Lupo3Lklub.dk

Hej forum.

Jeg har nu oplevet nogle gange at min lupo ikke vil starte i stop funktionen inden for de sidste 2 uger.

Kontakten til ( græn fod lys i instrument ) er lige blevet skiftet for 5 dage siden og problem er der fortsat.

der er bremselys på i alle 3 lys.

der er også bak lys på.

tager jeg + fra batterri i ca 10sec+ så vil den atter starte igen for det meste har prøvet at den kun ville starte i N,

Grund justering og krybepunkt er stillet for 1 dag siden.


fra Zila.

Det lyder som en døøøø koblingscylinder....

den kan først starte i "P" når der er tryk nok på systemet

i morgen tidlig så åben førerdøren og lyt efter om den starter (brummelyd fra motorrum) hydraulikpumpen... Hvis den starter så vent til den stopper! ... drej nøgle til "tænding på" ...når gløderørlampe slukker så træd på bremsen, drej nøgle til start! Starter motoren så?

starter pumpen IKKE når du åbner døren... så drej nøgle til "tænding på" vent til pumpen slukker, træd på bremsen og drej nøgle til start! starter motoren så?

starter motoren ikke i "P" i morgen tidlig... så start den i "N", hold i tomgang i 30-40.sekunder, sæt den i "P" ...drej nøgle til "tag nøgle ud stilling" ...drej nøgle til tænding på, træd på bremsen og drej nøgle til start! ??...Starter den så...??

VAGtech.dk skrev:Det lyder som en døøøø koblingscylinder....

klassiker
syntes bare at den så plejer at være rimeligt konsekvent

Det kan være føringsrør også..

Men ja prøv at gøre som ph skriver ang vent md start til pumpen er færdig.

Sendt fra min GT-I9505 med Tapatalk

ph. skrev:den kan først starte i "P" når der er tryk nok på systemet

Kan man måle det nogle steder ???

ph. skrev:i morgen tidlig så åben førerdøren og lyt efter om den starter (brummelyd fra motorrum) hydraulikpumpen... Hvis den starter så vent til den stopper! ... drej nøgle til "tænding på" ...når gløderørlampe slukker så træd på bremsen, drej nøgle til start! Starter motoren så?

Pumpen starter IKKE når jeg åbner føredøren. så eventuelt en ny dørkontakt ? ( hvor kan man få sådan en ? )

ph. skrev:starter pumpen IKKE når du åbner døren... så drej nøgle til "tænding på" vent til pumpen slukker, træd på bremsen og drej nøgle til start! starter motoren så?

Pumpen starter men bilen på tænding og køre i 10 - 15 sec. Men vil ikke starte i stop...

ph. skrev:starter motoren ikke i "P" i morgen tidlig... så start den i "N", hold i tomgang i 30-40.sekunder, sæt den i "P" ...drej nøgle til "tag nøgle ud stilling" ...drej nøgle til tænding på, træd på bremsen og drej nøgle til start! ??...Starter den så...??

Bilen ville gerne starte i N og lod den være i tomgang i 30-40sec. og derefter i stop med skidtet. og ville stadig ikke starte i Stop.

VAGtech.dk skrev:Det kan være føringsrør også..

Men ja prøv at gøre som ph skriver ang vent md start til pumpen er færdig.

Sendt fra min GT-I9505 med Tapatalk

Har lige skiftet kobling og førings rør for ca 3000km siden.

Du skal bruge en dørlås til dit problem med at pumpen ikke starter ved åben dør:

http://shop.vagtech.dk/product_info.php ... o-3l-p-186

Zila skrev:
Kontakten til ( græn fod lys i instrument ) er lige blevet skiftet for 5 dage siden og problem er der fortsat.

Går ud fra at den slukker "Grøn fod" når du træder på bremsen
Hvem har monteret (og alt efter hvilken) bremselyskontakt (der er tale om justeret den) ?
og hvem har kørt grundjustering og krybepunkt justering?

Zila skrev:

ph. skrev:den kan først starte i "P" når der er tryk nok på systemet

Kan man måle det nogle steder ???

ph. skrev:i morgen tidlig så åben førerdøren og lyt efter om den starter (brummelyd fra motorrum) hydraulikpumpen... Hvis den starter så vent til den stopper! ... drej nøgle til "tænding på" ...når gløderørlampe slukker så træd på bremsen, drej nøgle til start! Starter motoren så?

Pumpen starter IKKE når jeg åbner føredøren. så eventuelt en ny dørkontakt ? ( hvor kan man få sådan en ? )

ph. skrev:starter pumpen IKKE når du åbner døren... så drej nøgle til "tænding på" vent til pumpen slukker, træd på bremsen og drej nøgle til start! starter motoren så?

Pumpen starter men bilen på tænding og køre i 10 - 15 sec. Men vil ikke starte i stop...

ph. skrev:starter motoren ikke i "P" i morgen tidlig... så start den i "N", hold i tomgang i 30-40.sekunder, sæt den i "P" ...drej nøgle til "tag nøgle ud stilling" ...drej nøgle til tænding på, træd på bremsen og drej nøgle til start! ??...Starter den så...??

Bilen ville gerne starte i N og lod den være i tomgang i 30-40sec. og derefter i stop med skidtet. og ville stadig ikke starte i Stop.

VAGtech.dk skrev:Det kan være føringsrør også..

Men ja prøv at gøre som ph skriver ang vent md start til pumpen er færdig.

Sendt fra min GT-I9505 med Tapatalk

Har lige skiftet kobling og førings rør for ca 3000km siden.

Så er det nok en død koblingscylinder.

Zila skrev:

ph. skrev:den kan først starte i "P" når der er tryk nok på systemet

Kan man måle det nogle steder ???

pas! ...nogen med VCDS som ved det ?
men umiddelbart så burde den først stoppe med at pumpe når der er rigeligt tryk til at den kan starte ...ved ikke om en evt. defekt trykkugle kan gøre at den stopper med at pumpe men ikke kan registrere nok tryk til at ku starte i "P"

hvad er kobling justeret til a værdi?

og er den stadig det hvis du sætter VCDS på og kontrollerer

ph. skrev:

Zila skrev:

ph. skrev:den kan først starte i "P" når der er tryk nok på systemet

Kan man måle det nogle steder ???

pas! ...nogen med VCDS som ved det ?
men umiddelbart så burde den først stoppe med at pumpe når der er rigeligt tryk til at den kan starte ...ved ikke om en evt. defekt trykkugle kan gøre at den stopper med at pumpe men ikke kan registrere nok tryk til at ku starte i "P"

hvad er kobling justeret til a værdi?

og er den stadig det hvis du sætter VCDS på og kontrollerer

Kan den starte i N efter pumpen er stoppet skal den også kunne starte i P..

VAGtech.dk skrev:
Kan den starte i N efter pumpen er stoppet skal den også kunne starte i P..

ja men det kan den så ikke
men det du har skrevet, var sikkert ikke det du mente...

ph. skrev:

VAGtech.dk skrev:
Kan den starte i N efter pumpen er stoppet skal den også kunne starte i P..

ja men det kan den så ikke
men det du har skrevet, var sikkert ikke det du mente...

Det skulle nok lige have været tilføjet, at forudsat koblingscylinderen fungerer skal den kunne starte i P når pumpen er færdig med at pumpe, hvis den kan starte i N.. Som kommentar til tidligere skrevet, om en defekt trykkugle kan give samme symptomer, og dertil vil jeg med ovenstående svar sige umiddelbart nej

er vi uenige hvis:
jeg hævder at den kan starte i "N" uden at der er tryk nok... men ikke kan starte i "P" hvis der ikke er tryk nok...

Hvis den af en eller anden grund stopper med at pumpe tryk inden der er tryk nok på så vil overstående stadig gælde

ph. skrev:

Zila skrev:
Kontakten til ( græn fod lys i instrument ) er lige blevet skiftet for 5 dage siden og problem er der fortsat.

Går ud fra at den slukker "Grøn fod" når du træder på bremsen
Hvem har monteret (og alt efter hvilken) bremselyskontakt (der er tale om justeret den) ?
og hvem har kørt grundjustering og krybepunkt justering?

den er justeret og slukker fint. er 100% sikker på at det ikke er problemet.

Jeg gjorde moterrum rent igår og startede bilen. det viser sig at mit hydraulik anlæg er utæt et eller andet sted. så har bestilt 3 nye slanger, klemmer og clips + ny tryk kugle og ny hydraulik olie.

Wednesday,20,November,2013,16:16:47:32264
VCDS Version: Release 11.11.3
Data version: 20120401



--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Address 01: Engine Labels: 045-906-019-ANY.clb
Control Module Part Number: 045 906 019 BC
Component and/or Version: 1,2l R3 EDC 0001DS 5208
Software Coding: 00102
Work Shop Code: WSC 00046
Additional Info: WVWZZZ6EZ5B000300 VWZ1Z0D2680144
VCID: 57B79585B516451
1 Fault Found:

18000 - Altitude Sensor / Boost Pressure Sensor
P1592 - 35-00 - Implausible Correlation

Readiness: 0 1 0 0 0


Har fået den fejl idag. hvad kan det være ?

Hvad gav du for de slanger, clips osv?
Min taber det der kan være i et shot glas på en måneds tid og vil heller ikke starte i S.
Det har den så aldrig villet, men nok om det.
Tænker lidt på at kaste mig ud i en gangsteller renovering, så er nysgerrig efter priserne.

du kan finde dem på vagshop. men er nu ikke der jeg bestilte det. var ved den lokale mekaniker.

men det hjalp ikke noget....

bilen vil ikke starte i stop.

og pumpen køre fint i ca 8 til 10 sec. men når bilen ikke vil starte og pumpen har kørt står den og summer fra den nye kugle ( Klokke )

vil heller ikke starte i N når problemet er der.

hjælp eller skal jeg smide den ind til VW ?

der er heller ingen yderlige fejl på computeren.

Send ALDRIG nogensinde din ind til VW.
90% af Danske Lupoer bliver serviceret og repareret ved en Lupo mekaniker, så VW kender dem ikke godt nok.
Du bør enten vælge VagTech, hvis du er nærmest Jylland eller J.P. Auto i Havdrup, hvis du er nærmest Sjælland.

Jeg kunne ikke drømme om at sende min bil andre steder hen.

Problemet er bare at jeg SKAL have en bil i bytte. da jeg har unger og arbejde der skal passes.