Rumlen og rystende accelerationen mellem 60 og 90

[2a2]

Hej derude
Min grå a2 med knap 600.000 km på klokken har nok gennem det sidste års tid haft en irriterende rumlen og rystende der naturligvis er blevet værre - nu har jeg lige skiftet venstre knokkelled men det hjalp ikke meget.
Det bliver væsentligt værre når den er belastet - op ad bakke eller med flere i bilen. Der er lidt "slak" i tripodelejerne så der lyder ofte et meget hørbart "klonk" under gearskift. Men jeg kan ikke rigtigt finde noget der peger på det rysten og rumlen under accelerationen.
Nogen forslag til hvor jeg skal jagte slid? Jeg kører nødigt hen til en mekker der starter med at skifte begge træk aksler og motorophæng
Men jeg har ikke rigtigt erfaring til at jagte den her fejl...

Mvh 2a2

Sendt fra min SM-T520 med Tapatalk

[2a2]

Virkelig ingen gode ideer? Nogen forslag til hvorledes man kan vurdere om det er motorophænget?
Mvh 2a2

Sendt fra min SM-T520 med Tapatalk

[doktorfrank]

Rysteri, der bliver værre, jo mere moment der forsøges overført, forekommer mig hyppigst at være forårsaget at en drivaksel, der bliver presset bort fra centerlinjen - dvs tripoder med slidte/defekte nålelejer i de sfæriske dimser.
Kan du ikke (ja, jeg ved godt at det mere besværligt, end det lyder) skifte en tripode-dims ad gangen for at isolere fænomenet? jeg ville begynde med den lange drivaksel, som har størst masse og dermed størst vibrationspotentiale.

[Vyffe]

Det er mig bekendt også muligt bare at vende tripodelejerne om. Så slides de i et nyt spor.

Sendt fra min LG-D955 med Tapatalk

[2a2]

hmmm jeg var meget usikker på om det var et motorophæng eller drivaksel - men det er ihvertfald en drivaksel - den lange til højre i første omgang - så den bliver lige skiftet i første omgang - takker de herrer for input - men - kan godt være at man kan vende dem men med de møg-beskidte fingre det ville give vil jeg hellere sætte nye på - og nu kommer der altså en hel ny drivaksel på istedet så kan ejg se om jeg gider skifte tripodelejet på denne her og så have den liggende på hylden...

mvh 2a2

[2a2]

Sådan så blev højre trækaksel skiftet - ny SKF fra mister auto leveret til døren for 1350 - og så skulle den gamle ikke retur endda..
Ved i egentligt hvor beskidt man bliver af det forbitrede trækaksel fedt når man nærmest skal pille et tripode leje ud i småstykker?
Nå - anyway - håber jeg fik det hele ud -ingen klonk ved gearskift - og skiftet på under 2 timer

Mvh 2a2

Sendt fra min SM-T520 med Tapatalk

[MortenNedertoft]

Jeg vil skifte min trækaksel.
Den tidligere mekaniker har smurt fedt i interfacet mellem aksel og hjulnav, så det bliver ikke et problem at skille det ad.
Jeg vil gerne låse med låsevæske, men er i tvivl om jeg kan skille det ad igen senere, hvis jeg bruger en stærk låsevæske - om det er bedre at finde en middelstærk?

[doktorfrank]

Svag! ... Den skal kun modvirke radiale kræfter, dvs. tryk, mens der ingen aksial påvirkning er under kørslen.

[MortenNedertoft]

Så vidt jeg husker laver Loctite kun stærke lejesikringsvæsker. Har du et produkt i tankerne, eller skal jeg købe det korrekte via Audi Danmark?

[MortenNedertoft]

Eller gevindlåsevæske?

[doktorfrank]

Biltemas gevindsikring nr 36-30 siges at modstå stød og vibrationer og afmonteres med almindeligt håndværktøj. Det synes jeg lyder fornuftigt.

[2a2]

Er styrken ikke lige meget som sådan? Når man ikke kan få skidtet trykket ud er det pga rust - ikke loctite...

Sendt fra min SM-T520 med Tapatalk

[doktorfrank]

Naæeh ... rust plus gevindsikring er vel mindre genstridigt end rust plus stærk Locktite
Og jeg mindes ikke at have hørt om tilfælde, hvor rust alene har givet så store vanskeligheder. Men jeg lytter gerne

[2a2]

Hej frank

Hvis du nu af en eller anden besynderlig grund skulle have et gammelt leje og en stump kardanled liggende kunne du så ikke prøve at finde det stærkeste loctite du har og lime det sammen - lade det ligge en uge (vil det så ikke have afhærdet?) og så prøve at trykke det fra hinanden - og gennemføre den samme test med f.eks lidt saltvand på begge flader og lægge det ud ved garagen ved alt det der egentligt skulle ud - prøve på at glemme det en måneds tid eller så (hvor lang tid skal sådan noget skidt have for at ruste godt og grundigt fast?) Og så se hvor megen kraft du skal bruge få at banke det fra hinanden?
Mvh 2a2

Sendt fra min SM-G930F med Tapatalk

[doktorfrank]

Jeg har da set et par stykker samlet uden Loctite - de har aldrig siddet fast, sikkert fordi de til stadighed vrikker i strålerne. Til gengæld har de evindelige bevægelser imellem lejering og knokkelleddets anlægsflade gjort alt muligt grimt ved fladen på leddet. Derfor vælger jeg den milde løsning med "midler".

[2a2]

Hej igen
Det tror jeg du har ret med - helt bestemt - men min pointe var jo også at det er rusten det gør det nærmest umuligt nogle gange at splitte det ad...

Mvh 2a2

Sendt fra min SM-G930F med Tapatalk