Lupo3Lklub.dk

Dom jeg kan forstå er knokkelledene (de yderste) limet fast med locktite.

Så her er spørgsmålet. Hvordan får man dem af???

Og hvilken type locktite bruger man til at sætte dem fast igen???

Mvh
Rune

Har du kigget i FAQ før du oprettede dette emne?

Sendt fra min GT-I9300 med Tapatalk

runepost skrev:Dom jeg kan forstå er knokkelledene (de yderste) limet fast med locktite.

Der er ikke nogen knokkelled der er limet nogen steder
Trækakslerne er derimod limet fast i forhjulslejet
Som Vyffe skriver, så står der en hel "roman" om emnet i FAQ
V.h. Sussi.

sussi skrev:

runepost skrev:Dom jeg kan forstå er knokkelledene (de yderste) limet fast med locktite.

Der er ikke nogen knokkelled der er limet nogen steder
Trækakslerne er derimod limet fast i forhjulslejet
Som Vyffe skriver, så står der en hel "roman" om emnet i FAQ
V.h. Sussi.

I folkemunde kaldes det yderste trækaksel hoved et knokkelled, så jo tråd starter har ret, knokkelledet er limet fast til lejet med locktite.
Knokkelledet kan demonteres fra trækakslen, så det ville være forkert at sige, at det er hele trækakslen der er limet fast...

"I folkemunde kaldes det yderste trækaksel hoved et knokkelled"
Det er i min terminologi noget pladder, et knokkelled er en "indretning" der overfører en kraft, i en større eller mindre vinkel
Men jeg omformulerer lige en smule
Strålerne i yderenden af trækakslen skal være limet fast i forhjulslejet med locktide
Vh. Sussi
http://en.wikipedia.org/wiki/Constant-velocity_joint

sussi skrev:Det er i min terminologi noget pladder, et knokkelled er en "indretning" der overfører en kraft, i en større eller mindre vinkel

Hvilket en trækaksel også gør i leddene? Jeg kaldte det også et knokkelled da jeg skruede i biler.

VAGtech.dk skrev:

sussi skrev:

runepost skrev:Dom jeg kan forstå er knokkelledene (de yderste) limet fast med locktite.

Der er ikke nogen knokkelled der er limet nogen steder
Trækakslerne er derimod limet fast i forhjulslejet
Som Vyffe skriver, så står der en hel "roman" om emnet i FAQ
V.h. Sussi.

I folkemunde kaldes det yderste trækaksel hoved et knokkelled, så jo tråd starter har ret, knokkelledet er limet fast til lejet med locktite.
Knokkelledet kan demonteres fra trækakslen, så det ville være forkert at sige, at det er hele trækakslen der er limet fast...

+1

Strålerne i trækakslen går i den ene ende, ind i yderste knokkelled og strålerne i den anden ende, går ind i det inderste knokkelled som sidder på gearkassen.
Trækakslen er bare en aksel. En komplet trækaksel er med knokkelled og manchetter.

Beklager, jeg trækker mine ord i mig igen
Vh. Sussi

Det er en go' dag når man har lært noget nyt.

sussi skrev:Beklager, jeg trækker mine ord i mig igen
Vh. Sussi

Det var da i det her tilfælde meget rart!

Det inderste led er derimod ikke et knokkelled, men et "tri-pod" led.

Som ser sådan her ud.........

potato tomato

For at vende tilbage til emnet kan de presses fra hinanden

Tak Kim, how? Hvis man presser i midten af ledet udefra knalder man jo lejet.

Du kan søge lidt herinde, så dukker der nok lidt billeder op jeg har lavet noget værktøj til det, hvor jeg spænder en 30 mm tyk stålskive i de fire bolthuller med et 16 mm gevind i midten med en 12/8 stålgevindstang til at presse den ud hvis man er heldig ødelægger man ikke lejet, men det er ingen garanti

Eftersom man holder fast i drivflangen = lejets inderring og presser på "knokkel-leddet"s akseltap er der vel ingen risiko for at belaste lejet. Derimod siger min erfaring, at gevindenden af akseltappen forholdsvis let bliver deformeret, så genmontering bliver vanskelig/umuliggjort.

Jeg er den heldige mand at arbejde et sted hvor alt kan fremstilles. Må se om jeg ikke kan lave et værktøj til det... Nogen der har et løst nav til at ligge og glo???

Hvad med bare at snuppe den store aftrækker med to-tre ben fra tavlen???

Lyder som en plan, med mindre man kan lave noget der ikke knalder lejet når man trykker det ud...