Lupo3Lklub.dk

doktorfrank skrev:Du har en alvorlig defekt i hydraulikstationen, og det går ikke over af sig selv
Måske kender jeg én, der kan hjælpe dig ... find mig via 40112442.

hvilken en af de her er det, så jeg kan få bestilt en ny en, http://shop.vagtech.dk/index.php/lupo-3 ... c-24_25_26 ?

Tænkte også om udgangspunkt den her http://shop.vagtech.dk/product_info.php ... di-a2-p-33 skal skiftes ud, når jeg har problemer med at få den startet op og den lyder til at larme?

Hvis ikke du ved hvornår trykkuglen er skiftet, så skift den!
Vi kommer nok ikke videre med fejlsøgningen før dét er gjort.

Sendt fra min LG-D955 med Tapatalk

Kan det være den ´lige skal suge filter og diesel system fuld igen?
Hvis fejlen har ændret sig har udskiftningen jo gjort en forskel, så hvis jeg var dig ville jeg køre videre lidt og se hvad der sker.

383CI skrev:Kan det være den ´lige skal suge filter og diesel system fuld igen?
Hvis fejlen har ændret sig har udskiftningen jo gjort en forskel, så hvis jeg var dig ville jeg køre videre lidt og se hvad der sker.

var også ude og teste igen for et par timer siden (anden gang i dag) stadig det samme. den her gang kunne den slet ikke kører rigtigt. der gik den bar ud.. jeg tænker ligesom doktorfrank siger, noget med hydralik.. selve tryk boksen kan sikkert godt hjælpe, pga. den er over 10 sekunder om at tænde når det er.. men den går bar ud når jeg kommer i tomme omdrejninger.. har tænkt mig at ringe til Lupo mekanikeren i Havdrup i morgen også hører ham ad og evt. hvis han kan kigge på den. også i mellem tiden vil jeg prøve og se om jeg kan få den til at kører også en tur på motorvejen.

men det er mærkeligt, om morgenen fungerede den okay efter tredje forsøg, men i aftes slet ikke.

ok, jeg forstod det sådan fejlen havde ændret karakter efter udskiftningen, så havde du jo været på sporet af noget.

Prøv evt at parkere bilen i "N" i stedet for "Stop" og vent nogle timer og se om den så kan starte anderledes. Det skal den jo ikke bruge hydrauliktryk på samme måde (tror jeg ikke)
Et langskud kan være en løs forbindelse et sted der ændre karakter som følge af temperaturen på et eller andet. Et stik i næheden af "noget" eller i den stil.

Et eller andet sted kan man udlæse hydrauliktrykket, det kunne også være spændende at vide hvordan det opfører sig?

Gruppe 020 felt 4.
Med motor standset: 2,7 - 3,2 volt
Med motor (tomgang): 2,9 - 4,4 volt
3 volt svarer til ca. 36 bar. 4 volt til ca. 48 bar i systemet.
Med motoren i tomgang giver tryktabets hastighed en god fornemmelse af systemets funktion. Tryktab ved skift D-R-D ligeledes.

Når nu fik jeg i morges sat den nye Trykkugle i, efter at jeg testede trykkuglen med gearet og den virkerede fint nok. fik den på motorvej og kørte en tur mellem roskilde til tåstrup og tilbage ved 14 tiden.. så tændte jeg bilen igen ved 19.30 tiden, hvor den startede uden problemer og endda med det samme da jeg drejede nøglen. så her nu kl 23.30 da jeg lige ville teste den igen.. så er den sq galt igen. lang tid om at tænde og den går ud.. det lige før at den slet ikke kunne komme tilbage til p pladsen. så jeg giver op, jeg prøver at kontakte JP auto igen (kontakede dem i fredags og lagde tlf besked, men han har ikke kunne ringe tilbage eller tage tlf når jeg har ringet til ham i arbejdstiden), så prøver igen i morgen og i værste fald må jeg prøve den i herlev.

Kontakt Steffen, så er du i gode hænder
VAGtech tilbyder nu reparationer i København
http://vagtech.dk/

Ellers Morten Moe i Ølstykke som og så er virkelig dygtig 3L mekaniker..