Lupo3Lklub.dk

Bilen kan ikke starte i stilling "STOP", men kun i "N". Hvad kan der være galt, hvis problemet ikke er føringsrør, kobling, udrykkerleje og grundjustering? Koblingscylindereren er forholdsvis ny! Problemet har eksisteret længe.

Men hovedproblemet er dog, at man nogle gange ikke kan flytte gearvælgeren fra "STOP", men kun efter mange forsøg? Dette problem bliver værre og værre pt, og forhindrer jo desværre bilen i at starte.

Har prøvet at kigge i FAQ, men ingen umiddelbare hits.

Mvh.
JPC

Der går et kabel fra tændingslås til gearvælger. Den kan hænge og forårsage problemer med at flytte gearvælger.
Har du glemt at skrive at koblingen også er skiftet, ellers kan det være et bud. Hvad siger VCDS om slid på denne? Kan ikke huske om det er måleblok 20 eller 25, det kan kontrolleres.

Sendt fra min LG-D955 med Tapatalk

Det er gr. 25, felt 2 og 3.

Ja, kobling og trykleje blev skiftet ved gearkasserenoveringen for nogle år siden.

Dette med, at bilen ikke kan starte i "STOP" er egentlig ligegyldigt. Men det er en showstopper, når gearvælgeren ikke kan flyttes fra position "STOP". Jeg tjekker kablet, som Vyffe foreslår, når jeg får bilen hjem medio december. Kan det justeres? Eller skal det smøres? Er det en kendt fejl?

Når bremsepedalen aktiveres, lyser lampen ved gearvælgeren, så bremselyskontakten ser ud til at virke. Kan det være bundstykket i tændingslåsen - kommer der ikke et signal derfra til frigivelse af gearvælger?

Mvh.
JPC

Det der med kabel har A2 ikke, og du har helt ret: Vælgeren frigives elektrisk. Herfra er det en gætteleg for mit vedkommende: stoplyspærer, -kontakt, relæerne brønden eller i gearstangens hus. Jeg har en ekstra geaskifteenhed, men den er udlånt, så jeg kan ikke få gode ideer der.
Kom igen

doktorfrank skrev:Det der med kabel har A2 ikke, og du har helt ret: Vælgeren frigives elektrisk. Herfra er det en gætteleg for mit vedkommende: stoplyspærer, -kontakt, relæerne brønden eller i gearstangens hus. Jeg har en ekstra geaskifteenhed, men den er udlånt, så jeg kan ikke få gode ideer der.
Kom igen

Okay, ser man det... Måske er det signalet fra tændingslåsen, der udebliver...

Er gearskifteenheden kendt for at fejle noget?

Måske et fejlkilde.
fik igår skiftet hydraulik koblingsenheden, da den var utæt.
Kunne heller ikke starte i P position. Kun i N position.
Mekanikeren hos JP Auto mente at det var elektronikken i bunden af cylinderen, som var beskadiget pga. hydraulik olie.

Supercharger skrev:Måske et fejlkilde.
fik igår skiftet hydraulik koblingsenheden, da den var utæt.
Kunne heller ikke starte i P position. Kun i N position.
Mekanikeren hos JP Auto mente at det var elektronikken i bunden af cylinderen, som var beskadiget pga. hydraulik olie.

Dette er koblingsaktuatoren. Den har jeg skiftet for få år siden!

Blev lige lidt forvirret over dit view ned i motorummet med bremseskiver, viskertræk og andre gode sager... Men kan nu ganske lettet konstatere, at billedet er fra skrotkassen...

Lige præcist.
JP Auto's skrotkasse.

sø kører den som en drøm igen eller hvad ??

Lige en tilbagemelding herfra. Jeg kunne se, at kontaktsættet i bunden af bremslyskontakten var beskadiget. Den ene pol har været varm pga. dårlig forbindelse. Kontakfladen er nu renset og indtil videre ser det ud til at problemet med at frigive gearvælgeren fra STOP til N er løst.

Mvh.
JPC

Sådan!
Men få nu skyndsomst fat i en org. kontakt ... når de først er forbrændt, holder det erfaringsmæssigt ikke ret længe.

doktorfrank skrev:Sådan!
Men få nu skyndsomst fat i en org. kontakt ... når de først er forbrændt, holder det erfaringsmæssigt ikke ret længe.

Yes, ny kontakt ER bestilt!