Køre bil med VCDS og teste ALT der testes kan.

[Qaxius]

Hej folkens, jeg tænker at det ville være en idé at tage en tur i bilen med VCDS på og få nogle "live" målinger på turbo, diverse trykfølere, samt alle spændinger når den skifter gear.

Har i en liste over alle de ting der kan måles/følges, når jeg kørernes hvad tallene bør vise og ikke bør vise.

Bilen har kørt 343.000km og er serviceret ved VW altid med stempel.
Men men, de har haft hovedet godt oppe i rumpen, ihvertfald de sidste par år, så nu vil jeg godt ha testet ALT igennem, så jeg minimere overraskelserne senere.
Tænker at jeg kommer til at have bilen i mange år.

Jeg synes også at der mangler en guide til renovering af turboen.
Der ligger slam ved mit gasspjæld og det synes jeg ikke rigtig om.
Den brænder jo min olie af drøner det ned i indsugningen, hvor det ikke hører til.

[batmann67]

Her en guide til adskillelse og rensning.

Hvis din turbo er opslidt og ønsker at renovere den så finder du nok ikke så meget hjælp i guiden.
Tegn på slid, slør ved akslen eller den sprøjter olie ud når man tager indsugningsrøret af.

Original (56 side, 1 billede pr side)
http://ebookbrowse.com/drivbiwire-vnt-r ... d111791744

Kompakt version(10 sider, 6 billeder pr side)
https://docs.google.com/file/d/0B2O4C65 ... sp=sharing

Linket stammer fra denne tråd.
viewtopic.php?f=13&t=3657&start=20

/Stig Allan

[batmann67]

Tjek denne tråd:

Måleblokke - Diesel Motor
viewtopic.php?f=13&t=3692

/Stig Allan

[Qaxius]

De tal siger mig ik en skid.
Beklager, men er ikke bil fagmand.
Til gengæld, så spottede jeg noget med en N75, som blev skiftet og som rykkede den op fra 27km/l til 32km/l.
Min bil har også været kørt af en kvinde i hele dens levetid, så mon ikke den også sidder lidt fast.

Tænker lidt:
Hvilke ting bør jeg måle og hvad bør de stå på?
Det skal lige siges at jeg genopfyldte hydraulisk olie og skiftede kuglestang+kugler for en uge siden og fik de så grundjusteret idag til 1,89Volt og den skifter sådan set fint nok nu.
Lidt hårdt men bedre end før.
Den første tur her, der var den lidt sløv til at reagere på gassen når jeg skulle ud fra T kryds, efter at ha holdt stille i max et par sekunder.
Jeg vil virkelig gerne have en motor der spiller max, inden jeg smider penge efter en delvis omlakering af det stder hvor den har lidt bobler.

[doktorfrank]

Trøst dig - med den indgangsvinkel til at være Lupo 3L-ejer, som du allerede har demonstreret, bliver du fagmand - med tiden.

[Qaxius]

Håber sgu at det var positivt ment.....
Jeg HADER ting der ikke virker.
Jeg tænker at bilen har kørt sine 340.000km med kun det aller nødvendigste vedligeholdelse.
F.eks. strips på kuglestangen, stripset ind til "gear actuator nut" fordi der var slør i nederste kugle.

Det næste på listen er skift af dieselfilter og luftfilter.
Bilen skulle gerne runde 500.000km uden større reparationer.

Ps. Hvis nogle falder over en god guide til fix af defekte bagrude striber, så sig lige til.
Jeg har to stk i midten af ruden som ikke virker.

Pps. Har jeg forstået bagrudeviskeren rigtigt, at man starter den med et tryk og stopper den med et tryk mere?
( savner fandme min Audi A4 98 1,6 forrudevisker arm. Den havde 4 forskellige pausetider på en lille mini arm på armen )

[batmann67]

Spørg du ikke efter følgende i starten af din tråd!!!!
"Har i en liste over alle de ting der kan måles/følges, når jeg kørernes hvad tallene bør vise og ikke bør vise."

Her er så tablen over alle de målingerne man lave under 01-MOTOR i VCDS, incl. tolerancer...
https://docs.google.com/file/d/0B2O4C65 ... sp=sharing

Hvis du ikke kan forstå målingerne, hvad vil du så bruge dem til?

/Stig Allan

[Thore J]

De tal siger mig ik en skid.
Beklager, men er ikke bil fagmand.
Til gengæld, så spottede jeg noget med en N75, som blev skiftet og som rykkede den op fra 27km/l til 32km/l.
Min bil har også været kørt af en kvinde i hele dens levetid, så mon ikke den også sidder lidt fast.

Det gør den næppe..
Hvis den fejler går din bil enten i nødprogram over et vist omdr-tal (mener at det er 2600 eller deromkring) .. eller trækker elendig over hele båndet.. - så det havde du nok opdaget..

[Thore J]

Pps. Har jeg forstået bagrudeviskeren rigtigt, at man starter den med et tryk og stopper den med et tryk mere?
( savner fandme min Audi A4 98 1,6 forrudevisker arm. Den havde 4 forskellige pausetider på en lille mini arm på armen )

Korrekt..

og hvis du skifter dit viskerrelæ til et relæ 99, så kan man programmere det i 0,5 sek intervaller fra 2 til 30 sekunder.. - prøv at søge på "relæ 99"

[sussi]

Her er så tablen over alle de målingerne man lave under 01-MOTOR i VCDS, incl. tolerancer...
https://docs.google.com/file/d/0B2O4C65 ... sp=sharing /Stig Allan

Det var en rigtig god måde at gøre det på, så kan "snushanerne" ikke umiddelbart sniffe dine filer
M.v.h. Sussi

[Qaxius]

Jeg havde håbet på at der var blevet fortalt om en måling, som skulle ligge inde for et bestemt område.
En række tal som jeg ikke ved hvor kommer fra og som jeg ikke hvad de bør ligge inde for, det kan jeg ikke rigtig bruge til noget, når jeg jo ikke ved hvordan de bruges.

Gearkassen er nu grundjusteret og sikke en lettelse.
Tænker at jeg hellere vil renovere min turbo nu hvis den trænger, end at jeg vil skifte hele turboen når først den er helt død og ikke kan reddes.

Der ligger slam i mit gasspjæld og kan jeg få den til ikke at smide slam der, så er det noget jeg gerne vil opnå.
Hvis der er slam der, så er det også i min intercooler og i resten af indsugningen, som ligger efter turboen.

[2a2]

når du nu skriver gasspjæld og slam så kunne det være at du mener egr (eller erg ?) ventilen - den ligner altid noget der er løgn - kan med fordel renses når man synes det bliver for meget...

ps: mange her har renset og nogle rent faktisk renoveret deres turbo her i forummet - jeg var så magelig at jeg bestilte en renoveret på ebay for omkring 3kkr så fik jeg ro for de problemer der var relateret til turbo

[Qaxius]

Kan man ikke renovere den selv eller køber en upgrade turbo?

[2a2]

jo det kan man da godt - det er der mange der har gjort - jeg havde bare ikke lyst til at dumme mig med en dims der roterer med mere end 50.000 omdrejninger og jeg skal bruge den hver dag....

[dykker5502]

Nu er en turbo vel ikke raketvidenskab. Hvis man kan få de rigtige nye lejer, pakdåser mm. så er der vel ikke så meget mere i det?
Jeg skal indrømme at jeg ikke har haft fingre i turboen endnu, men hus og rotor bliver vel ikke ødelagt ved alm. brug?

[batmann67]

Jeg havde håbet på at der var blevet fortalt om en måling, som skulle ligge inde for et bestemt område.
En række tal som jeg ikke ved hvor kommer fra og som jeg ikke hvad de bør ligge inde for, det kan jeg ikke rigtig bruge til noget, når jeg jo ikke ved hvordan de bruges.

Gearkassen er nu grundjusteret og sikke en lettelse.
Tænker at jeg hellere vil renovere min turbo nu hvis den trænger, end at jeg vil skifte hele turboen når først den er helt død og ikke kan reddes.

Der ligger slam i mit gasspjæld og kan jeg få den til ikke at smide slam der, så er det noget jeg gerne vil opnå.
Hvis der er slam der, så er det også i min intercooler og i resten af indsugningen, som ligger efter turboen.

Målinger på Turbotryk...
Læs nedenstående link igennem, så kan du bagefter sammenligne med "Diesel Motor skemaet" - full throttle test - blok 011.
Mon ikke du så små begynder at se hvorledes systemet er bygget op...
http://audi.workshop-manuals.com/a2/index.php?id=1352

Hvis den turbo arm kan bevæge sig 1,5cm, og går "let" frem og tilbage, så ville jeg ikke være bekymret for turboen.
Du kan evt. giv din motor en gang Bell Add 2D, en gang om året...

/Stig Allan