Hvordan tjekker man kobling for slid?

[Kim B Olesen]

Prøv at kigge i enden af det gevind skruer ud

[MayzerRT]

Jeg får nogle nye o-ringe imorgen, og har væske. Men har tjekket trykkuglen, der står dette. 02127637
04/12/1
M2WC2001276N0142433

Betyder det den er fra 2004? I så fald, kan det vel sammen med utæt oring, manglende væske, og gammel trykkugle resultere i mine koblingsproblemer?

[Vyffe]

Tror nærmere det er 2001. Skift på mistanken...
O-ringe til hvad?

Sendt fra min LG-D955 med Tapatalk

[MayzerRT]

Tror nærmere det er 2001. Skift på mistanken...
O-ringe til hvad?

Sendt fra min LG-D955 med Tapatalk

Ja okay, så den også 15 år gammel snart, og den bruger ca 20sek fra når man åbner døren. Nogle gange mere, det lidt forskelligt.
Jeg tror jeg har utæthed under trykkuglen. Det ligner det kommer fra de 3 slanger nedenunder. Og fik af vide det nok var de 3 o-ringe der skal skiftes. Det er vel bare at løsne umbracoen i toppen, trække slanger ud. Montere ny o-ringe? Der er vel ikke det store hokus pokus i det.

[doktorfrank]

Når du har afmonteret hydraulikstationen - møtrikkerne og den nævnte unbrako - vil du opdage, at de tre slanger i fællesskab er fastgjort til bundstykket med et forskydeligt blik, der er sikret med torx skruer, så hav torx-sættet ved hånden, før du går igang. Og vær omhyggelig og forsigtig, for skruerne er med specielt lavt hoved, så angrebsdybden for torx'en er kun en mm eller halvanden.
Det er ganske rigtigt ikke raketvidenskab ... og alligevel lidt mere specielt end det, vi skruede på i min ungdom.

[MayzerRT]

Når du har afmonteret hydraulikstationen - møtrikkerne og den nævnte unbrako - vil du opdage, at de tre slanger i fællesskab er fastgjort til bundstykket med et forskydeligt blik, der er sikret med torx skruer, så hav torx-sættet ved hånden, før du går igang. Og vær omhyggelig og forsigtig, for skruerne er med specielt lavt hoved, så angrebsdybden for torx'en er kun en mm eller halvanden.
Det er ganske rigtigt ikke raketvidenskab ... og alligevel lidt mere specielt end det, vi skruede på i min ungdom.

Forstår ikke helt? Jeg fik afvide man ikke skulle skille andet ad. End at tage 5mm umbraco af man kan se lige når man kigger på trykkuglen. Derefter kunne man trække slangerne ud, og derefter skifte oringe og op igen?

[doktorfrank]

Min fejl - det har du da helt ret i

[MayzerRT]

Min fejl - det har du da helt ret i

Nå okay, det helt iorden. Skulle bare lige være sikker

[HamSjelv]

. og alligevel lidt mere specielt end det, vi skruede på i min ungdom.

Arhh, dengang var sikkert ikke noget der hed Torx; Højteknologien var vel en ligekærvet plansænket....

[Atjuh 3L]

fnis fnis fnis

[doktorfrank]

Min første bil var en Topolino fra '38, og så vidt jeg husker var ingen af boltene med firkanthoved.

[Atjuh 3L]

[MayzerRT]

Har lige købt ny trykkugle men der står 24/14/2
Og den er helt ny, men hvad er så årstallet i den dato? Er det så det moderate tal? Er meget forvirret

[Skipper]

Når nu du er igang med hydrauliken, så kunne det være smart at skylle systemet ud, og efterfylde med ren frisk olie

Tror dit problem stadig findes i koblingshuset...................

[MayzerRT]

Når nu du er igang med hydrauliken, så kunne det være smart at skylle systemet ud, og efterfylde med ren frisk olie

Tror dit problem stadig findes i koblingshuset...................

Olien ser fin ud, så det burde ikke være nødvendigt. Koblingshuset? Hvad skulle problemet vær der?

[Skipper]

Hvor ser olien fin ud? oppe i beholderen? Skidt, vand osv, samler sig på de laveste steder. Olien i aktuatoren bliver ikke cirkuleret. Du kan ikke bedømme olien blot ved at se på den. Anyway, blot en tanke..........

Dårlig væskehygiejne er skyld i en vis del af alle fejl, og det vedbliver min påstand!

Hvis folk fik renset/gennemskyllet deres hydrauliske systemer regelmæssigt, ville vi med garanti se langt færre fejl på gangsteller, aktuator osv. Hydraulikoliens funktion er jo ikke blot at flytte kræfter. Det skal jo også smøre og beskytte systemet, nøjagtigt som motorolien gør i motoren. Gad vide hvor lang tid den ville holde hvis man aldrig skiftede filter, og kun toppede op når der mangler.........

Det var forbavsende hvor meget skidt der kom ud af mit system, primært i gangsteller og aktuator.

I koblingshuset har du koblingen, føringsrør, leje mm.

[sussi]

Olien ser fin ud

Det er en udtalelse vi ser igen og igen, meget ofte om sikringer, relæer o.a.
det pussige er, at efter skift af det der ser fint ud, virker tingene ofte igen, fordi det alligevel ikke var "fint".
Sussi
Ps. Dette er ikke en nedladende eller stødende bemærkning møntet på MayzerRT, bare en generel betragtning, som jævnligt fremsættes her i forummet.

[Skipper]

Det var også sådan ment herfra

[MayzerRT]

Hvor ser olien fin ud? oppe i beholderen? Skidt, vand osv, samler sig på de laveste steder. Olien i aktuatoren bliver ikke cirkuleret. Du kan ikke bedømme olien blot ved at se på den. Anyway, blot en tanke..........

Dårlig væskehygiejne er skyld i en vis del af alle fejl, og det vedbliver min påstand!

Hvis folk fik renset/gennemskyllet deres hydrauliske systemer regelmæssigt, ville vi med garanti se langt færre fejl på gangsteller, aktuator osv. Hydraulikoliens funktion er jo ikke blot at flytte kræfter. Det skal jo også smøre og beskytte systemet, nøjagtigt som motorolien gør i motoren. Gad vide hvor lang tid den ville holde hvis man aldrig skiftede filter, og kun toppede op når der mangler.........

Det var forbavsende hvor meget skidt der kom ud af mit system, primært i gangsteller og aktuator.

I koblingshuset har du koblingen, føringsrør, leje mm.

Førings rør og udrykker lejet er skiftet for ca 2 måneder siden, koblingen er ca 1 år gammel. Så det burde ikke være problemet, sidste mulighed er koblingsaktuatoren. Men nu må vi se, giver besked imorgen

[MayzerRT]

Nu er jeg sku snart på bar bund af ideer Jeg har skiftet o-ringe ved slanger, skiftet trykkugle, og påfyld olie i rigtig mængde plus udluftet kobling (efter min vurdering) Men hvis jeg sætter tænding på, virker gearne. Men slukker jeg og drejer igen skifter den ikke gear eller noget som helst. Slukker jeg igen, kan man høre trykkuglen sumre. Rykker jeg så i koblingskablet, altså kun lige rør det næsten stopper summen. Og bilen virker igen, dette gentager sig for hver gang man slukker tænding. Det skal lige siges jeg ikke har lavet grundjustering endnu, men kan det virkelig være problemet? Og hvis jeg skal grundjustere først, før jeg går i panik, skal det så gøres med trykkuglen løsnet ved justering af kobling eller uden løsning? Ergo med tryk?? Og forresten så siger den ligesom nogle spring lyde nogle gang ved sluk af tænding og start, lige som blop måske 2-3 gange efter hinanden og nogle gange slet ikke... Ved godt det måske lyder mærkeligt... Men nu prøver jeg bare at sætte jer så godt ind i det som muligt.