Bremselys kontakt

[Kh511]

Hvilken bremselys kontakt til i anbefale mig at købe til en A2 fra 2003

Nuværende sandsynligvis mere eller mindre defekte kontakt har nr. 1J0 945 551A, og den originale må være med guldstik da VW vil have 249,- for sådan en lille krabat.
De har den selvfølgelig ikke på lager, så den skal sendes fra Tyskland

Kan andre kontakter end de originale anbefales?
(THansen ligger i gå afstand herfra, så det kunne være nemt)

/Kenny

[Bandit]

http://shop.vagtech.dk/product_info.php ... -alt-p-319

[383CI]

(THansen ligger i gå afstand herfra, så det kunne være nemt)

/Kenny

Min(e) køre fint med en sådan Svansen model. Vær dog opmærksom på det vist er flere forskellige så du får "den rigtige) med hjem.

[Kh511]

http://shop.vagtech.dk/product_info.php ... -alt-p-319

Ja prisen er klart mere spiselig end vw/audi

Min(e) køre fint med en sådan Svansen model. Vær dog opmærksom på det vist er flere forskellige så du får "den rigtige) med hjem.

Det mest irriterende er at jeg ikke kan måle mig til fejlen, men en ekstra bremselyskontakt må jeg bare have liggende i handskerummet...

/Kenny

[383CI]

Hvordan udarter fejlen sig siden du mener kontakten er defekt?

"GrønfodFejl"? og deraf startbesvær?

En god indikator for fejl på bremsekontakten er om der kommer stoplys når du træder på pedalen, det bør der.

Der er, som jeg mener det, 2 funktioner i kontakten, en slutte og en bryde funktion.

Bremselyset er så slutte funktionen, "GrønFodSluk" så bryde, mener jeg.

[Kh511]

Hvordan udarter fejlen sig siden du mener kontakten er defekt?

"GrønfodFejl"? og deraf startbesvær?

En god indikator for fejl på bremsekontakten er om der kommer stoplys når du træder på pedalen, det bør der.

Der er, som jeg mener det, 2 funktioner i kontakten, en slutte og en bryde funktion.

Bremselyset er så slutte funktionen, "GrønFodSluk" så bryde, mener jeg.

Start problemet er kommet efter jeg har skiftet gearkassen for anden gang i den tid jeg har haft bilen.
Under grundinstillingen ,efter *Gearkasse Grundjustering / Creep point* guiden, reagerede koblingsaktuatoren ikke på tryk på bremsen, men den blev sat til de obligatoriske 1,85V.
(Jeg har oplevet før at koblingsaktuatoren ikke reagerede på aktivering af bremsen i starten af guiden, og alligevel kommet helskindet gennem grundjusteringen og krybepunkt justeringen.)
Den kom gennem 0-28 i første hug, og alt så bare rigtig godt ud. Men i pkt 18 hvor motoren skal startes var der ingen liv, hverken i P eller N.
Så succeshistorien er indtil videre stoppet der.

Batterispændingen er selvfølgelig over de 12v under grundjusteringen af gearkassen:)

Eneste fejlkode på bilen er retningsvinkel sensoren brokker sig periodisk.

Selve starteren er yderst startvillig og har masser af kraft til at dreje motoren. Spændingsfaldet, mellem starter og batteri, ligger også på omkring 0,1v - 0,2v når starteren er aktiveret så der er ingen problemer med irrede forbindelser.

Det virker bare som om styringen ikke mener at alt er klart til at den vil starte motoren.

Jeg tænker i ren desperation at prøve følgende i morgen.

• Ekstra check af hydraulik olie standen.
• Pille batteriet fra i et par timer

og så prøve en grundjustering igen.

Det skal lige nævnes at jeg har oplevet mærkelige startproblemer før sommerferien.
Ofte har jeg valgt at starte bilen i kold tilstand fra N istedet for P, fordi der ikke var nogen reaktion i P efter flere forsøg.
Normalt kørte jeg med ECO slået til, men en eftermiddag hvor jeg holdt for rødt (efter 10-15km kørsel) og skulle sætte igang igen, lød starteren nærmest som et maskingevær. Start-stop-start-stop-start-stop-start-stop i et væk, 5-10 forsøg pr sekund. Drejede nøglen og satte den i N og startede bilen straks uden problemer.
ECO har været slået fra lige siden.

Samme mærkelige Start-stop-start-stop har jeg oplevet 2 gange siden, hvor jeg ikke kunne starte bilen efter en kort parkering...
Den sidste gang startede den efter hvad der føltes som 30 sek med nøglen drejet i bund.

Ellers kørte bilen fint de daglige 85km uden mærkelige symptomer, lige indtil 3.gears vælgeren og lejerne blev for trætte.

Håber i kan komme med nogle indspark og gerne målepunkter jeg kan teste videre med:)

Ps: Bruger original VCDS fra netech .)

[383CI]

Hmmmm, nu er det "langskud" men jeg husker det som den slags fejl er beskrevet her før.
Altså at bilen ikke vil starte efter endt grundjustering, men ikke mere end jeg ikke kan huske hvad problemet, og løsningen, var.

Hvis det var bremsekontakten det var galt med ville jeg mene den skulle kunne starte i "N" uanset, men tjek lige om der kommer bremselys, det er mekanisk gennem "NC" funktionen i kontakten, som beskrevet.

[Kh511]

Bremselyset virker fint.

[Atjuh 3L]

Hvor langt har din kobling+føringsrør kørt, hvilket fabrikat udrykkerleje er monteret i forbindelse med gearkasseskift, og hvor langt har koblingsaktuatoren kørt?

Mvh,

Atjuh 3L.

(Har bilen kørt med den gearkasse du har på nu, eller er det LIGE efter montering at problemet er opstået?
Har lidt svært ved at finde hoved og hale i historikken?)

[Kh511]

Hvor langt har din kobling+føringsrør kørt, hvilket fabrikat udrykkerleje er monteret i forbindelse med gearkasseskift, og hvor langt har koblingsaktuatoren kørt?

Km for koblingen ukendt.
Føringsrøret er helt nyt.
Udrykkerleje er den gode lukkede model.

Koblingsaktuatoren har nok kørt omkring 130.000km,

[Kh511]

(Har bilen kørt med den gearkasse du har på nu, eller er det LIGE efter montering at problemet er opstået?
Har lidt svært ved at finde hoved og hale i historikken?)

Nej den har ikke kørt med den renoverede gearkasse

Historikken er kort:

1. Start-stop-Start-stop problemet oplevet før sommerferien
2. Gearkassen bliver træt i løbet af sommerferien
3. Skiftet af gearkassen er lige udført her de sidste 14 dage og bilen har ikke været af bukkene endnu, og vil ikke starte