Pludselige startproblemer, kan jeg videre efter at have fået liv i skidtet?

[Pelle Klumpfeber]

Efter et tankstop langt nede i Tyskland kunne jeg ikke starte bilen igen. Jeg kiggede i faq'en og læste det kunne være koblingskablet. Jeg hev i det og fik liv i bilen igen. Men kan jeg fortsætte turen hjemover uden at ødelægge noget?
Bilen har kørt perfekt hidtil.

Mvh Jesper.

[Pelle Klumpfeber]

Jeg fandt ud af, at det kan jeg godt. Men jeg måtte ud og hive i kablet igen, efter endnu en optankning. Meeen, den skifter lidt ublidt.

[Vyffe]

Kan være batteri/generator. Min far havde samme problem.

Sendt fra min LG-D955 med Tapatalk

[Pelle Klumpfeber]

Er du sikker? Kan det også forklare hvorfor den skifter ublidt?

[383CI]

Kan det også forklare hvorfor den skifter ublidt?

Ja til dels, eller ja det KAN forklare det, men jeg tør jo ikke love det er derfor.
Styringen får jonogle signaler tilbare fra potentiometer under udkobling og gearskifte. De skal være helvedes præcise, så hvis forsyningen "ikke er stiv" altså flakker i spændingen vil sinalet fra disse potentionmeter også flakke og dermed være upræsise.

Der er olie nok på hydrauliksystemet?
og ingen fejl(koder) på absèn?

[Pelle Klumpfeber]

Hyd. olien blev tjekket inden vi tog afsted, samtidig med en grundjustering. Men derfor kan der jo godt være gået noget galt på turen. Jeg tjekker når jeg har fået pakket bilen ud.
ABS melder ingen fejl.
Uden at være Lupoekspert, så tror jeg måske det kan være koblingen det er galt med. Den rusker en smule når den skal sejtrække ved lave omdrejninger, og det virker som om at armen ikke kan gå helt tilbage ved egen hjælp. Koblingskablet sidder i hvert fald en smule løst på armen.
Rusken kom umiddelbart før bilen ikke ville starte første gang, men i første omgang troede jeg bare at det var tyskernes elendige asfalt, der spillede mig et puds.

[Atjuh 3L]

Koblingsproblemer/føringsrør og udrykkerleje, var også mit første bud

Mvh,

Atjuh 3L.

[Pelle Klumpfeber]

Der er tilstrækkeligt olie på hydrauliksystemet.
Jeg satte en lader på batteriet i formiddags og ladede det helt op. Nu sprang motoren i gang med det samme, og den kobler mere glidende til og fra. Ikke helt så godt som før, men bedre.
Jeg har desværre ikke noget multimeter, så jeg kan ikke måle ladespændningen, men ifølge Torque-appen viser den 12.7 til 12.9V, om man kan bruge det til noget ved jeg ikke. Et multimeter er nok vejen frem.

[Vyffe]

Er din måling med motor tændt?

[Skipper]

Det er en meget lav ladespænding. Mål med et rigtigt måle apparat. Blybatterier skal lades med små 14 volt for at kunne oplades fuldt ud, og max 14,4 volt. Ved måling på batteriet med motoren kørende i hævet tomgang, og ikke det store forbrug, bør du se minimum 14 volt.

Mit bud er desværre også på kobling og tilhørende dele, men tjek strømmen først, det er trods alt et noget nemmere fix hvis det er årsagen

Harald skrald har multimetre der fint kan bruges til formålet, til en lille 100 lap.

[Pelle Klumpfeber]

Målingen er med motoren i tomgang. Men jeg ved ikke hvor meget man skal lægge i det, det er trods alt bare en app. Jeg får målt med et multimeter i morgen, så skal jeg nok opdatere tråden. Det ville være rart hvis generatoren var problemet, ikke at jeg er bange for at skifte en kobling, men jeg har desværre ikke grej til at grundjustere osv.

[Skipper]

Der er jo lidt langt til Odder, men hvis jeg skal på de kanter giver jeg gerne en hånd

[alexey6260]

Det lyder lidt mærkeligt :du har ikke mulighed at måler strøm (kan ikke se at generator er død),men du bange ikke at skifte kobling.Jeg forstår at der er to forskellige slags (elektrisk vs mekanisk),men stadigvæk koblingsskift er ikke en "hjulskift" arbejde.

[Vyffe]

Vil tro du kan regne med din app. Prøv med forhøjet tomgang. Dernæst med maksimal strømforbrug. Det skulle gerne give et udsving i målingerne.

[Pelle Klumpfeber]

Jeg har før skiftet koblinger, en kobling er vel en kobling selv om den sidder på en Lupo. Det svære er vel styringen af koblingen, men ret mig endeligt hvis jeg tager fejl.
Jeg har et multimeter, det ligger blot på værkstedet og ikke hjemme i privaten.

Spændingen ifølge app'en svinger mellem 12.7 og 13V ved forhøjet tomgang.

[sussi]

13V er for lidt

[Pelle Klumpfeber]

Jeg har haft et multimeter på, og den lader med ca 14.2V ved forhøjet tomgang.
Jeg har ikke oplevet flere startproblemer, eller rusken ved acceleration.

[Skipper]

Sådan!

[Pelle Klumpfeber]

Jeg har nu kørt godt 100km efter opladningen, og bilen kører perfekt. Måske det var køleboksen, ungernes ipads, gps+telefon, elbagruden, og viskere på fuldt drøn, der har været hårdt for batteri/generator? Fra Alperne og et godt stykke op i tyskland kørte vi nemlig i kraftig regn.

[383CI]

Jeg har nu kørt godt 100km efter opladningen, og bilen kører perfekt. Måske det var køleboksen, ungernes ipads, gps+telefon, elbagruden, og viskere på fuldt drøn, der har været hårdt for batteri/generator? Fra Alperne og et godt stykke op i tyskland kørte vi nemlig i kraftig regn.

Det kan nemt være, klikkede det "voldsomt" når du drejede nøglen?