Lupo3Lklub.dk

Endnu et emne..
Men bil har aldrig i den tid jeg har haft den, ville starte i stop.
Jeg har fået skifte koblings slave cylinder. Kunne læse mig frem til at jeg kan skifte bremselyskontakten, men er det så simpelt?

Janning1 skrev:Endnu et emne..
Men bil har aldrig i den tid jeg har haft den, ville starte i stop.
Jeg har fået skifte koblings slave cylinder. Kunne læse mig frem til at jeg kan skifte bremselyskontakten, men er det så simpelt?

Hint
viewtopic.php?f=10&t=20
Bremselyskontakt - Montering/justering - startproblemer

Tak for det. Jeg har lige bestilt kontakten

Det er pga koblingen/føringsrør/udrykkerleje

Fik skiftet leje og føringsrør i 2011. Kan det virkelig være koblingen?

Det kan være koblingsaktuator/kobling/føringsrør/udrykkerleje/armen der er knækket i svejsningen(ikke så sansynlig, ville sikkert give andre mere trælse symptomer)
Eftersom du har fået ny koblingsaktuator er der kun de andre tilbage

Nogen skrev det kunne være bremselyskontakten? Det mener du ikke?

Nope - mener det er lidt en skrøne, det har været oppe og vende før Den grønne fod slukker vel når du træder på bremsen og bremselyset tænder ?

Ja lige præcis!

Skal jeg bytte det, eller prøve og se om det gør en forskel?

Bytte hvad ?

Den bremselyskontakten som jeg lige har købt

Er bilen grudndjusteret korekt så koblingsværdien er ca. 1,85/4V

Jeg spørger fordi jeg ved de tkan lade sig gøre at skifte både dit og dat og samle det igen uden at grundjustere gearkassen.

I det tilfælde kan det være styringen ikke får de helt rigtige signaler om gearkassen, eller nærmere koblingens, position, og derfor ikke er sikker på der er koblet ud og derfor ikke frigiver til start.

Udrykkerlejet kan være "væltet" på¨føringsrøret som følge af forkert/uheldig montering, og dermed ikke bevæge sig helt som det skal og derfor/med evt. trække lidt rundt i gearkassen, eller forhindre styringen får korrekt signal og frigiver til sart.

I frigear er bilen derimod "sikker" på at kunne starte uden at førsoge at hive gearkassen rundt.

Bremselyskontakten er for nem og oplagt at tjekke, går "grøn fod ud" ?
Kan du flytte gearvælgeren fra "Stop" til "N" når du trykker på bremsen?

MIn døjede meget med at få "grøn fod" lampen til at gå ud og dermed starte i "stop" der blev byttet ud flere gange uden det hjalp. Efter en grundjustering er de nykker nøsten forsvundet.

jeg kan godt skifte fra stop til n når der er tænding på bilen. Dalet grundkusterede ramte jeg 1,86 og 3,87v mener jeg.
Udrykkerleje osv er skiftet hos ns auto i Horsens.

Når jeg sætter tænding på bilen, så føles det og lyder det ikke som om at koblingen slipper, det er først når jeg sætter den i N at jeg kan høre gearene gå rundt (eller hvad man siger)

Jeg har lige skiftet bremselyskontakten, det hjalp ikke på at den ikke ville starte i stop... Men så fik jeg den vinget af... Hvad er der så tilbage? Kobling, føringsrør, udrykkerleje?

Janning1 skrev:Jeg har lige skiftet bremselyskontakten, det hjalp ikke på at den ikke ville starte i stop... Men så fik jeg den vinget af... Hvad er der så tilbage? Kobling, føringsrør, udrykkerleje?

Jæs. Af med gearkassen!

http://www.lupo3lklub.dk/pdf/guide_til_ ... sskift.pdf

Møg...

Har du haft VCDS på den og været inde i Engine under block 025.

Split ikke din motor ad, før du har tjekket hvor slidt din kobling er.
Hvis føringsrør og udrykkerleje er skiftet, så vil tallene på koblingen være realistiske.

MEN. Min kan heller ikke starte i stop, den kører ellers fint. Jeg sætter den bare i N når jeg skal starte. Så må jeg igang med at finde fejlen den dag det er mere udtalt eller jeg ikke kan køre i bilen.

Qaxius skrev:Har du haft VCDS på den og været inde i Engine under block 025.

Split ikke din motor ad, før du har tjekket hvor slidt din kobling er.
Hvis føringsrør og udrykkerleje er skiftet, så vil tallene på koblingen være realistiske.

De tal er jo ikke realistiske når bilen ikke starter i stop? De vil være over 85%.