Kontroler gearolie???

[Thomashh]

Hej hvordan kontrolret jeg gearolien på min vogn????
Har lige købt den men sys når man kikker i det lille hul hvor der sider en gummiprop på gearkassen der ser mig noget tørt ud!!!! Er det normalt?????

[KaKa@]

Det er ned til koblings huset du kigger. Så hvis der ikke er tørt ville det være forkert

Du kan ikke måle oliestanden på gearolien, men du kan tjekke farven på den ved lige at linde bundproppen og se oliens farve/hvor tyndt/tykt det ser ud.

Dog ville jeg udskifte det med det samme hvis jeg var det mindste i tvivl!

Når for lidt / slidt olie har så stor betydning for gearkassen ville jeg ikke turde at bare lade det kører. Husk rigtig antal L hvis du smider noget nyt på. ---> 3,1L

[Thomashh]

Er ikke den store mekaniker så undret mig bare over der så tørt ud...... Gearkassen er helt ny skiftet i maj md. Af den tidliger ejer eller hun fik det gjort
Grunden til jeg har kikket er der kommer en sjov rasle lyd når den køre i friløb/ ven næsten ingen træk så var bekymret for det er noget med geret!!!!!!!
Nogle foreslag????? (Perioisk til tider)

[KaKa@]

Hvor har den fået lavet gearkasse henne? Ikke alle værksteder der fylder det rigtige på, og så ville jeg udskifte det med det samme, hvis den lige er renoveret. !

Umiddelbart tror jeg ikke den vil rasle fra gearet. Lidt svært at sige, kan være mange ting der evt. lige skal spændes efter. Gør den det ikke i tomgang? Eller hvis du lige træder lidt på speederen og lader den falde i tomgang igen?

[sussi]

Hej hvordan kontrolret jeg gearolien på min vogn????
Har lige købt den men sys når man kikker i det lille hul hvor der sider en gummiprop på gearkassen der ser mig noget tørt ud!!!! Er det normalt?????

Omtale af hullet under gummiproppen her:
viewtopic.php?f=13&t=1233
Læs her om gearolie:
viewtopic.php?f=22&t=36
Og jeg vil på det kraftigste anbefale dig at læse dette:
viewtopic.php?f=22&t=14

[Thomashh]

Nej ingen raslen i tomgang!!!! Er værst i eks. 3 gear ved 1200 omdr. Hvor den næsten ikke trækker.... Forsvinder stræks efter et tryk på pedalen. Men vender tilbage ved 1100-1300 omdr. ? Kan det være udstødningen der går i selvsving!!!! ???
Gearet er lavet ved en lokal auto mek. Mellem Fåborg og Svendborg hvad han heder kan jeg ikke lige huske men kan hente regningen!!!! Tror faktisk han har sat en ny på og ikke en renuveret da den skinde som en ny!!! På regningen står der gear, kobling ect. Pris 29000,- men finder lige regningen frem her sener

[383CI]

Hmm, du har givet ca. 10k for meget for det, så han burde da bestemt få det til at virke. Desværre ses det jo tit at (også) lokale mekanikere kikser lidt med Lupoèr
Sangen i signaturen burde være første løsningsforslag, omend det der ikke lyder som noget den umiddelbart kan klare.

[HamSjelv]

Hejsa,


Jeg vil gætte på den lyd Thomas henviser til er et af Lupoens kendetegn - tripoderaslen.

Tripode-rasle:
Lav omdrejningstal, indkoblet kobling, motoren løber i friløb (følger hjulhastigheden). Motorens kraftslag får de inderste knokkelled til at rasle.
Det er ikke en defekt, men et kendetegn

- Og jeg medgiver:
Hvis der er skiftet til ny gerakasse for et halvt år siden, så skift olien; Der er helt sikkert fremmedlegemer i (tilslidning af gearkassedele). 3.1 Liter!!


/Claus

[dykker5502]

Jeg tilslutter mig Hamselvs udlægning da det også var min første tanke. Min Lupo har samme lyd når den triller næsten ubelastet.

En fabriksrenoveret gearkasse ser ud som ny og har også garanti som ny. Den leveres ovenikøbet med påfyldt olie. Den kostede for et par år siden 17.000 plus moms og der går vel en dag eller to (16 timer) med at pille den af, flytte gangsteller mm. over på den nye og sætte den nye på igen. Med 500 kr/t bliver det vel 8000 kr og så er vi ved at være der.

Der er ikke noget forgjort i at tømme den "gamle" olie af og så påfylde 3,1l ny olie af den rette type. Så er du sikker på at der er nok.

Og så tillykke med din nye Ulv! Kør den behersket så du opnår den gode økonomi og dertil lange holdbarhed. Det er ikke en gaderæser.

[3liter.dk]

Ahh.....(-; Det tager 1,5 time at tage en kasse af 2,5 at montere den igen og så der en time til at flytte dele plus kontrolere kobling. Dvs 5 timer alt i alt... Og så har man IKKE givet den gas så har man stadig kun arbejdet almindeligt tempo....

[sussi]

Ahh.....(-; Det tager 1,5 time at tage en kasse af 2,5 at montere den igen og så der en time til at flytte dele plus kontrolere kobling. Dvs 5 timer alt i alt... Og så har man IKKE givet den gas så har man stadig kun arbejdet almindeligt tempo....

Ja dette er tiden for de få værksteder der kan
Hos et aut. værksted bruger de nok det dobbelte, og hos de fleste andre passer det nok med 16-25 timer, mange gange uden at de kan få bilen til at køre bagefter.
Alene det at grundjustere kan tage op til 3 timer på et aut. værksted, og somme tider må de helt opgive, det har der desværre været eksempler på.

Jeg vil gætte på den lyd Thomas henviser til er et af Lupoens kendetegn - tripoderaslen.
Tripode-rasle:
Lav omdrejningstal, indkoblet kobling, motoren løber i friløb (følger hjulhastigheden). Motorens kraftslag får de inderste knokkelled til at rasle.
Det er ikke en defekt, men et kendetegn /Claus

Det er denne lyd, der bl.a. i rundkørsler, får det til at løbe koldt ned ad ryggen, indtil man vænner sig til den

[ph.]

Ahh.....(-; Det tager 1,5 time at tage en kasse af 2,5 at montere den igen og så der en time til at flytte dele plus kontrolere kobling. Dvs 5 timer alt i alt... Og så har man IKKE givet den gas så har man stadig kun arbejdet almindeligt tempo....

Ja dette er tiden for de få værksteder der kan
Hos et aut. værksted bruger de nok det dobbelte, og hos de fleste andre passer det nok med 16-25 timer, mange gange uden at de kan få bilen til at køre bagefter.
Alene det at grundjustere kan tage op til 3 timer på et aut. værksted, og somme tider må de helt opgive, det har der desværre været eksempler på.

Jeg vil gætte på den lyd Thomas henviser til er et af Lupoens kendetegn - tripoderaslen.
Tripode-rasle:
Lav omdrejningstal, indkoblet kobling, motoren løber i friløb (følger hjulhastigheden). Motorens kraftslag får de inderste knokkelled til at rasle.
Det er ikke en defekt, men et kendetegn /Claus

Det er denne lyd, der bl.a. i rundkørsler, får det til at løbe koldt ned ad ryggen, indtil man vænner sig til den

??...16-25.timer...??
Hmm første gang lærlingen skiftede gearkasse på en polo 6N tog det mindre end en arb.dag så mon ikke det ca er det samme på en L3l
dertil kan så med lidt god vilje lægges lidt tid til grundjust.

[3liter.dk]

Ud over de skruer der normalt skal løsnes på feks. en polo er der tre skruer, det tager max 5minutter ekstra og det højt sat, hvis man er oppe i det timeforbrug i taler om her så skulle man da have sparket og det skulle være første gang, bruger man 25timer på sådan en simpel opgave så er det da bare ud af klappen!.....

[yaknudsen]

bruger man 25timer på sådan en simpel opgave så er det da bare ud af klappen!.....

Om det er god eller grov værkstedshumor det der ved jeg ikke. Men jeg kom altså til at fnise da jeg læste det.

[KaKa@]

Ja dette er tiden for de få værksteder der kan
Hos et aut. værksted bruger de nok det dobbelte

Håber da ikke aut. værksteder tager mere end hvad der er opgivet af tid til af/på mont. af gearkasse. Det har jo faste tider de skal gå efter.
Er rimelig koldt hvis de skider på dette op fakturere 4x den opgivne tid

Men omvendt, de er ikke guds bedste børn de værkfører der sidder på aut. værksteder

[sussi]

Nu er det nok ikke selve gearkassen, der volder de store problemer, men med tanke på tidligere indlæg, hvor flere aut. værksteder og også nogle "landsbymekanikere" har brugt op til 6 timer på at grundjustere, og flere af dem har alligevel slet ikke kunnet få bilen til at køre.
Jeg fik selv at vide hos VW i Nyk. F. lige efter vi havde købt bilen, at en grundjustering, det var ikke noget man lige gjorde, det tog rimelig lang tid.
Men er senere blevet klogere , hos Jesper tog det under 5 minutter incl. koblingsjustering.

[KaKa@]

Aha. På den måde =)