Fejlkoder og startbesvær (EJ LØST)

[dykker5502]

Hej,
jeg ved det - nusser man ikke om den lille ulv hævner den sig. Og det er så min tur til at have 825 kg skrammel holdende ude i byen......

Følgende observeret:

• Enkelte morgener skal den lige bruge lidt tid med pumpen før den kan starte, men de fleste gange tørner den lige så snart man har fået sat sig og sat nøglen i og drejer den.
  2 gange har jeg oplevet at den ligesom har kikset et gearskift og simpelthen slukker. Den er dog lige til at starte igen og køre videre.
  De sidste dage var den meget "aggressiv" når man holdt i tomgang og slap bremsen. I stedet for blid krybning gav det et ryk og den kørte frem - ikke koblet 100% til, men mere tilkoblet end den plejede.

Og forleden ville den så slet ikke starte/tørne, når man drejede nøglen. Hydraulikpumpen stoppede, så det er ikke manglende tryk
Den grønne fod slukker når man træder på bremsen. Ingen forskel om den er i Lock eller N.
Idag kørte jeg så lige over til den (i min Ford T ) og lavede en udskrift af fejlkoder:

3 fejlkoder fundet:
00263 - Gearkasse
27-10 - Urealistisk signal - Periodisk
01071 - Føler for koblingsvandring (G162)
16-10 - Signal uden for toleranceområde - Periodisk
01155 - Kobling
42-10 - Omdrejningsafvigelse for stor - Periodisk

Hvad betyder den første?
#2 betyder måske at potmeteret i koblingscylinderen er kaput = ny koblingscylinder (???)
#3 KAN være en følge af #2

Jeg slettede alle fejlkoder og prøvede om en så kunne starte - forgæves.

Nu vil jeg få Dansk Autohjælp til at køre den hjem "på værftet".

Kommentarer fra den tilsammen alvidende forsamling?

[Atjuh 3L]

Føringsrør/kobling.

Mvh,

Atjuh 3L.

[Skipper]

+1

og husk udrykkerlejet samt drylube.

[dykker5502]

Er det også grunden til manglende start?

Hm - det ser ud til mit skift af tandrem udvikler sig til også at omfatte skift af kobling med das ganze schweinerei (føringsrør og udrykkerleje).

Nå - de kobling har vist også kørt 120.000 eller nowet så det er vel ok?

[dykker5502]

Nu kom den flinke mand i den store gule bil hjem med den, så den kunne undersøges nærmere.

Det var faktisk lykkedes ham at starte den 2 gange mens han bøvlede med at få den op på fejebladet (den havde vist selv kørt op), men nu hvor den skulle af ville den ikke skifte ud af bakgear (baklys var tændt). Vi fik den så bakset ned på anden vis..... og der kunne jeg konstatere at gearkassen slet ikke skifter når man for eksempel flytter den i Neutral.
Og det underbygger alt sammen at den ikke har styr på hvor koblingen befunder sig på grund af knækket føringsrør og iøvrigt slidt kobling?
Æv - jeg HADER at tage den skide gearkasse af og på!

[Vyffe]

Få nu lige dømt koblingsaktuatoren rask inden demontage af gearkassen.

Sendt fra min LG-D955 med Tapatalk

[Kim B Olesen]

Start lige med en grundjustering og mærk evt hvordan armen ned i gearkassen går
Kig evt efter brud på denne arm

[2a2]

Og kig eventuelt efter knækket ledning ved stikket på koblingsaktuator - min a2 havde lignende symptomer da stikket ikke sad ordentligt

Sendt fra min SM-G930F med Tapatalk

[dykker5502]

Da koblingen har kørt de der vel over 100-120.000 har jeg købt komplet koblingssæt og får et lokalt værksted til at skifte den. Grundindstilling derefter vil så vise om den kommer igang igen. Hvis det ikke løser det må jeg jo kigge på ledningsnet igen, men hvis I søger lidt rundt vil I se at det ledningsnet mellem gangsteller og koblingcylinder mm. blev skiftet for nogle år siden.

Stay tuned!

(Godt at man har et par veteranbiler når Lupoen svigter)

[doktorfrank]

Jeg har ikke hidtil været ude for en kobling, der ikke holdt over 300 kkm. Til gengæld har jeg oplevet, at ledningerne til aktuatoren har gjort en Lupo aldeles immobil på grund af et skjult brud i stikket. Udlæs værdierne før du griber til de omkostningstunge indgreb

[dykker5502]

Så er der ny kobling, udrykkerleje og føringsrør på "Ulven" og den kører igen. Jeg endte betalte mig fra det besværlige.

[dykker5502]

Nå - det holdt til idag, hvor jeg ville køre en grundjustering (det har værkstedet efter aftale ikke gjort). Jeg når lige at se at de 1,85V ikke er på plads, før spændingen ryger op på 3,71V eller noget = koblet til. Nu lyser den grønne fod ikke mere, så det tyder på at stoplyskontakten er i udu.
Jeg skal lige sige at det IKKE var problemet oprindeligt, så det må være en ny fejl.
Nu vil jeg tage den af og måle den igennem når det bliver tørvejr :-/

[Atjuh 3L]

Det er IKKE unormalt med den værdi, prøv at gennemføre en grundjustering og se hvad der sker.

Mvh,

Atjuh 3L.

[dykker5502]

Tak Atjuh! Det var præcis det der skulle til. Nu kører den igen og den kører silkeblødt!

Og den svage krybning den havde før er væk. Den var bekvem når man skulle bakke ud fra en P-plads og ved køkørsel, men den har nok i virkeligheden kostet på koblingens levetid. Så jeg må nok være lidt mere modig og grundjustere for hver 30.000 km som det anbefales.

PS: Hvis du har gennemført en grundjustering der ender med f.eks. RTFM 12 kan du ikke gennemføre en ny grundjustering før du har taget tændingen og starter forfra.

[Atjuh 3L]

Dejligt den er kørende igen


Der er nogle små "tricks & fiduser" som man opdager når man selv har været der

Mvh,

Atjuh 3L.

[dykker5502]

Nå, en god og en dårlig nyhed:

Den gode er at der som nævnt nu er en ny kobling og måske 200.000 km. forude.

Den dårlige er at idag lavede den samme stunt som i juni. Begyndte med ret voldsom krybning når man kørte tomgang og slap bremsen - både i bak og frem. Og da jeg skulle starte og køre hjem igen var den stendød. Massrer af strøm, men ingen reaktion på nøglen.

Nu var der en der havde nævnt at der kunne være problemer med kulbanen i koblingscylinderen så jeg hev og sled lidt i kablet og vupti - så startede den uden videre.

Jeg har ikke haft computeren på endnu, og skal noget hele weekenden så nu må vi se hvornår jeg får det.

[2a2]

Nå, en god og en dårlig nyhed:

Den gode er at der som nævnt nu er en ny kobling og måske 200.000 km. forude.

Den dårlige er at idag lavede den samme stunt som i juni. Begyndte med ret voldsom krybning når man kørte tomgang og slap bremsen - både i bak og frem. Og da jeg skulle starte og køre hjem igen var den stendød. Massrer af strøm, men ingen reaktion på nøglen.

Nu var der en der havde nævnt at der kunne være problemer med kulbanen i koblingscylinderen så jeg hev og sled lidt i kablet og vupti - så startede den uden videre.

Jeg har ikke haft computeren på endnu, og skal noget hele weekenden så nu må vi se hvornår jeg får det.

Nå rolig nu - koblingen er ny og rør skiftet så det bøvlede er på plads
Mvh 2a2

Sendt fra min SM-G930F med Tapatalk

[2a2]

Nå, en god og en dårlig nyhed:

Den gode er at der som nævnt nu er en ny kobling og måske 200.000 km. forude.

Den dårlige er at idag lavede den samme stunt som i juni. Begyndte med ret voldsom krybning når man kørte tomgang og slap bremsen - både i bak og frem. Og da jeg skulle starte og køre hjem igen var den stendød. Massrer af strøm, men ingen reaktion på nøglen.

Nu var der en der havde nævnt at der kunne være problemer med kulbanen i koblingscylinderen så jeg hev og sled lidt i kablet og vupti - så startede den uden videre.

Jeg har ikke haft computeren på endnu, og skal noget hele weekenden så nu må vi se hvornår jeg får det.

Nå rolig nu - koblingen er ny og rør skiftet så det bøvlede er på plads
Mvh 2a2

Sendt fra min SM-G930F med Tapatalk

Ps: min erfaring med grundjustering er at når du har brug for den så hjælper det ikke - så er du typisk i deep shit - men det er ligesom at jeg kun skifter tandrem for hver 200-250.000 km - Hvorfor pille ved noget der virker...

Sendt fra min SM-G930F med Tapatalk

[dykker5502]

Jeg er helt rolig

Mistanken samler sig nu om koblingscylinderen - eller rettere kulbanen i det potentiometer der aflæser stempelpositionen. Jeg tror den har fået et dødt punkt der hvor den har stået længe (tilkoblet) og kørt. Følgende observeres:

• Bilen kan ikke starte. Efterlad med tænding på - gearvælger i N
  Motorhjelm åbnes og der hives lidt i koblingskabel - der kobles ud - lad hjelmen stå
  Motor startes - bogstaver i gearvælger blinker
  Gå ud og hiv lidt i kablet igen - der kobles ud - luk motorhjelm
  Gå ind - bogstaver blinker ikke - sæt i D eller R og kør

Gearskift er lidt hårde, men det går.

Jeg er ved at spare sammen til en ny koblingscylinder.....