jeg tænker at skifte tank og armatur og så håber jeg satme den kører

HamSjelv skrev:Hvilket relæ har du siddende på plads 2 (øverst til venstre)

J317 er tilsyneladende = Relæ 109 på ANY'erne...

Fejlkoder, komplet?

Der sidder ikke et relæ på denne plads

383CI:
Er du ude på at sprede mistro, eller er du bare dum?

Når jeg siger at tomgangen kan øges med VCDS, så er det fordi tomgangen kan øges med VCDS!

Hvis det du siger er at man nok skal finde kilden til problemet og retter det og så starte derfra - så er du på rette spor.


Atjuh 3L.

Så så Atjuh 3L
Skal vi ikke lige holde "salontonen"
Sussi

Så kører bilen igen. Tank og tank armatur. Var fejlen.
Takker for input
Vi skrives ved
God jul. Venlig hilsen Mads Holm