Hydrolicpumpe smider olie.

[Bandit]

Det er tre steder - for hvert rør☺

[janp]

Hej igen alle sammen.

Nu har jeg udskiftet de o-ringe som Bandit talte om.

Jeg kørte rundt i Aalborg for at nogle, som var nogenlunde de samme. Så fandt jeg nogle i BilTema, til 10 kr for 5 stk. De er godt nok ikke grønne, som dem der var der i forvejen, håber ikke det gør noget, men de var så lidt større, så de må holde mere tæt.

Skriver i morgen, om der er noget olie på avisen.

[janp]

Jeg kørte først til SMC Biler (VW) i Aalborg, de kunne ikke skaffe de o-ringe, og de havde dem ikke på deres computer skærm. Han sagde, at Volkswagen regner kun med, at bilen vil holde til 200.000 km, så køber man en ny, sådan gør i udlandet, men vi Danskere er anderledes, vi køre i bilerne til de ikke kan mere. Men jeg kunne godt købe en helt ny pumpe.

[Bandit]

Det er med stor sandsynlighed ikke viton ringe du har fået fat i og de er som følger der af ikke (meget) oliebestandige.
Prøv at se om problemet er løst. Er det det, så skift til de rigtige hurtigst muligt.
Vagshop har dem.
Måske Vyffe kan overtales til at skaffe de rigtige hjem?

[janp]

Jeg ligger lige nogle billeder op, så andre kan se hvordan det ser ud.

[Vyffe]

Kan forstå på det hele at jeg må igang med skydelæren og få skaffet nogle flere oringe hjem

Nitril oringe skal nok holde en rum tid. Problemet med nitril oringe er den mekaniske slid (højt tryk og bevægelige dele).

[janp]

Desværre, der kommer stadig olie ud, de nye o-ringe har ikke ændret ved det. Så jeg må prøve at holde øje med den, så jeg kan finde stedet hvor olien siver ud.

[Vyffe]

Prøv at afmontere de tre slanger og sæt tryk på igen. Så kan du da rotere lidt rundt med stationen og se, hvor den lækker.

[janp]

Hej igen, alle sammen.

Nu er det tæt, det olie jeg så, må være noget som dryppede et sted under pumpen. Noget olie der sad der fra før jeg fik den tæt.

Så de o-ringe som Bandit talte om, var dem der skulle skiftes.

Nu er turen bare komme til gearkassen , da der kommer også lidt olie fra den en gang i mellem.

[doktorfrank]

Det er ofte simmerringen ved skifteakslen, der bliver utæt. Og det giver et snigende olietab, som sandsynligvis har kostat adskillige totalhavarerede gearkaser i tidens løb. Heldigvis er den nem at skifte.

[janp]

Hvordan skifte man simmerringen ved skifteakslen.

Og er dette:
https://www.thansen.dk/product.asp?pn=- ... 0&refloc=2
som er simmerringen.

[janp]

Hej alle sammen.

Den simmerring, som jeg linkede til er den rigtige, jeg købte den uden af være sikker om det er den rigtige, den koster kun omkring 25 kr.

Jeg fandt ud af hvordan jeg skulle skifte den, med hjælp fra google og min nabo .

Dog ved jeg ikke hvorfor at ingen ville svare på mit indlæg, da jeg spurte om hvordan man skifter en simmerring.

Men så andre ved hvordan man gør, så skal man skrue den arm af, som skifter gear, som på billedet.
Så skal man tage den gamle simmering ud med en skruetrækker. Hvordan man gør det kan ses i denne video: https://www.youtube.com/watch?v=FyWkoVDHt2g.
Den nye simmerring sættes ind som på videoen. Der er det vigtig, at man ikke ødelægger simmeringen når man banker den ind.

Jeg er meget glad for at den er skiftet, da som Dr Frank siger, så har denne lille ring til 25 kr, kostet mange Lupo 3L ejere en renovation af deres gearkasse.

[Atjuh 3L]

Hejsa.

Har ikke set dit indlæg før nu, men kan jo blot svare for mig selv:

Hvis du er nået så langt som du er, så burde det være selvforklarende hvordan man skifter en simmerring, men dejligt at du fandt løsningen.

Er der andet, så skriv endelig igen - tror måske det skyldes sommersløvsind at ingen har svaret

Mvh,

Atjuh 3L.

[janp]

Ja, det var enlig overraskende nemt at skifte den simmerring

[Nielsen01]

Dejligt at du har fået fixet problemet, og flere gange hatten af for den måde som du beskriver og ikke mindst efterfølgende forklarer med tekst og billeder hvordan du løste problemet, det er til god hjælp for os andre som nok kommer i samme situation, god sommer
Hilsen morten